產業鏈:不斷改變的形態

猶如十年前的互聯網狂潮一樣，網絡購物在中國掀起的這場集體狂歡中，產業鏈各方依然面臨多重不確定性以及種種挑戰。

在網上買手表，買包包，買茶葉零食飛機票，除了房子和汽車，如今的消費者已經幾乎可以在網絡上買到任何商品。但吉利汽車集團總裁李書福一句: “我打算在網上賣車”，使消費者在網上買車的理想也即將成為現實。

據國家統計局數據顯示，2010年第3季度，社會消費品零售總額3.8萬億元，其中網上零售占比達到3.96%，高于商務部預期。但目前在中國，網絡購物只占到零售業的O.6%，而在美國，去年網絡購物成交總額已經達到1000億美元，占到零售業總額的6%，相比之下中國網絡購物市場潛力巨大。易觀國際預計20lO年中國全年網購交易額將達到4300億。

4300億，這是一個可以令無數個人賣家“C”、企業賣家“B”和很多商業巨頭都垂涎的數字，最關鍵的是，它仍然在保持快速增長，而由此帶來的將是整個電子商務產業鏈商業形態的改變。

電子商務從誕生之日起，就不是一個孤立的產業或系統，而是一個產業帶動性強、輻射面廣的產業鏈。目前圍繞4300余萬家中小企業而衍生出來的服務商分布在IT、物流、搜索、金融等相關領域。平臺服務商包括阿里巴巴、卓越網、當當網、京東商城、凡客誠品等;軟件服務商如阿里軟件、金蝶軟件、用友軟件;支付與金融服務商包括第三方支付公司、四大國有銀行、股份制銀行等;搜索服務商則涵蓋百度、谷歌、搜狗、有道、搜搜、雅虎以及一些垂直搜索等;物流服務商覆蓋中國郵政、民營快遞公司、外資快遞企業與電子商務服務商自建物流配送公司。

而中國電子商務研究中心則在更廣泛的層面上將平臺、人才、會展、搜索、物流、第三方電子商務，軟件、信息化、金融、第三方誠信評估等納入其中，形成了一個“大電子商務”的產業鏈或“產業生態集群”。第三方支付“加速跑”

截止到2010年6月底，中國電子商務研究中心監測顯示，第三方支付企業的市場份額中，排在前幾位的分別是支付寶、財付通、中國銀聯電子支付和快錢。支付寶五年積累，終以48.5%的市場份額占據了中國第三方支付市場的半壁江山，目前用戶數超過3億、日交易額接近14億元人民幣。

從2005年起，第三方支付市場規模迅速擴大，每年增長幅度都在100%以上，2009年中國移動支付市場交易規模達到243億元，預計2013年該數字將達到1360億元，年均增速將超過50%。而中國人民銀行近日發布的《非金融機構支付服務管理辦法實施細則》則進一步刺激了第三方支付的神經，在業內人士看來，這是第三方支付牌照將要發放的信號。目前第三方支付廠商的業務定位已不再局限于單純的網上資金流轉和結算平臺，他們開始更多地利用自身優勢，通過聯營等方式幫助上下游企業共同建立電子商務的大平臺。

現在的第三方支付不僅是購物通道，也是理財的幫手。“電子支付已經幫助人們實現足不出戶就能生活、能工作、能賺錢，現在它還可以做到坐在家里就能理財，這就是電子支付的3.0時代。”匯付天下總裁周曄說。不過在一些第三方支付企業看來，電子支付行業的最大“金礦”不是網上購物，而是龐大的傳統行業電子商務化轉型市場。快錢CEO關國光認為， “第三方支付還會繼續深入每一個行業，”他說， “新經濟占GDP的比重很小，而傳統行業才是第三方支付應該關注的重點”。

第三方支付的藍海不止于此，數據顯示，移動電子商務產業鏈已初具規模，支付方式正在向手機轉變。未來巨大的發展空間惹得各路利益相關方無不垂涎三尺，紛紛布置兵馬大肆搶占市場。

物流“燒錢”沒商量

隨著網絡購物的迅速發展，電子商務企業對于物流的需求猛增。易觀國際認為，電子商務市場將對綜合服務提出更多需求，物流服務則是其中的關鍵服務內容。CNNIC分析師孟凡新則認為，物流配送市場的不成熟仍然在制約著網絡購物的進一步發展。

一度為物流問題所困擾的淘寶網預測，到2012年年底，網站日訂單量將超過800萬筆，實物訂單將超過600萬筆。但由于阿里巴巴不直接提供物流服務，平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，因此阿里巴巴既不能保證物流質量，又難以避免與物流企業之間的利益沖突。馬云說過: “有很多合作伙伴一直勸我自己來做一家物流公司，不過最終我們發現那不是我們的強項。我們必須找一家能夠承擔重任的合作伙伴。”4月14日，阿里巴巴首次正式選定德邦物流為其第三方物流伙伴。

此前，阿里巴巴已將觸角伸進物流行業。3月29日，阿里巴巴正式宣布人股國內另一家大型物流公司星晨急便，雙方將在電子商務配送方面展開合作。

就在阿里巴巴宣布入股星晨急便的同一天，京東商城宣布提高配送速度，從4月份開始，京滬穗蓉四大物流中心所在地的訂單實現“當日達”，這四個物流中心周邊300公里內的目的地訂單實現“次日達”。

京東商城創始人劉強東認為大型物流中心的建造需要巨額的費用。據京東商城測算，一個10萬平方米左右的大型物流中心，包括土地、建筑、庫內設備以及其他附屬設施，至少需要花費6個億。中國國土幅員遼闊，沒有4個大型物流中心，很難覆蓋全國市場，這也就意味著僅庫房就需要花費24億。算上各類二級庫房和配送站，沒有30個億根本建立不起來覆蓋全國的物流體系。

在物流上“燒錢”的不只京東商城，近日，當當網位于河南鄭州的物流中心也已正式投入使用。“當當網在北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州設有總面積達16萬平方米的六大配送中心，商品可以送達全國任何地方。”李國慶說。而據知情人士透露，目前當當網無錫160畝配送中心正在建設中。如今當當已經建成了國內最大的“貨到付款快遞服務體系”，貨到付款的城市超過800個。

伴隨著網購規模的成倍增長，我國網絡購物產業鏈正呈現細分化趨勢。艾瑞分析師孫崇慧發現，目前網絡購物行業發展最明顯的趨勢是大量中小132C:電子商務網站持續涌現，運動用品類、箱包類、化妝品類和保健品類的電子商務站點層出不窮，B2B電子商務領域也是如此。

猶如十年前的互聯網狂潮一樣，網絡購物在中國掀起的這場集體狂歡中，產業鏈各方依然面臨多重不確定性以及種種挑戰，正像一家快遞企業負責人所說的， “電子商務業務的前景還是未知數，你不知道未來會是什么情況，也許會成功，也可能死在里面”。