日照市旅游空間結構研究

摘要:為了旅游地旅游的可持續發展、旅游資源的合理利用、開發布局的合理等，從微觀的角度，以山東省沿海地區日照市為例，從旅游資源、旅游交通線路、旅游客源市場這幾個角度進行分析研究，分析日照市旅游空間結構的特點并提出相應的建議，為今后日照市旅游業的空間布局與發展提供一定依據。

關鍵詞:旅游空間結構;旅游資源;旅游線路;旅游客源地市場;日照市

中圖分類號:F59文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)22-0157-02

引言

空間結構的研究視角不同，其各自的定義也有所不同。在旅游學中，旅游空間結構是指旅游經濟客體在空間中相互作用所形成的空間集聚程度及聚集狀態，它體現了旅游活動的空間屬性和相互關系，是旅游活動在地理空間上的投影，是區域旅游發展狀態的重要的“指示器”。如何促使旅游的可持續發展、旅游經濟效益的最大化、保護旅游的環境快速有效的發展，研究旅游空間結構發展是關鍵。在研究空間結構之初，要研究其基本要素的劃分，空間結構組成結構要素的劃分有很多，根據所研究的領域不同，劃分的要素也有所不同，如空間結構的生態學派將其劃分為基質、斑塊、廊道。而從地理的角度卞顯紅在《城市旅游空間分析及其發展透視》中提出，城市旅游空間結構研究的關鍵因素分析有旅游目的地區域、旅游客源地市場、旅游節點、旅游區、旅游循環路線及旅游入(出)通道六大要素構成。但其總的劃分還是從點線面這個三個角度出發進行分析。因此，自改革開放以來，日照市旅游業的發展開始興起，但由于政策等原因，旅游業的發展遠不如煙臺青島等地，但隨著目前早開發的沿海旅游地的環境問題，并且日照市在2009年被評為“聯合國人居獎”，日照市立足環境、區位、資源三大優勢，把旅游業作為振興日照經濟的切入點。因此本文通過旅游空間結構的要素入手，對旅游資源、旅游交通線路、旅游客源地市場進行分析，來分析日照市空間結構的存在的不足，并給出相應的建議。

一、旅游資源空間結構特點分析

1.旅游資源分布特點。日照市包括東港區、嵐山區、莒縣和五蓮縣四個行政區，根據筆者在網上的搜索和調查情況，查閱日照市總共有近50個旅游景點，旅游資源豐富，類型多樣。從圖1可以看出，日照市旅游資源的分布特征如下:(1)旅游資源豐富，特色旅游項目多。日照市旅游資源豐富，同時擁有“山、海、古、林”，64公里的優質沙灘、五蓮山風景區、浮來山風景區等一批知名旅游景點，且日照市是龍山文化的重要發祥地，境內已發現兩城遺址、丹土遺址、東海峪遺址等。憑借其豐富的旅游資源，日照市推出了許多特色的旅游項目。依托海濱優勢推出3S(陽光、海水、沙灘)休閑度假旅游，依托五蓮山、九仙山風景區推出生態宗教旅游，依托莒縣浮來山風景區和莒縣博物館推出莒縣文化游，同時依托帆船基地和萬平口景區推出濱海體育游，也打出漁家樂民俗游的特色。(2)空間分布的總量以沿海區為主。據調查的46個旅游景點中，沿海的東港區和嵐山區旅游景點數為26，而靠內陸的莒縣和五蓮縣旅游景點數為20，總體看來，兩邊的旅游景點數相差不大，但仍以沿海地區居多。(3)空間組合狀況良好，水域類景觀集中在沿海區。日照市各個區的旅游景點分布狀況良好，人文資源和自然資源兩區都有分布，而且類型也十分豐富，而且沿海地區和內陸地區各有側重。由于日照市是沿海城市，海濱旅游是該市的特色旅游，所以靠海地區包攬了水域類景觀，而五蓮縣和莒縣更多的是以文物古跡、人文吸引物等類型的人文景觀為主。從圖1中可以看出，形成東西呼應。

圖1日照市旅游簡圖

2.旅游交通線路空間結構分析。(1)區外交通結構。日照市是一座新興的旅游城市，其區外的交通線路通達性良好，因為日照市位于山東省的東南部，處于山東省沿海的邊緣區，是新亞歐大陸橋東方橋頭堡，是山東省黃金海岸旅游線和濟南、泰安、曲阜組成的山水圣人游兩條旅游線、新亞歐大陸橋旅游帶的交匯點。日照境內高速公路、鐵路呈“兩橫兩縱”格局，與全國交通干線相連。日(照)東(明)高速公路橫穿魯南，跨越京滬、京福高速公路、直達中原腹地，貫穿日照的同(江)三(亞)高速公路北起中俄邊境，南至海南省，縱貫中國南部沿海主要城市。菏(澤)日(照)鐵路東與日照港、嵐山港相接，西與隴海、蘭新鐵路相匯，經新疆阿拉山口出境，可直達荷蘭鹿特丹和比利時的安特衛普等歐洲口岸;膠(州)新(沂)鐵路縱貫日照，是中國東部沿海鐵路大動脈。(2)區內交通結構。在城市旅游空間結構中，旅游交通線路的通達性也影響城市旅游的發展，本文根據圖論學原則，引入該理論的連通系數r(r指數是測度網絡連通性的一種指標)，簡要分析日照市旅游交通的連通水平。在任何一個網絡圖中，都要存在的三種共同的指標:1)連線(邊或弧)數目;2)節點(頂點)數目;3)網絡中子圖的數目。其中r=m/3(n-2p)，m為兩個節點直接連線數目，n為節點數，假設地理網絡中不包含次級子網，即p=1。則r=0，表示網絡內無連線，只有孤立的點;r=1，則表示網路內每一個結點都存在與其他所有結點相連的連線。根據圖論學原則，將日照市主要的城鎮、主要景區、主要景點和交通線路相應的抽象為交點和連線。由于日照市的旅游資源有一些為剛開發的，其游客量不足，只考慮主要的節點和連線來進行初步的分析。由此得到m為19，n為15，計算出日照市旅游區交通網絡的連通系數r為0.49，初步反映出日照市的通達性良好，這主要是因為日照市旅游資源仍以沿海旅游為主，旅游資源相對集中，旅游節點總體還沒有連接起來，更好達到旅游網絡暢通。

3.旅游客源地市場的空間結構特點。旅游客源地市場通常是指旅游者及潛在旅游者長期居住的地區。由于日照市的旅游業仍處在發展階段，其旅游的接待人數仍主要以國內游客為主。本文根據地域的不同，將其分為海外客源地市場和國內客源地市場。

(1)國外客源地市場的地域空間結構分析。日照市2009年旅游業實現新突破。舉辦了2008國際海濱旅游城市發展峰會暨千家旅行社會盟、首屆中國日照國際工藝品博覽會等活動，并且日照市在2009年被評為“聯合國人居獎”。全年共接待境內外游客1 741.7萬人次，比上年增長18.8%。其中，國內游客1 723.74萬人次，增長18.8%;入境游客18萬人次，增長18.8%。在入境旅游者中，外國人17.91萬人次，港澳臺同胞984人次。全年實現旅游總收入101.7億元，增長24%，其中國內旅游收入96.1億元，增長22.3%;旅游外匯收入8 168.2萬美元，增長84.3%，其中旅游商品創匯占旅游外匯收入的比重為26.8%。由于日照市旅游業處于發展階段，根據《2008年山東省統計年鑒》可以看出亞洲仍為日照市主要的客源地市場，仍以日本、韓國人為主。接待的外國游客下圖主要是針對亞洲市場進行分析(如圖2)。

圖2 2007年日照市亞洲游客客源地市場細分圖

(2)國內重要客源地市場地域空間結構分析。日照市國內的客源地市場一直以來都是以山東省內為主，尤其是本地和周邊的區域。但是自2005年來突破中原市場后，年均增長25%以上，開始出現以河南鄭州為主的大眾游客。至此旅游時間、人均停留時間和花費、客源地域構成等都發生了很大的變化，客源市場逐步向全國各地擴展。

二、日照市旅游空間結構的優化

通過從旅游資源、旅游交通、旅游地客源地市場的分析，發現日照的旅游資源豐富，但從空間分布上，不同區間旅游資源的特色不同，具有互補性，但是其區間的分布不平衡，沿海多，內陸少。旅游交通也處于良的階段，但隨著日照市旅游接待量的大幅度提高，因此要必須采取措施優化日照市的旅游空間結構，加大力度開發和發揮日照市旅游業的整體優勢。

1.加強內陸地區旅游資源的開發。日照市旅游資源的位置相對集中，旅游受壓面積大。主要集中在沿海地區，內陸地區相對較少。我們應該挖掘其文化資源，莒縣和五蓮縣，由于所處地為中國的文化古地，憑借這一資源能更好的發掘人文資源，日照市的旅游業是以海濱旅游為特色，但日照市的旅游業發展需要全市旅游業的帶動，因此，要加強日照市內陸區旅游業的發展，充分發揮該地的資源優勢。

2.加大力度宣傳日照市的旅游業。日照市的旅游影響力還處在北方一個較小的范圍，但其擁有豐富的旅游資源，日照市應積極采取相應對的措施，走出去，引進來。吸收大城市旅游業的優點結合自己的長處，進行推廣旅游業的快速發展。

3.旅游資源類型單一，應建立一個多類型的旅游空間格局。目前，日照市的旅游類型主要還是以海濱旅游為主，隨著旅游業的快速發展，人們生活水平的日益提高，追求新的生活方式的要求也日益強烈，這為開發新的旅游資源及旅游景觀創造條件，因此，日照市在旅游發展的同時，更需主要旅游資源在空間中的擴散，逐漸從單中心旅游區向多中心旅游區擴散。

4.改善旅游交通結構，完善旅游交通網絡的連接程度。當旅游資源既定時，旅游交通網絡的連通性是旅游空間結構的關鍵。日照市多核的空間性發展，改善旅游交通結構是關鍵，要充分將東港區、嵐山區、莒縣、五蓮縣這四個行政區的主要旅游資源通過交通線路聯系起來，修建旅游交通線路。再者，日照市處在山東的東南沿海地帶，日照市應進一步完善增加路過或通往北部和南部的數量。

參考文獻:

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