中國企業,不能只在中國

“這是在中國”——在被媒體問及樂Phone戰勝iPhone的信心時，聯想高層經常這樣回答。但在中國人的念想里，更希望這句話變為“不只是在中國”。

6月8日，蘋果開發者大會(wwcD)如約于舊金山召開，史蒂夫·喬布斯用9毫米厚的iPhone 4再一次滿足了Fans挑剔的品位。幾乎在同一時間，聯想以樂Phone擊鼓，顯示出一股勝蘋果于中國的陣勢。漢王科技也在新品發布會上，將一個玻璃的蘋果打碎，意為：蘋果，沒有那么不可戰勝。

不可否認，蘋果的熱度已經跨越了IT的界限，成為了創新和時尚的代名詞，一如上世紀90年代人們將眼光鎖定在微軟身上，將微軟與壟斷相關聯，在“反對微軟霸權”的呼聲中對其或羨慕或恐懼。

處于科技巔峰的領袖們一方面向中國企業彰顯了創新的重要價值，另一方面又給中國企業敲響了警鐘——中國為什么沒有這樣的企業?我們離微軟有多遠?離蘋果有多遠?

“學徒”的困惑

似乎沒有比美國真人秀節目《學徒》的參與者更能體現中國企業的現狀了——角逐者都是擁有高學位、已經小有成就的年輕人，他們雄心勃勃、自信滿滿，希望在美國有名的地產商DonaldTrump的地產王國中得到一份年薪二十五萬美元的工作。為數不少的中國企業就好像他們其中的誰，年輕力壯，在中國市場汲取了豐富的養料，取得了同行競爭者難以匹敵的高位，希望可以在世界舞臺上和同樣身份“顯赫”的競爭者一爭高下。

如果把微軟和蘋果也同樣列為競爭者，中國企業面臨的將是一場艱難的“斗爭”。蘋果在Pc逐漸趨同、微利的時代令其電子消費品保持高達60％的毛利率；雖然市值上有所下滑，微軟仍然是最具影響力的IT公司，其創造的財富幾乎等同于中國一個省份的GDP。

扎實如微軟，偏執如蘋果，他們成功的共同因素便是專注于創新。

創新是一個企業成長的不竭動力。我們幾乎可以不假思索的給予正確而籠統的回答。這幾乎是所有優秀企業的共同基因，而又在微軟與蘋果身上表現的格外明顯：微軟技術創新的功勞自不必說，其厚實的軟件功底，范圍極廣的涉獵領域成為微軟最寶貴的資產，而蘋果的創新則更多的表現在產品、應用、體驗的創新——不僅滿足消費者需求，更能創造需求——在iPhone面世前，人們甚至不知道，一部手機可以集合如此多的應用。

但面對創新，中國企業往往有著這樣的困惑：該選擇怎樣的創新路徑，才能迅速從學徒期走向獨擋一面?

中國式創新

國外投資的意識體現在中國企業身上更像一種投機——他們大多窺得國外(主要是美國)的產業動向和資本青睞領域，從而在國內以最短的速度做模仿，輔以符合中國用戶消費習慣的本地化“創新”，以渠道和市場營銷方面的優勢取代那些進入中國市場受阻的“原創型”企業。

聯想似乎是本地化創新的翹楚。在人們的印象中，從早年遍布中國城市、鄉鎮的聯想店面，到被其收購的ThinkPad……龐大的渠道網絡，而不是優質的產品創新，總是更能解釋聯想的成功。但專注于市場與渠道，欠缺產品創新的短板造成了聯想近年成長的乏力：在收購優質筆記本“血統”ThinkPad、躍居全球第三大Pc廠商之后，聯想仍不能完全消化和利用ThinkPad給自己帶來的品牌效益。而由于缺乏產品創新，缺乏對Pc市場的敏感，也使聯想幾乎錯過了上網本熱潮。

當看到蘋果創造的“奇跡”時，聯想卻希望成為中國的蘋果。2010年1月，在美國cEs展上，聯想的移動互聯網主打產品——樂Phone橫空出世。這個從名字開始就似乎劍指iPhone的“超級手機”，被人們視為聯想再創輝煌的“絕地反擊”。當聯想高管開始在不同場合介紹這款幾乎涵蓋了所有智能手機功能的“超級手機”時，人們往往關注其與蘋果之戰的前景預測，卻容易忽略這樣一個事實：創新力不足!

“這是在中國”——在被媒體問及樂Phone戰勝iPhone的信心時，聯想高層經常這樣回答。在中國，聯想無疑具有市場、渠道和政策方面的優勢。而當聯想堅定的邁出產品創新的步伐，在中國人的念想里，更希望這句話變為“不只是在中國”。

在中國雄霸一方，但在國際舞臺上影響力不足的還有中國移動。從盈利能力及用戶數字兩方面來看，中國移動都是全球第一大移動運營商，超越英國沃達豐、美國Verizon Wireless、日本NTT DoCoMo等世界一流移動運營商。但這里有一個新的悖論——全球最大的移動運營商在國際IcT市場上的地位與其規模并不匹配。現在，正試圖用自主創新的3G技術——-TD-CDMA來力挽狂瀾，其在TD上的投入已超過了千億人民幣，并加大了投資海外的步伐。中國移動知道，只有掌握了核心技術，才能在產業鏈中處于主導地位，進而構建自主的移動通信產業鏈。然而，結果可能并不樂觀，TD網絡性能不穩定，服務內容缺乏，資費較高等問題成了國內用戶對TD的詬病。試想一個在國內還不成熟、得不到用戶認可的技術，如何在國際市場上贏得客戶和尊重?

相比退守中國市場的聯想，全力出海的中國移動，家電行業的擎旗者海爾似乎要將國際化的道路一走到底。在中國政府發起的首次“全球品牌攻勢”中，海爾卡薩帝法式對開門冰箱上醒目的標識著“中國制造，融合歐洲風尚”。從技術到設計，海爾正在以全球的品味來重構自己的品牌。經過不懈的努力，海爾品牌在大型白色家用電器市場終于沖上了全球第一的寶座，但海爾仍面臨一個蘋果式的問題——誰能代替張瑞敏?技術上的創新還沒有彌補海爾管理創新的不足，就連張瑞敏本人也承認：管理可能是中國企業更大的短板。而且因為管理不到位，技術的創新也很難真正做到有競爭力。

洋為中用

其實，還有一種“創新”往往更行之有效——收購。收購令聯想迅速進入國際市場并成為極具競爭力的Pc品牌；也令惠普這樣的傳統IT廠商轉型服務(收購IT服務廠商EDS)，并切入電信設備領域(收購電信設備商3com)，擁有了和IBM以及思科這樣處于金字塔尖的企業。2010年，說到中國的并購，似乎沒有比吉利汽車收購沃爾沃更令人印象深刻的了。

瑞典當地時間2010年3月28日，浙江吉利控股集團有限公司和福特汽車公司簽署了最終股權收購協議：吉利控股集團以18億美元收購沃爾沃轎車公司100％股權以及相關的資產，包括知識產權。海外并購的捷徑讓吉利迅速獲得了發展所需要的人才、技術和品牌，但并購的意義不能僅限于技術或者人才的引進，如何利用好他人的優勢并把其轉化為商業價值，以提高自身品牌的影響力，才是并購真正的價值所在。

吉利希望通過獲取沃爾沃的相關技術，改變中國消費者對國產車“技術含量不高，不夠安全”的印象，從而提升品牌價值。吉利的競爭者比亞迪則從電池生產的核心技術開始，希望通過新能源技術方面的創新，打破傳統燃油汽車固有的優勢。

新技術對于資本總有十足的魅力。在吸引股神巴菲特的投資之外，比亞迪又迎來了老牌汽車戴姆勒伸出的橄欖枝——雙方股權對半，在深圳成立比亞迪·戴姆勒新技術有限公司，共同致力于電動車的發展。

戴姆勒看重中國市場，但對于合作伙伴的選擇，還是處于技術領先性的考慮。戴姆勒董事長蔡澈不止一次大力褒賞比亞迪在電動車方面的技術，

“我們有幸擁有非常出色的合資伙伴。與比亞迪成立的研究技術中心，為我們在這一重要市場不斷發展開辟了新的道路。”而比亞迪從戴姆勒身上得到的，將不僅僅是品牌的提升，還有品牌的運營策略以及更廣闊的市場渠道。

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本田技研旗下的發動機工廠將為本田汽車提供源源不斷的動力，即使不再生產汽車，標準化的配件和良好的成本控制手段也會給豐田創造新的盈利本領；就算剝離整車業務，通用可以繼續做交通整體解決方案和生產平臺的供應商……電動車電池技術，能否讓中國擺脫只能提供便宜的、技術含量低的配件的命運?中國汽車業不僅需要強大的技術支撐，還需要在管理、運營、技術創新節奏上，向國際靠攏?！氨葋喌蟼儭比沃氐肋h。

沒有生態系統，就沒有好企業

值得欣慰的是，中國企業正在實現一次一次在技術或者商業模式上的自我突破。然而，在很多國內企業的宣傳口號中，我們經?？梢钥吹竭@樣的話語：做全國第一，做全球第一——雄心勃勃的宣傳口號往往凸顯了企業急于求成的期待，卻也顯示出企業對產業鏈、對產業聯盟及產業生態環境的漠視。

Google在全球搜索市場上所向披靡，百度為什么不行?除了技術上的短板之外，谷歌的廣告聯盟(AdSense)——團結廣大中小站長，把廣告的點擊量轉化為收入——是其得以成功的關鍵。百度已經開始注意到生態系統的重要性了，于是發力百度聯盟，以提升百度在業界的影響力。

wintel聯盟證明，產業聯盟成為P c時代行之有效的合作方式。而今天看來，這個觀念需要推而廣之：與產業聯盟是出于自身商業利益的排他性“抱團”不同，現在，顧及產業鏈上下游的其他企業，就不僅是關乎商業利益的多寡了，而是切實關系到企業自身的興衰。

以蘋果的應用商店App Store為例：2008年3月6日，蘋果對外發布了針對iPhone的應用開發包(SDK)，供免費下載，以便第三方應用開發人員開發針對iPhone及iTouch的應用軟件。不到一周時間，蘋果宣布已獲得超過10萬次的下載。截止今年4月26日，這個數字已經達到了40億。可以說，如果沒有在這個應用商店之中的上萬種豐富的應用，那些唱片公司、第三方軟件開發商的日子可能會難過一點，而同時，蘋果的日子也會難過一點。這是因為：在硬件、軟件互為補給的時代，一方的繁榮總能帶動另一方的繁榮。

實際上，作為力圖做中國iPhone的樂Phone，目前欠缺的也正是這樣一個與APP Store相仿的龐大的第三方應用的產業鏈。樂Phone給用戶提供了全面但是茫然的應用界面，只有實用而個性化的手機應用軟件，才能為一款超級的手機，找到超級的市場。

傳統的中國式創新已經不能順應企業國際化的需求。專注于全面創新，顧及產業鏈的健全與和諧，是相比國外優秀企業，中國企業的欠缺與不足。蘋果，還是微軟?當人們收攏對國外企業的品評和分析，我們更加希望看到的是中國企業出現在這種評論中。從模仿到創新，從依賴于國內市場到參與國際競爭，從一家獨大的線性思維到共榮共贏的產業生態眼光，中國企業還需要虛心學習，還有很長的路要走。