中國已成為汽車產銷大國。而隨著汽車擁有量的增長,交通擁堵已成為城市的一大頑疾,并開始從北京、上海等大城市向烏魯木齊這樣的二、三線城市蔓延。10月21日,一場小雨襲擊了烏魯木齊市。從上午9點開始,小雨淅淅瀝瀝下個不停,下午由于路面積水烏魯木齊市城市交通開始不暢,晚上8點隨著下班人流的加入,整座城市開始出現大范圍擁堵,城市交通一度處于癱瘓狀態,一直持續到深夜才緩解。
和中國的其他城市一樣,塞車對新疆烏魯木齊市民來說并不鮮見,如何解決城市交通擁堵這個頑疾是烏魯木齊市交通支隊必須面對的問題。
用技術減壓
“這幾年烏魯木齊市車輛增加很快。而受城市地理位置條件的影響,城市道路的擴建非常困難,導致城市道路建設遠遠落后于汽車數量的增長速度,從而使得城市交通壓力非常大。”烏魯木齊市交通警察支隊科研所科長艾山江介紹說。
烏魯木齊市是一個擁有400萬人的中等規模城市。城市登記車輛40萬輛左右,同時每天還有大量來自吐魯番、石河子等周邊城市的車輛進入這座城市,城市交通面臨很大壓力。烏魯木齊市交通警察支隊科研所是烏魯木齊市交通警察支隊下屬單位,專門負責交通管理相關的信息系統的開發、建設與維護。
據艾山江介紹,為了彌補基礎設施的不足,烏魯木齊市非常重視用科技手段來提高交通管理水平,先后建設了道路監控系統、區域交通信號控制系統、闖紅燈抓拍系統、超速抓拍系統和卡口系統。這些系統已經成為烏魯木齊交通管理不可或缺的一部分。比如,遍布于烏魯木齊市130多個主要路口的攝像頭,基本覆蓋了整個市區,因此,站在烏魯木齊的交通指揮中心就可以對整個城市交通一目了然;而闖紅燈抓拍和超速抓拍系統則對駕駛員的規范駕駛起到很重要的監督作用。現在,通過這兩個系統提取出的違章數量已經達到所有違章數量的70%;還有卡口系統可以對交通肇事車輛進行自動跟蹤,協助交警抓獲肇事者。特別值得一提的是新引進的區域交通信號控制系統,它能根據十字路口的交通流量智能地調節交通信號燈的時長,以盡可能地使交通順暢。
“我們希望依靠這些信息系統把一線民警逐步從抓違章、糾正違章等工作中解脫出來,從而把大量的精力投入到疏導交通上。”艾山江說。
不過,這些愿望是建立在信息可靠的前提之上的。烏魯木齊市交通警察支隊陸續上線了各種各樣的信息系統,再加上現有的系統數據量增長迅速,使得數據中心幾乎是滿負荷運轉,數據中心的升級換代被提上日程,而烏魯木齊市交通警察支隊新辦公大樓的落成正好帶來契機。
可成長的數據中心
“對新的數據中心主要有三個方面的要求:產品質量、服務水平和可擴展性。”艾山江表示,交通事關全市百姓,因此其信息系統是絕對不允許出現宕機等事故的,所以在產品選型的時候,過硬的產品質量是最起碼的門檻。當然,僅有產品質量還不夠,服務水平也必須跟得上,他希望廠商不僅能給予技術上的支持,還能提供一些管理上的建議。第三個要求就是數據中心必須有非常好的可擴展性。
“IT技術的發展很快,要準確地預測未來有多少信息系統運行是非常困難的,而我們又不能為未知的系統預留過多的負載余量。如果真要這樣做,就會造成很大的浪費。”艾山江說,“我們希望只有在真正需要擴容時再投入。”
據悉,烏魯木齊交通警察支隊老的數據中心是2004年建成的,根據當時的信息化水平,有人曾估計保證使用10年。而幾年過去,這個數據中心就有些吃不消了。
經過多方面的比較,烏魯木齊交通警察支隊選擇了施耐德旗下的APC提供的“英飛 (InfraStruXure) ”整體機房解決方案。在艾山江看來,過去使用APC 的UPS產品的經驗讓他們感覺放心,不僅包括產品質量還有服務,而讓烏魯木齊交通警察支隊下定決心的還有APC提出的“邊成長邊投資”的理念。
所謂“邊成長邊投資”是指,隨著IT需求的增加逐漸新增電源模塊、空調系統、電力分配系統,而不是在建設初期一步到位,由此可以將投資推遲到真正需要的時候,從而避免浪費。支持APC“邊成長邊投資”理念的就是APC模塊化的“英飛”系統。這是一個集電力分配、UPS、制冷于一體的整體機房,其模塊化的設計思路使得用戶可以通過新增模塊來滿足新的IT需求。其獨特的In-Row空調系統也是該產品的一大亮點,與常規的機房空調不同,In-Row空調內嵌在機柜中間,它通過安裝在各個機柜門前的溫度傳感裝置來控制制冷風量,其冷風直接供應到各個機柜的正面,再結合“背靠背”的機柜擺放方式,從而實現高效制冷,達到節能效果。
據APC新疆區域經理戴平介紹,烏魯木齊交通警察支隊100多平米的新數據中心中,選配了APC ISX 60K共計7個功率模塊,采用了“N+1”的冗余模式,這樣既可以滿足當前的需求,又提供了一定冗余能力。這個數據中心已經于2009年年初投入運行,運行穩定。預計,隨著2011年4月烏魯木齊的交警指揮中心將遷移到該數據中心,將有更多的服務器和存儲設備入駐。作為烏魯木齊交警系統運行中樞的新數據中心將在烏魯木齊交通信息化,特別是減少交通擁堵上中扮演更為重要的角色。