


上市以來,東風風神S30憑借硬朗的外形和實在的品質打開了市場,銷售總量已經達到了4萬輛,在這樣的情形下,以改款擴展市場自然成了當務之急。10月24日,風神S30 2011款正式上市,記者參加了風神的全國試駕會,在第一時間全面體驗了這部全面超越的風神S30 2011款。
外觀——更為時尚
改款后的S30明顯變得好看了,短棒天線動感十足,前臉晶鉆雙光鹵素前大燈、高穿透力的前霧燈、時尚晶鉆尾燈以及電動調節帶側轉向燈外后視鏡,配合整車流暢的設計,更加充滿時尚與活力色彩。畢竟,對于年輕人來說,買車不僅僅是代步,里子要好,面子也很重要。
相比老款風神S30 2011款的儀表板、中控臺變化較大。儀表盤顯示和行車信息都改為藍底白字,這樣的變化使得信息顯示更清晰。同時在中控臺上方有全新數字化NAVI衛星導航、DVD和藍牙免提顯示屏等,除了視覺效果更好,科技感也得到了加強。
另外,USB接口、新增太陽鏡眼鏡盒、帶延時功能的閱讀燈、全新夜光集成控制鍵、0.5℃精確控制自動空調的設計也很實用。
操控——穩中有升
風神S30的最大賣點莫過于它的操控性,風神S30 2011款尊雅型依然使用了PSA 5擋手動變速器。這個變速器擋位比較清晰并且換擋平順,加上不錯的減震系統,使我們在高速公路和五環路上容易駕駛。讓記者稍感不足的是1擋的位置較遠,掛擋的時候身體要稍前傾,當然,這也可能是記者駕駛時座椅位置喜歡調后的原因。
風神S30 2011款的降噪使用的是整車NVH性能控制策略,隔音效果得到升級改善,無論是在五環路上還是在京承高速上,感覺車里始終很寧靜。
之前就有消費者反映,S30沒有雷達倒車很是麻煩,此次試駕我們注意到風神S30 2011款全系已經標配了四探頭倒車雷達,一次性地把倒車問題給解決了,這一配置在同等價位車型中并不多見。
風神S30 2011款的動力系統沒有太大變化,沿用了之前使用的1.6L PSA動力系統,在今年的東風風神“我是車王”極地挑戰賽中,風神的操控性和節油性優勢明顯,已經得到了消費者的認可。而此次沒有改動動力總成,說明了風神對這套系統還是很有信心的。我們此次試駕的路線單程70多公里,雖然沒有精確測量耗油量,但從儀表盤上看,油耗的表現還是很易于接受的。
空間——更加舒適
風神S30 2011款的軸距為2610mm,得益于此,前后排的空間都比較大。坐進風神的前排,頭頸肩腰都沒有局促感。后排是風神的亮點,1米8個頭的記者坐進去碰不著頭,膝部空間也足夠大,這也使得后排頭枕不用取下,座椅也能輕松放平,在同級別車中少有這種寬敞設計。行李箱的空間也得到了擴展,487L的有效容積,足夠存放各種物品。總體來說,前后排和行李箱的空間都有不小的改進。
雖然我們試駕的是新車,但是車內一點都沒有新車常有的味道,詢問工作人員后才知道,風神S30 2011款大量使用天然皮革、棉、麻等環保材料,沒有使用含有甲苯、醚類成分的原料,雖然這樣做材料成本提高了約30%,但是確實很舒適。
編輯有話說
無論從造車實力、老百姓的口碑,還是上市價位來講,風神一直都令人滿意。現在風神S30 2011款又做了不少務實的改進,銷售表現還是讓我們拭目以待。