港口區域供應鏈系統物流財務管理優化分析

“中國經濟發展呈現明顯的區域特征，形成長江三角洲、珠江三角洲和環渤海三大經濟圈。中國對外貿易的高速發展催生港口物流基礎設施的大規模建設(包括海港和空港)”。“從中國外貿物流生成量來看，2006年三大港口群外貿物流量超過全國進出口總貨流量的85％”。港口經濟在國家經濟建設中的重要性得到日益展現。2008年的金融風暴是世界蒸蒸日上的經濟形勢陡然逆轉，中國的企業同樣未能幸免，原材料，能源，以及大量的進出口物資，都積壓在港口區域經濟實體的倉庫中，整個港口區域供應鏈體統的上游可以都處于一種供過于求的狀態。庫存倉儲占用大量生產資金是中國港口區域供應鏈物流系統的關鍵問題。本文從財務管理的角度，從原材料供應節點到最終消費者整個過程著手，將港口區域供應鏈系統各物流節點聯結成超組織結構，視為系統虛擬組織，以期實現港口區域供應鏈系統物流財務管理績效優化。

一、港口區域供應鏈的財務管理要素

“港口群物流(尤其是海運港口)的建設和發展成為區域經濟及至國民經濟發展的重要支撐力量。供應鏈系統物流財務要素增長是國民經濟增長的主要構成要素，是經濟系統良性循環發展的主導力量。”港口區域供應鏈虛擬組織的財務管理要素主要包括資金運用、融通以及分配等3個主要方面。本文的建模思想為財務管理要素會推動供應鏈虛擬組織績效增長，供應鏈虛擬組織績效增長又成為港口區域的經濟動力，從而促進國民經濟增長；換而言之，物流財務管理要素的適度增長，將有效地促進港口區域經濟發展，進而拉動國民經濟整體增長。

二、港口區域供應鏈系統物流財務管理績效優化分析

供應鏈系統(如港口區域制造企業盟主)的物流財務管理的整體績效，就是制造企業盟主供應鏈的物流財務要素管理中心、綜合平衡中心、物流調配中心、統計分析中心的事前規劃、事中調配、事后追蹤的財務管理績效的集成。即對供應鏈系統物流價格、工資、成本、金融資費、流通附加等的資金籌集、資金投資、資金流入與流出的管理、收益分配和成本費用管理等的財務管理績效要素的集成(AFLac)。那么，虛擬組織的港口區域供應鏈物流財務管理績效集成模型可以為：可將制造商作為港口組織供應鏈系統虛擬組織的盟主，在整個港口區域的績效建設中占領著主導的地位。若將盟主制造商群作為的中心，制造商盟主的決策影響著上游供應商與港口群的績效。制造商盟主為了降低生產成本，會選擇優質并價格適中的原材料，選擇性價比合適的物流第三方運輸原料，選擇運輸服務好、費用較低的港口，即制造商盟主利潤加上庫存、運輸、融資等供應性物流財務要素合理優化和創造的績效(AFsac)；純粹性生產費用、工資等財務費用、制造費用、融資費用等制造性物流財務要素合理優化和創造的績效(AFmac)，以及銷售商貨運、售后服務、管理費用、營業外支出、融資費用等銷售性物流財務要素優化和創造的績效(AFrac)的非線性集成之和。

AFsac可以是原材料商物流績效的細分非線性加合。在供應鏈物流財務要素集成管理模式系統中，制造商為了降低生產成本，會選擇性價比較高的原材料，選擇費用低、服務好的

物流第三方運輸原料，選擇運輸方便、費用較低的港口，通過從原材料性／價比、供應站點的距離遠近、供應商質量、金融資費、物流技術效益等財務要素[f(s1，s2，s3…，sn)]的管理角度，有效地選擇原材料的供應商，以使AFsac最優化。

即：AFsac=[f(sl，s2，s3…，sn)]

AFmac可以是制造商盟主非形質創造物流績效的細分非線性加合。制造商的財務要素選擇管理，可以由該最終產品生產制造商的內部財務管理所控制，通過設渺設計修改管理、工藝流程改進管理、人力資源管理及材料技術管理，從純粹性生產物流消耗、工資等生產性物流費用、經營費用、金融資費等非形質創造的物流財務要素[f(ml，m2，m3…，mn)]的管理績效，求取AFmac最優化。

即：AFmac=[f(m1，m2，m3…，mn)]

AFrac可以是供應鏈下游銷售商物流績效的細分非線性加合。這里理想假設，產品從制造商盟主直接交接給訂單終端消費使用者，即銷售商，無中間環節，其財務要素管理可在制造商盟主的生產計劃中得以控制。首先，因沒有中間銷售環節，致使物流績效趨于最優化，再者，銷售預收產生巨大的物流金融效益；其三，銷售物流的活勞動和物流技術和設備消耗趨于最小化；第四，銷售商庫存趨近于零。大型單一產品銷售物流等等特征表達的銷售商物流財務要素[f(r1，r2，r3…rn)]管理，使其AFrac最優化。

即：AFrac=[f(r1，r2，r3…，m)]

供應鏈系統物流財務管理，依時間的順勢追隨流程中的物資形態變換，貫穿于物流管理的始終，并且直接影響著“第三利潤”的形成。因而，供應鏈系統物流財務要素管理的整體績效(AFLac)模型可以定義為：AFLac=g(AFsac，AFmac，AFrac)

AFLac=g(f(sl，s2，s3…，sn)，f(m1，m2，m3…，mn)，f(rl，r2，r3…，rn))

三、結論

模型建立在一定理想條件下，說明港口區域供應鏈物流財務管理系統具有復雜性和動態性。但是我們仍然可以積極地肯定供應鏈系統物流財務管理能極大地提高供應鏈系統的財務要素管理的整體績效和供應鏈系統的整體價值。