風神S30 2011款用改款擴展市場

上市以來，東風風神S30憑借硬朗的外形和實在的品質打開了市場，銷售總量已經達到了4萬輛，在這樣的情形下，以改款擴展市場自然成了當務之急。10月24日，風神S30 2011款正式上市，記者參加了風神的全國試駕會，在第一時間全面體驗了這部全面超越的風神S30 2011款。

外觀——更為時尚

改款后的S30明顯變得好看了，短棒天線動感十足，前臉晶鉆雙光鹵素前大燈、高穿透力的前霧燈、時尚晶鉆尾燈以及電動調節帶側轉向燈外后視鏡，配合整車流暢的設計，更加充滿時尚與活力色彩。畢竟，對于年輕人來說，買車不僅僅是代步，里子要好，面子也很重要。

相比老款風神S30 2011款的儀表板、中控臺變化較大。儀表盤顯示和行車信息都改為藍底白字，這樣的變化使得信息顯示更清晰。同時在中控臺上方有全新數字化NAVI衛星導航、DVD和藍牙免提顯示屏等，除了視覺效果更好，科技感也得到了加強。

另外，USB接口、新增太陽鏡眼鏡盒、帶延時功能的閱讀燈、全新夜光集成控制鍵、0.5℃精確控制自動空調的設計也很實用。

操控——穩中有升

風神S30的最大賣點莫過于它的操控性，風神S30 2011款尊雅型依然使用了PSA 5擋手動變速器。這個變速器擋位比較清晰并且換擋平順，加上不錯的減震系統，使我們在高速公路和五環路上容易駕駛。讓記者稍感不足的是1擋的位置較遠，掛擋的時候身體要稍前傾，當然，這也可能是記者駕駛時座椅位置喜歡調后的原因。

風神S30 2011款的降噪使用的是整車NVH性能控制策略，隔音效果得到升級改善，無論是在五環路上還是在京承高速上，感覺車里始終很寧靜。

之前就有消費者反映，S30沒有雷達倒車很是麻煩，此次試駕我們注意到風神S30 2011款全系已經標配了四探頭倒車雷達，一次性地把倒車問題給解決了，這一配置在同等價位車型中并不多見。

風神S30 2011款的動力系統沒有太大變化，沿用了之前使用的1.6L PSA動力系統，在今年的東風風神“我是車王”極地挑戰賽中，風神的操控性和節油性優勢明顯，已經得到了消費者的認可。而此次沒有改動動力總成，說明了風神對這套系統還是很有信心的。我們此次試駕的路線單程70多公里，雖然沒有精確測量耗油量，但從儀表盤上看，油耗的表現還是很易于接受的。

空間——更加舒適

風神S30 2011款的軸距為2610mm，得益于此，前后排的空間都比較大。坐進風神的前排，頭頸肩腰都沒有局促感。后排是風神的亮點，1米8個頭的記者坐進去碰不著頭，膝部空間也足夠大，這也使得后排頭枕不用取下，座椅也能輕松放平，在同級別車中少有這種寬敞設計。行李箱的空間也得到了擴展，487L的有效容積，足夠存放各種物品。總體來說，前后排和行李箱的空間都有不小的改進。

雖然我們試駕的是新車，但是車內一點都沒有新車常有的味道，詢問工作人員后才知道，風神S30 2011款大量使用天然皮革、棉、麻等環保材料，沒有使用含有甲苯、醚類成分的原料，雖然這樣做材料成本提高了約30%，但是確實很舒適。

編輯有話說

無論從造車實力、老百姓的口碑，還是上市價位來講，風神一直都令人滿意。現在風神S30 2011款又做了不少務實的改進，銷售表現還是讓我們拭目以待。