遼寧省沿海港口競爭力分析

摘要：基于遼寧省沿海港口的二手資料數(shù)據(jù)，運用定性定量的方法分析遼寧省四大港口的地位作用，并對港口競爭力進行評價，期望為加強港口建設(shè)提供策略導向。

關(guān)鍵詞：沿海港口，競爭力評價；因子分析

一、引言

改革開放以來，在遼寧經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，港口建設(shè)亦得到了空前的發(fā)展，新建了大連港大窯灣港區(qū)、營口港魷魚圈港區(qū)、丹東大東港區(qū)和錦州港。初步形成了以大連港、營口港為樞紐，以錦州港、丹東港為兩翼的港口主體框架體系，帶動了遼寧經(jīng)濟，特別是開放型經(jīng)濟的發(fā)展，形成了以大連為龍頭，以沈陽為中心的中部城市群和以錦州、丹東為窗口的“三點一面”戰(zhàn)略布局。遼寧港口也促進了腹地吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古東部開放型經(jīng)濟的發(fā)展。以港口帶動經(jīng)濟發(fā)展，以港口促進對外開放和國際貿(mào)易，已是全球經(jīng)濟向一體化發(fā)展的經(jīng)濟規(guī)律。

二、遼寧省港口競爭力分析

遼寧南靠渤海和北黃海海域，海岸線長而曲折，現(xiàn)已建成大連港、營口港、丹東港、錦州港四大主要港口。遼寧港口由于疏運方式單一、利益調(diào)節(jié)不到位等綜合因素的影響，出現(xiàn)“共同經(jīng)濟腹地”的現(xiàn)象。對于遼寧來說，在經(jīng)濟發(fā)展的同時，特別需要港口的發(fā)展，尤其需要對港口的競爭力進行探討，明確各港口的功能定位，強化港口之間的差別競爭，避免重復建設(shè)和無序競爭等問題。本調(diào)查根據(jù)遼寧省2008年各港口的數(shù)據(jù)指標，運用多元統(tǒng)計分析中的因子分析對各港口競爭力進行分析。

1.港口競爭力內(nèi)涵及指標的選取

港口競爭力，是指港口企業(yè)在市場競爭過程中，通過自身要素的整合、優(yōu)化以及與外部環(huán)境的交互作用，在占有市場、創(chuàng)造價值和維持可持續(xù)發(fā)展方面相對于其他港口所具有的比較能力和優(yōu)勢。本調(diào)查選取了以下9個可以反映港口競爭力指標：X1－貨物吞吐量(萬噸)、X2－貨物吞吐量增幅(％)、X3－集裝箱吞吐量(萬TEU)、X4－集裝箱吞吐量增幅(％)、X5－集裝箱吞吐量占貨物吞吐量比例(TEU／億噸)、X6－水運貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里)、X7－水運貨物周轉(zhuǎn)量增幅(％)、X8－泊位數(shù)(個)、X9－生產(chǎn)性碼頭長度(米)。運用因子分析的方法計算競爭力得分。

2.數(shù)據(jù)處理及計算結(jié)果分析

(1)數(shù)據(jù)處理

運用統(tǒng)計軟件spss16.0對得到的原始數(shù)據(jù)用因子分析法進行處理，首先對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理。由相關(guān)系數(shù)矩陣R計算得到特征值、方差貢獻率和累積貢獻率，得到前兩個因子的方差累積貢獻率達到91.18％，說明了數(shù)據(jù)的大部分原始信息能夠被它們解釋，因此選前兩個因子F1、F2就已經(jīng)足夠描述港口競爭力的總體指標。

(2)計算結(jié)果分析

由旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣可看出，指標貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、集裝箱吞吐量占貨物吞吐量比例、水運貨物周轉(zhuǎn)量、泊位數(shù)、生產(chǎn)性碼頭長度在F1上的載荷很大，說明F1反映的是投入產(chǎn)出比，反映出了港口的生產(chǎn)能力，是反映規(guī)模的數(shù)量因子，其方差貢獻率最大(73.89％)，說明在港口競爭力的比較當中，港口的生產(chǎn)規(guī)模是最重要的因素。貨物吞吐量增幅、集裝箱吞吐量增幅、水運貨物周轉(zhuǎn)量增幅在F2上的載荷較大，說明F2是反映港口發(fā)展的容量、限度及短期發(fā)展速度等方面內(nèi)容，其涉及到可持續(xù)發(fā)展能力，代表港口的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

為了考察各港口的發(fā)展狀況，并對其進行分析和綜合評價，采用回歸法求出因子得分函數(shù)，由SPSS輸出的函數(shù)系數(shù)矩陣計算出兩個因子得分見表2

F1、F2分別從不同的方面反映了遼寧省各港口發(fā)展狀況的總水平，但單獨某一公因子并不能對各港口在全省港口中的地位做出綜合的評價，因此按各公因子對應(yīng)的方差貢獻率為權(quán)數(shù)計算如下綜合得分：F=0.73886F1+0.17297F2

以上結(jié)果以0為均值，負值為平均值以下，大連港在遼寧省的港口中綜合競爭力得分是最高的，營口港其次。但是在因子F2得分，即港口的發(fā)展速度及發(fā)展?jié)摿Ψ矫?，丹東港的得分是最高的，也就是，丹東港在遼寧的港口中是最具發(fā)展?jié)摿Φ?，大連港在遼寧港口中占有很重要的部分，并且仍有較大的發(fā)展?jié)摿?，錦州港發(fā)展速度相對緩慢。

3.遼寧省港口競爭的原因分析

(1)沿海港口較多，經(jīng)濟腹地重疊

遼寧省位居遼東半島，大連港位于半島最南端，經(jīng)濟腹地主要為東北三省和內(nèi)蒙古東部，營口港是東北三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)，錦州港直接經(jīng)濟腹地包括遼西地區(qū)和內(nèi)蒙古部分地區(qū)，各港口服務(wù)的經(jīng)濟腹地是互相重疊的。為了自身的生存和發(fā)展，港口必須不斷開拓貨源，開發(fā)運輸市場，這種業(yè)務(wù)的拓展必然會產(chǎn)生市場的競爭。

(2)港口經(jīng)濟在社會經(jīng)濟中的重要地位

港口經(jīng)濟在社會經(jīng)濟中的地位是一個重要助推器。發(fā)展港口經(jīng)濟促進腹地經(jīng)濟發(fā)展是港口競爭的一個最大的原動力。各級政府不遺余力地發(fā)展港口經(jīng)濟，提升港口競爭力，以謀求“以港興城，以城興港”，港口間的競爭也就在所難免。

三、結(jié)論與建議

1.整合資源，提升港口整體競爭力

為了真正發(fā)揮遼寧港口優(yōu)勢、提升港口競爭力，應(yīng)該充分利用各港口資源，實現(xiàn)資源整合，做到在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，調(diào)整現(xiàn)有碼頭泊位的功能和布局，進一步優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)的總體布局。

2.明確港口定位，實現(xiàn)層次發(fā)展

遼寧省港口中，大連港為多元化發(fā)展，營口港主要是出口東北糧食，錦州港主要出口礦產(chǎn)和能源，丹東港是我國大陸海岸線北端最東部的港口，是東北經(jīng)濟區(qū)通向韓國、朝鮮和日本最為便捷的出?？?。可根據(jù)各港口的優(yōu)劣勢和產(chǎn)業(yè)分工布局對各個港口功能明確定位，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，處理好大、中、小港口之間的關(guān)系，有效利用資源，實現(xiàn)港口的可持續(xù)發(fā)展。

3.港口聯(lián)合，優(yōu)勢互補

從競爭力綜合得分排序來看，大連港在遼寧省的港口脫穎而出，營口港也有很強的競爭力，而錦州港和丹東港競爭力相對弱一些，從提升遼寧港口總體競爭力來看，大連港應(yīng)加速建設(shè)成為東北亞航運中心，同營口港一同發(fā)揮集聚一輻射功能，帶動遼寧港口群的整體發(fā)展；各個港口應(yīng)培育自己的突破口，通過港口間的優(yōu)勢互補與積極競爭，進一步強化港口的專業(yè)化功能，共同構(gòu)建港口群的一體化發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，達成個體港口競爭力提升與港口群整體競爭力提升的雙贏和多贏的效果。