飛機租賃業(yè)務(wù)淺析

摘要：本文就飛機租賃業(yè)務(wù)涉及到的租憑方法及其影響因素以及飛機租賃與貸款購機的對比等方面內(nèi)容進行分析，希望能夠?qū)︼w機銷售及租賃等有關(guān)部門的工作有一些借鑒作用。

關(guān)鍵詞：飛機；租賃；航空公司

飛機租賃是指飛機所有者在一定時期內(nèi)，按即定的條件將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給航空公司的一種協(xié)議行為。在一般的租賃協(xié)議中租賃公司是飛機的出租人，航空公司是飛機的承租人。飛機的租賃業(yè)務(wù)不僅解決了航空公司獲得長期貸款的途徑，而且擴大了飛機制造商的市場銷售業(yè)務(wù)。

一、飛機租賃的幾種主要形式

1 經(jīng)營性租賃。經(jīng)營性租賃是指航空公司從飛機租賃公司處租用飛機，獲得了飛機的使用權(quán)和經(jīng)營權(quán)，而飛機的所有權(quán)仍歸租賃公司所有，飛機租期屆滿后，飛機由出租人收回，航空公司必須按雙方協(xié)議，每月付給租賃公司一定的租賃費用(租金)，另加部分抵押金作擔(dān)保。飛機的經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)的分離是經(jīng)營性租賃的基本特點。經(jīng)營性租賃的租期一般為三至五年，最長為十年。

2 融資性租賃。融資性租賃指航空公司向飛機租賃公司承租飛機，按月付給租賃公司租賃費。不同的是，融資租賃在租期滿后，航空公司按預(yù)定的飛機殘值支付給租賃公司飛機的殘值費，屆時，飛機的所有權(quán)隨即歸航空公司所有。這是一種租買的形式，融資租賃的期限一般為10－15年。

3 杠桿租賃，杠桿租賃是融資性租賃的一種，也稱第三者租賃。由于租賃公司財力不足，沒有巨額資金購買用來出租的價值昂貴的飛機，就以飛機作為抵押品，向銀行或財團(即第三方)貸款購買飛機，然后出租給用戶。

4 干租和濕租。除了以上幾種租賃形式外，飛機的租賃形式還可以分為干租和濕租兩種形式。干租是指不帶機組的租機服務(wù)形式，租賃公司一般根據(jù)航空公司的需要提供技術(shù)咨詢服務(wù)。濕租是指帶機組的租機服務(wù)形式，即租賃公司不但出租飛機，而且還根據(jù)航空公司的需求，連機組人員一起租給航空公司使用。當(dāng)然，濕租的租金包括機組人員的一切費用。

二、飛機租賃業(yè)務(wù)的優(yōu)點

飛機租賃業(yè)務(wù)的主要優(yōu)點是具有財政、技術(shù)和銷售等方面的靈活性。

1 財政方面的靈活性。許多航空公司，特別是經(jīng)濟薄弱的航空公司，難以維持象購買飛機那樣的巨額財政支出。即使資金雄厚的航空公司也不希望在公司的資金平衡表上添加額外的借款，影響公司的財務(wù)狀況，而寧愿把這些借款用于購買更急需的支援設(shè)施等，飛機的租賃業(yè)務(wù)則可以通過靈活的財政手段，幫助航空公司獲得飛機的使用權(quán)。

對于飛機的承租人(航空公司)來說，租機的利率是固定的，而且低于一般銀行貸款利率的2-3％，租機利率一般為7-8％，銀行利率一般為10-11％。造成租機利率低于銀行利率的原因主要有以下幾個方面：

(1)租賃公司購得飛機后，是飛機的所有者。而飛機在承租方使用，租賃公司在本國的注冊登記中沒有這筆財產(chǎn)，不用繳納固定資產(chǎn)增值稅。

(2)租賃公司從政府機構(gòu)享受了投資減免稅和加速折舊扣減稅的利益。如日本政府規(guī)定飛機最長租期為10年，一般在6年內(nèi)折舊完畢。

(3)租賃公司以飛機作抵押品，向銀行貸款，以購置新飛機，進行再投資經(jīng)營。

2 技術(shù)方面的靈活性。20世紀(jì)60年代中期，引入了第二代噴氣客機，為飛機的舒適性、可靠性和經(jīng)濟性提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，因此推動了新一代飛機的制造。盡管這些飛機的售價也較高，但航空公司卻通過租賃的方式使用了新一代飛機，從而推動了新技術(shù)成果的應(yīng)用，其中租賃公司充當(dāng)了推廣新技術(shù)的先鋒。

3 市場營銷的靈活性，飛機市場競爭日益激烈，使許多航空公司更謹慎的進入市場，規(guī)模較大的航空公司通過購買飛機建立其核心的營運力量，其余的運力，則根據(jù)市場的需求，通過租賃的形式補充其急需的機隊。

三、貸款購機與租賃飛機的比較

航空公司在購置新飛機時應(yīng)該采用貸款購機還是采用租賃飛機的方式哪?在分析決策時，應(yīng)比較貸款本息總額和租金總額，并考慮貨幣的時間價值，將貸款本息總額和租金總額都折成現(xiàn)值，再加以比較。比較的結(jié)果為三種情況：一種為租金總額低于貸款本息總額，很明顯應(yīng)采取租賃方式；一種為租金總額等于或高于貸款本息總額，但租金總額的現(xiàn)值低于貸款本息總額的現(xiàn)值，則應(yīng)選擇租賃方式，另一種為租金總額的現(xiàn)值高于貸款本息總額的現(xiàn)值，航空公司還應(yīng)把納稅的因素考慮在內(nèi)，因租賃飛機是稅前還貸，租金打入營運成本，所以應(yīng)綜合考慮，選擇對航空公司最有利的方式。

四、國產(chǎn)飛機租賃發(fā)展概況

我國民航從80年代初期開始，即通過國際市場租賃飛機來發(fā)展、壯大自己。這種通過國際市場的飛機租賃是一種國際性的租賃業(yè)務(wù)。目前全世界的飛機經(jīng)營性租賃，基本上是由兩家最大的跨國經(jīng)營的飛機租賃公司掌握和控制，即GECAS和ILFC。這兩家公司以其AAA的信用等級，能取得成本很低的資金，由于其規(guī)模大，經(jīng)常以大批量訂購，故能以最優(yōu)惠的價格買到飛機，無論是資金成本還是購買成本，一般中小企業(yè)難以望其項背，

以國產(chǎn)飛機的租賃為戰(zhàn)略目標(biāo)，不應(yīng)該也不可能再依靠這些飛機租賃行業(yè)的國際巨人。因此，應(yīng)采取下列戰(zhàn)略原則：透徹研究，充分理解，盡量借鑒，深化改革，發(fā)展和壯大自己。實現(xiàn)由國內(nèi)的租賃公司牽頭，利用國內(nèi)的資金，出租國產(chǎn)飛機的目標(biāo)，并進一步在世界飛機租賃市場上占有一席之地。