紀律鐵 險地鑄豐碑

水是維系生命的源泉，電是社會發展的血脈。化水患為水利，變水流為電流，是人類實現文明進步的重要課題。在共和國治水興國的歷史長河里，近半個世紀以來，武警水電部隊以治水安邦、造福人民為己任，以人定勝天、勇往直前的斗志，用“吃盡千般苦、造福億萬人”的精神，足跡遍及祖國的大江南北、長城內外，共承攬國家大中型水利水電工程50多項，總發電裝機容量400多萬千瓦。

從世界海拔最高的西藏羊湖電站、亞洲第一高的天生橋電站大壩到舉世矚目的三峽工程永久船閘，從“西電東送”到“西氣東輸”，從青藏鐵路到南水北調等一座座“世紀工程”，一代又一代武警水電官兵叱咤江河湖泊，馳騁戈壁高原，創造的“世界之最”和“中國之最”不勝枚舉，為祖國的水利水電事業立下了不朽功勛。在近半個世紀的成長歷程中，善于在艱苦地區作戰的武警水電官兵們，攻克的國際性的施工難題不枚勝舉。武警水電部隊形成“天生橋精神”、“羊湖精神”、“三峽精神”等水電精神就是他們不懈攻克難題的見證。

一項項科研成果，一次次技術革新，水電官兵們勤勞的雙手成了開山筑壩，橫刀斷水，劈山為峽的神刀巨斧。那一座座電站，與萬水千山同歌，共青山綠水長在。

“世界屋脊”的工程奇跡

被稱為“世界第三極”的西藏高原，蘊藏著豐富的水資源。西藏境內的水資源總量達3548億立方米，開發利用豐富的水資源是西藏能源建設的優勢所在。但長期以來，由于自然環境惡劣，使得這塊遼闊的地域，直到20世紀80年代初，整個自治區有三分之二的縣為“無電區”，木材、牛糞、草皮是當地生產生活的主要燃料，甚至在醫院的手術臺上，有時也不得不用油燈照明；在全國28個無電縣中。西藏就占了21個。

為徹底改變西藏嚴重缺電的狀況，1985年3月，國務院召開專門會議，研究修建西群湖電站的問題。同年9月，在慶祝西藏自治區成立20周年大會上，時任國務院副總理的李鵬同志向西藏人民宣布：黨中央、國務院把建設羊湖電站作為一份禮物，獻給西藏人民!

羊湖全稱羊卓雍錯，海拔4400余米，位于西藏南部浪卡子縣境內，面積約800平方公里，是喜馬拉雅山北坡湖盆帶中最大的淡水湖。

中國人修建羊湖電站的消息，使世界各國的水利專家產生了極大興趣，他們先后多次來這里實地考察，結果無一不忍痛割愛。這里條件太艱苦了!

5名法國“探險者”到西藏考察后，在給世界水利組織的報告中寫道“在這里修建水電站是上帝的旨意。但是，就像人類無法遵從上帝要我們戒除戰爭和罪惡一樣，人類將永遠無法完成上帝的這一旨意，如果你想創造奇跡——建造電站，那你建造的很可能不是電站，而是自己的墳墓……”

修建羊湖電站的環境之惡劣、任務之艱巨，使眾多施工單位望而卻步。西藏缺電的現實深深地刺痛了武警水電官兵的心：為西藏人民修電站、送光明是水電軍人的歷史責任!

面對許多施工單位望而卻步的艱苦條件，1985年8月2日，武警水電部隊從全國各大水利水電工程施工工地抽調精兵強將，挺進雪域高原。一場為西藏人民送光明的戰斗在“世界第三極”打響了。

在海拔4000多米的羊湖電站工地，8級以上大風每年要吹100多天，空氣中的含氧量只有內地的一半：呼吸困難、胸悶、頭痛、嘔吐，甚至會患上肺水腫、腦水腫……官兵們冒著生命的威脅輪番上陣。堅忍不拔的1000多個日夜奮戰后，官兵們終于在缺氧50％、機械功率下降50％的情況下，貫通了一條6700多米的引水隧洞。驚奇、激動、幸福、辛酸，種種難于言表的情感伴著奔放的淚水在這一刻積聚、升騰著，人類第一次實現了對“世界屋脊”的大穿越，高原人民那個美麗的夢想正一步步走向現實

肩負著黨和人民的厚望，胸懷改寫江河歷史的壯志，滾滾鐵流碾碎唐古拉山的千年積雪，一批又一批武警水電官兵走進了這片神奇的土地。

一年又一年，廣大水電官兵面對艱苦的施工條件和艱巨的施工任務，歷時8年建起了西藏最大的水電站——羊卓雍湖抽水蓄能電站，使古城拉薩變得璀璨奪目，克服交通不便、高寒缺氧等諸多困難，歷時7年建成了西藏最大的水利樞紐工程一滿拉水利樞紐工程，使“西藏糧倉”江孜縣年年豐收；在被稱為“世界屋脊的屋脊”的藏北高原搏擊風沙，建成了查龍電站，使羌塘草原的經濟得到飛速發展。在西藏四大山系、五大水系、五大行政區，3800多公里長的戰線上先后完成了沃卡、普蘭、金河和直孔等20項水利水電工程建設。高質量的施工創造出一批精品工程。查龍水電站大壩被建設部和共青團中央命名為“全國首批重點建設工程青年文明號”：滿拉水利樞紐工程榮獲建設部頒發的建筑業最高獎一“魯班獎”。水電部隊被授予“世界屋脊水電鐵軍”稱號。

1996年8月，藏北那曲查龍電站建成，結束了當地無常規電源的歷史；

1998年，總裝機容量11.25萬千瓦、年發電量8409萬千瓦時的羊湖電站正式竣工。這個電站的建成，使拉薩電網增加了兩倍以上的電力，并使西藏的電站總裝機容量首次突破了30萬千瓦。

2001年8月，滿拉水利樞紐工程竣工，總裝機容量2萬千瓦，總庫容達1.55億立方米，新增灌溉面積18.5萬畝：

2004年5月，昌都地區金河水電站首臺機組發電投產，一直制約著藏東經濟發展的缺電問題得到根本解決。

2006年9月，阿里獅泉河首臺機組發電，結束了全國最后一個地區所在地無常規用電的歷史：

2007年5月，拉薩河上，總裝機10萬千瓦的直孔水電站并網發電，推動西藏電力發展進入快車道……

25年中，武警水電官兵在西藏所建電站總裝機容量達46萬千瓦，已覆蓋廣袤的拉薩、昌都、林芝、日喀則、山南、那曲、阿里等地區。一座座電站發出的電照亮了雪山草原，點亮了萬家燈火，使祖祖輩輩用牛羊糞火取暖、點酥油燈照明的200多萬藏族同胞開始過上了看電視、用冰箱、打手機、刷磁卡、上網沖浪的現代生活。

20多年來，先后有1萬多名水電官兵在雪域高原奉獻青春才智，四成以上的官兵患上各種高原病，20多人長眠在這片神圣的土地上。

這一座座由水電兵參建的水電工程，如一座座豐碑，矗立在世界之巔。

高原筑天路

在世界矚目的青藏鐵路的施工過程中，武警水電官兵硬是攻克了高原凍土等一道道世界級施工技術難題。

多少年來，唐古拉這座“鷹也飛不過去的高山”，被世人稱為“生命禁區”。面對風沙肆虐、年平均氣溫零攝氏度以下、空氣含氧量只有內地一半的惡劣自然環境，水電官兵以大無畏的英雄氣概，不但創造出了“高原病零死亡”的紀錄，實現了“上來多少人，下山多少人，一個也不能少”的錚錚誓言，而且以敢于創新的科學精神，把高山之巔變成了征服世界級難題的起點，連續攻克了“凍土施工”等一道道世界級施工技術難題。

“凍土”就是土壤在低溫下凍結，它的特性對鐵路修建有非常大的影響。隨著溫度的降低，凍土體積發生膨脹，路基上鋪好的鋼軌會被頂起來。到了夏天，融化了的凍土體積縮小，路基就會隨之下沉。反復的凍脹、融沉，就會造成翻漿、冒泥，嚴重時會影響到鐵路的安全運行。青藏鐵路有550多千米要經過凍土地段，是目前全球穿越永久性凍土地區最長的高原鐵路。如何才能有效保持凍土溫度的穩定7無數目光關注著中國的鐵路建設者。

水電官兵開始了艱難的探索。總工程師周志東博士帶領科技攻關小組，同高原凍土較上了勁。經過反復的試驗分析，他們發現，25.8千米的管段內集中了含土冰層、高含冰量凍土、高溫不穩定凍土等多種復雜土體，對鐵路路基的穩定性有非常大的影響。青藏鐵路建設總指揮部采納了他們提出的建議：部分路段由原設計的地面路基改為橋涵通過、采用能夠增加冷儲減少熱蓄的片石通風路堤施工方法施工，這就大大提高了路基的穩定性。

武警水電部隊承擔的第19標段共有橋梁33座，總長3700多米，其中特大橋一座，大小橋墩近300個，最高的15.9米。因自然環境惡劣，在高原上建設這樣的橋梁，會出現“十橋九裂”的現象。在解決超低溫條件下橋梁施工的難題方面，國內外沒有現成的經驗可以借鑒，只能靠自己摸索。在混凝土生產上，水電部隊首先利用暖風機對易結冰的沙子、碎石等進行升溫，并首次采用國內自主創新研制的DZ外加劑，保證混凝土在澆筑24小時內不會結冰。澆筑時所有橋墩連同模板一起用保溫棚包起來，棚內用火爐加溫，拆模板后再用棉被、塑料薄膜包起來，以防脫水、防風干。經過這樣“穿靴戴帽”式呵護而建成的橋梁既美觀又堅固，成為了風雪高原上一道亮麗的風景線。

鏖戰天生橋

新世紀開始，從云貴高原的南盤江畔傳來喜訊由武警水電部隊承建的天生橋一、二級兩座裝機容量達252萬千瓦的水電站建成并投產運營，開始向東部地區送電，自此，拉開了“西電東送”戰役的序幕。為了這一天，武警水電官兵在這里整整鏖戰18年，用血肉之軀鋪就了“西電東送”的通途。

亙古萬年，激流洶涌的紅水河灘多流急，使下游飽受洪澇之災。為開發紅水河豐富的水力資源，變害為利，國家規劃了天生橋水電工程。其中，天生橋二級水電站總裝機容量達132萬千瓦，平均年發電量可達88億度。天生橋位于廣西隆林與貴州省安龍縣接壤處南盤江的雷公灘段峽谷上，峰巒回轉，石陡崖峭，山險水急。一位老水電工程師感慨地說：這條河流是流金尚銀的河啊!一滴水就是一枚伍分硬幣，千百年來就這樣流走了。日本一位水電專家到工地考察后，也曾經感慨地說“這是世界上少有的‘黃金河段’，但不易被人類所開發利用。”

敢打硬仗的水電兵以前所未有的勇氣知難而進。武警水電部隊第一總隊在建設天生橋二級水電站時，按照水電專家的構想，要利用南盤江雷公灘U型河段181米大落差，在大山腹內開鑿4條總長40公里的引水隧洞，讓河水流向建在雷公灘尾的發電廠房發電。在喀斯特溶巖發育強烈、地質構造復雜的“地質博物館”里，“水電雄師”兵分三路，同時向大山腹內掘進。

按照要求，天生橋一級水電站在開工當年的1997年汛前，大壩要填筑到725米高程，能擋300年一遇洪水；次年汛前大壩要填筑到768米高程，年底第一臺機組發電；11999年底大壩達到787.3米高程，全部填筑完成。可以說。這每一組數字，都是一道無聲的命令。官兵們十分清楚，眼下沒有退路，只有背水一戰，而且只能勝利，不能失敗。

此時，離1997年汛期到來的時間不到3個月，要在這么短的時間里達到填筑目標，必須每月完成50萬立方米填筑量，每天就要完成1.8萬立方米。

南國的3月烈日炎炎，袒露在陽光下的大壩工地被曬得滾燙。天生橋峽谷里沒有一絲風，憋得人喘不過氣來。水電官兵們每一天都早出晚歸，在機械轟鳴聲中進入自己的工作崗位，在炎熱的陽光下不斷奪得高產。每一個班下來，渾身上下濕漉漉的，脫下工作服使勁一擰，能擰出汗水。有不少人積勞成疾，但憑著堅強的信念，仍在夜以繼日、廢寢忘食地工作。正是由于有了他們，天生橋一級水電站大壩提前完成了725米高程的填筑任務。

二支隊五連在攻克768米高程目標時，從早到晚，晝夜苦干。廣大官兵吃在工地，住在工地，晴天一身汗，雨天一身泥，共完成鋼筋綁扎、架設560多噸，止水鋼片制作、焊接520米。十幾天之后，極度疲勞的戰士干著活兒就睡著了。支隊領導看在眼里痛在心里，不忍心讓戰士們這樣拼下去，高聲地喊著：“休息!休息休息20分鐘!”一百多名戰士齊刷刷地往鋼筋上一躺就睡著了。20分鐘一到，支隊領導就把戰士叫起來了。此時，他們多想讓戰士多睡一會兒啊，可是防洪度汛目標不許可。而無怨無悔的水電官兵們站起身后，又投入到緊張的施工中去。

為了加快天生橋二級水電站引水隧洞施工進度，部隊購進了美國一家公司生產的長150米、重160多噸、鉆頭比三層樓還高的全斷面掘進機。這種大口徑掘進機當時全世界僅有3臺，其中在天生橋工地就有兩臺。操縱這兩臺激光導向、液壓掘進“鋼鐵巨獸”的，是20多歲的年輕戰士。在日夜爭分奪秒勤學苦鉆后，掘進機安裝完畢的同時，官兵們就掌握了技術要領和實際操作動作，使掘進機一次安裝、試運轉成功。

但是，全斷面掘進機這個“鋼鐵巨獸”也時常會遇到溶洞、暗河，陷入困境。這時，在彌漫著刺鼻硝煙和霧狀塵埃的引水隧洞里，一群光著脊梁、身穿短褲的官兵，會冒著生命的危險，夜以繼日地清理溶洞、暗河，為掘進機“鳴鑼開道”。工作面狹窄無法動用現代化機械，他們就用最原始的工具，一鏟一鏟地挖，甚至用雙手一點一點地摳，有的戰士手指磨破了用膠布貼上堅持工作，有的雙腳在泥水中泡爛了也全然不顧。

在這里，忠于職守的水電官兵以前所未有的勇氣寫下了許多應載入吉尼斯世界紀錄大全的數字。僅在天生橋二級水電站引水隧洞施工中，他們就開挖土石方359.01萬立方米、襯砌混凝土200.99萬立方米，先后治理跨度10米以上的大溶洞20個，通過巖爆區5000米，穿越破碎帶46000米，架設鋼支撐2000米。

作為紅水河梯級開發的龍頭電站和西電東送骨干電源點，天生橋水電樞紐工程以全部大機組、高電壓、大容量、自動化程度高等特點而蜚聲中外。其中一級電站由攔河大壩、放空洞、引水系統、地面廠房等主要建筑物構成，建設中廣泛采用當今國際先進技術，多項指標和建設規模堪稱國內已建水電工程之最。壩高178米的混凝土面板堆石壩，高度在同類型壩中為世界第二、亞洲第一：全長1745米的開敞式岸坡溢洪道，長度全國第一：死水位以下的放空洞工作閘門，水頭上高130米，受水壓力6240噸，為目前全國受水壓力最大的閘門。大壩形成蓄水總庫容為102億立方米的多年調節水庫，除保證自身發電能力外，還可使下游天生橋二級、巖灘、大化等電站年增發電量共40億千瓦時。天生橋一級水電站距下游天生橋二級水電站7公里，電站總裝機120萬千瓦，大壩采用目前世界上最流行的混凝土面板堆石壩，大壩總長1168米，高178米，僅次于墨西哥的阿瓜密爾巴電站，是當今世界第二、亞洲第一高壩。

參戰西氣東輸工程

2000年3月25日，黨中央、國務院正式宣布啟動西氣東輸工程。經過激烈競標，武警水電部隊承擔了西氣東輸工程延水關穿越黃河隧道、陜西靖邊至山西臨汾段66公里伴行路和16條總長5130米的陸上隧道工程的施工，施工任務分散在600公里的施工戰線已

2000年9月，武警水電部隊一大批技術骨干和100多臺大型機械設備千里開進，集結于陜晉交界的黃土高原，投入到西氣東輸某段輸氣管道工程，率先打響了西氣東輸工程的第一炮。

山西永和縣，山巒起伏，2500多條溝壑把黃土地分割得千瘡百孔。水電部隊官兵們的生活保障極度困難。為解決吃水問題，炊事班的戰士們每天騎著三輪車往返30公里拉水做飯。官兵們每人每天的生活用水只有半盆，收工后回到帳篷，手還沒有洗干凈，水早已變成了泥湯。

雙鎖山AK段，一條長25公里的伴行路，施工條件復雜，難度大、工期緊。大型機械開不上去，官兵們就把機械化整為零，裝上農用三輪車拉上去，再組裝起來；重型機械耗由量大，沒有路可供補給車上山，官兵們就肩挑背扛送上去；幾十臺機械設備，每天消耗油2噸多，官兵們每天累計往返400公里進行保障，保證了施工機械的正常運轉。

白天，是超負荷的體力勞動：晚上，官兵們又倘佯在知識的海洋。西氣東輸工程是國際融資的大工程，參建隊伍必須符合國際有關QHSE(質量、健康、安全、環境管理體系)標準。對于水電官兵來說，這無疑是一次嚴峻的考驗。一頂頂帳篷變成了官兵們學習新知識的一個個“夜校”。他們成立了“質量安全管理環保委員會”，項目部編寫了《質量保證大綱》等有關書籍下發官兵，大家從基礎開始，把“以人為本”的QHSE管理體系貫穿于工程始終，官兵們嚴格遵守不在施工線路20米以外取土的規定，機械、車輛行駛只走一條道。參加施工的人員都配備了裝垃圾的塑料袋，走到哪里帶到哪里，營區內和工地上的生活垃圾全部被分裝處理。

決戰三峽世紀工程

1993年10月25日，長江西陵峽畔，在一片雜草叢生的山坡上，一夜之間支起了15頂軍用帳篷。一支露宿野外、身穿橄欖綠的隊伍，開著各種機械，正在開辟一條進入三峽永久船閘施工主戰場的路。這是武警水電部隊進駐三峽的第一批先遣人員。

初來乍到，施工條件十分艱苦。沒有路走，他們斬荊棘，攀峭壁，背著砍刀和斧頭趟出一條小路；沒有生活用水，他們就到長江里挑，渾濁的長江水把白米煮成了黃色的“玉米飯”，難以下咽，只好常常啃方便面。

夏天，帳篷里熱得像蒸籠，除了要忍受蚊子叮咬，還會遭遇毒蛇、蝎子等動物的襲擊。冬天，瑟瑟的寒風呼呼地吹，帳篷里的被窩從來沒熱過。遇到長時間的雨天，帳篷里就成了“小池塘”，濕漉漉的被褥上長出了綠毛。

就在這種超乎想象的艱苦惡劣條件下，第二批、第三批

武警水電部隊的精干力量和精良設備從江西、廣西、河北等地陸續向三峽集結，密密麻麻的帳篷在大象溪、壇子嶺等山坡上搭起，水電官兵們從此開始了他們創造史詩般的治江壯舉。

1994年4月17日上午10時，幾千名水電官兵和數百臺施工機械設備冒雨開進三峽壩區制高點——壇子嶺，在數十平方公里的大山上，擺下了武警水電部隊永久船閘開山劈石的戰場。

隨著上級一聲令下，“轟”的一聲巨響，驚醒了沉寂千年的江邊群山，一個叫馮育俊的士兵開著挖掘機，挖下具有歷史意義的三峽船閘工程第一鏟，拉開了水電官兵改寫世界航道建設史的序幕。

這是一次艱苦卓絕的考驗——

20個月時間里，官兵們要將長江左岸18座連綿起伏的花崗巖山頭從海拔270米挖到海拔150米，垂直高度為120米，形成一條長6400多米、寬300多米的人工航道。

山坡上的一間鐵皮屋里，前線指揮所的廖多祚、張積倉、王青屏等領導眉頭緊鎖，常常反問自己“我們能干好嗎?”雖然他們有建設亞洲第一高壩——天生橋水電站一級高壩和世界海拔最高的抽水蓄能電站一西藏羊湖電站的經驗，但是心里還是沒底，因為以前他們從來沒有干過這么高強度、工程量如此浩大的工程。

這種反問不是退縮，這種反問是為了時時告誡自己三峽工程，一絲一毫也馬虎不得!

20個月的風餐露宿，20個月的浴血奮戰，高聳的山頭在一點點消失。他們創造了水電建設史上，月開挖土石152萬立方米的世界紀錄，提前8天以100％的合格率，圓滿完成船閘一期工程開挖任務。

2001年3月25日上午8時22分，四級士官耿忠榮開著高大的吊車將“天下第一門”——三峽永久船閘北一閘室的人字門第一節門體徐徐吊裝到位，三峽工地因此又一次開始改寫世界水電史而沸騰起來。

永久船閘人字門，是為過往船只而設計的，頓似民居的對開門，關閉時成“人”字形，故而得名。每套人字門由24節組成，單節最重達100噸，這樣一堆碩大無比的物件，就是運進船閘也是個難題，何況吊裝、安裝、焊接……

只有把每扇閘門的24節門體焊接在一起，閘門才能發揮作用。三級士官吳東升帶領焊工排18名20多歲的年輕戰士，3個月內僅焊條就用掉200多萬根，把這些焊條連接起來比北京到上海的鐵路線還長。

年輕的高級工程師歐陽運華帶領上百名工程技術骨干在峽谷中晝夜奮戰，一舉完成了這項涉及聲、光、電等10多個學科和焊接、起重、機械等20余個工種的創世紀施工。安裝后的“天下第一門”關閉縫隙小于0.1毫米，承受6000噸的水壓時，滴水不漏。

2003年6月16日，是一個永遠載入世界水利水電史冊的日子，世界上水頭最高、規模最大、級數最多、技術最復雜的雙線五級船閘——三峽永久船閘試通航成功。

一位水利專家說“自水泥誕生150年來，世界上還沒有任何一個工程像三峽永久船閘這樣，將1.5米厚的混凝土均勻光滑地澆筑在高68米、長1600多米的直立巖壁上。但三峽水電官兵硬是憑著自己的才智和自主創新精神，用混凝土澆出了世界水電工程上的一個‘永久模特”’。就是這樣不斷地攻堅克難，武警水電官兵在三峽工程建設13載的卓越奮戰中，創造出10多項水利水電建設的世界紀錄。