自行車(chē)是同學(xué)們?nèi)粘I钪衅毡槭褂玫囊环N交通工具,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,方便實(shí)用。在它的制造和使用過(guò)程中涉及許多物理知識(shí)。仔細(xì)觀察課本圖0.1-7所示自行車(chē),比一比,賽一賽,看誰(shuí)知道的問(wèn)題最多。
有益和有害的摩擦
1 自行車(chē)的前后輪胎、車(chē)把手塑料套、腳踏板以及剎車(chē)塊處均刻有一些花紋,這是通過(guò)增大接觸面的粗糙程度的方法來(lái)增大有益摩擦的。
2 在剎車(chē)時(shí),手用力握緊車(chē)閘把,以增大剎車(chē)閘皮與車(chē)圈之間的壓力,這是通過(guò)增大壓力的方法來(lái)增大有益摩擦的。
3 自行車(chē)的鏈條、車(chē)軸處經(jīng)常加一些潤(rùn)滑油。以減小接觸面的粗糙程度。減小有害摩擦。
4 自行車(chē)的前軸、中軸及后軸均有滾珠。這是變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦,為了減小有害摩擦。
慣性的利用和防止
1 當(dāng)人騎自行車(chē)前進(jìn)時(shí),停止蹬自行車(chē)后,自行車(chē)仍然向前運(yùn)動(dòng)。是由于它具有慣性。
2 當(dāng)人騎自行車(chē)快速前進(jìn)時(shí),若遇到緊急情況。一般情況下要先捏緊后剎車(chē),然后再捏緊前剎車(chē)。或者前后剎車(chē)一起捏緊,這樣做是為了防止車(chē)由于慣性而向前翻。
杠桿與輪軸的應(yīng)用
1 自行車(chē)的剎車(chē)把與連桿相當(dāng)于一個(gè)省力杠桿。
2 自行車(chē)的車(chē)把相當(dāng)于一個(gè)輪軸,車(chē)把相當(dāng)于輪,前軸為軸,人用很小的力就能使前輪左有轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)把是一個(gè)省力杠桿。
3 自行車(chē)的腳踏板與中軸也相當(dāng)于一個(gè)輪軸,實(shí)質(zhì)為一個(gè)省力杠桿。
4 自行車(chē)的后軸與飛輪相當(dāng)于一個(gè)輪軸,后輪與后軸也相當(dāng)于一個(gè)輪軸,飛輪相對(duì)于后輪是一個(gè)費(fèi)力杠桿,但是省了距離。
增大和減小壓強(qiáng)
1 自行車(chē)的車(chē)座呈扁而平的馬鞍形。是為了增大受力面積。以減小它對(duì)身體的壓強(qiáng)。
2 在車(chē)軸擰螺母處要加一個(gè)墊圈。也是為了增大受力面積。以減小壓強(qiáng)。
3 自行車(chē)車(chē)胎上刻有載重量,如車(chē)載過(guò)重,車(chē)胎受到壓強(qiáng)太大會(huì)被壓破。
功與能量的轉(zhuǎn)化
1 功的原理是:省力必定費(fèi)距離。因此人們?cè)谏掀聲r(shí),常騎“S”形路線,這樣比較省力。
2 當(dāng)人騎自行車(chē)下坡時(shí),速度越來(lái)越快,這是由于下坡時(shí)人和自行車(chē)的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為了人和自行車(chē)的動(dòng)能。
3 騎自行車(chē)上坡之前要緊蹬幾下。目的是增大速度,以此來(lái)增大人和自行車(chē)的動(dòng)能,這樣上坡時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能,人和自行車(chē)能上得更高一些。
4 騎電動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)時(shí),電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
長(zhǎng)度測(cè)量的運(yùn)用
在測(cè)量跑道的長(zhǎng)度時(shí),可運(yùn)用自行車(chē)。如普通車(chē)輪的直徑為0.71m或0.66m,那么車(chē)輪轉(zhuǎn)過(guò)一圈的長(zhǎng)度為直徑乘圓周率π,即約2.23m或2.07m,然后,讓車(chē)沿著跑道滾動(dòng),記下車(chē)輪滾過(guò)的圈數(shù)n。則跑道長(zhǎng)為n×2.23m或n×2.07m。
物理學(xué)是一門(mén)以觀察、實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的科學(xué)。同學(xué)們只要勤于觀察周?chē)氖澜纭I朴趧?dòng)手探究新的未知世界,認(rèn)真思考、追尋科學(xué)問(wèn)題的答案,重視理解、發(fā)現(xiàn)事物發(fā)展變化的規(guī)律,就能學(xué)好物理知識(shí)。揚(yáng)起理想的風(fēng)帆,乘上《探索物理》之舟,讓我們開(kāi)始既充滿樂(lè)趣又不乏艱辛的科學(xué)之旅吧!
中學(xué)生數(shù)理化·八年級(jí)物理人教版2010年8期