人物專訪

今年北京車展上，上海汽車推出的榮威350，以“全時在線中級轎車”的定位吸引了無數(shù)眼球。而其搭載的inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)將3G技術(shù)與汽車生活聯(lián)系在一起。榮威350不僅打開了自主品牌車“信息化”時代的大門，更樹立了自己高科技含量、現(xiàn)代時尚的品牌形象。

在本月初的“營銷決勝——2010中國汽車市場峰會”，上海汽車憑借著獨有的“自主品牌溢價模式”一舉奪得“卓越營銷”大獎。為此，記者專訪了上海汽車乘用車公司市場傳播及公共關(guān)系部總監(jiān)何曉勁女士、以及品牌與產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉濤先生，請他們分別從營銷角度和產(chǎn)品角度詳談上海汽車的成功之道。

CAM記者 毛真

上海汽車乘用車公司市場傳播及公共關(guān)系部總監(jiān) 何曉勁

榮威350為什么這么火？“它是我們的拳頭產(chǎn)品”

記者：從我們在市場獲得的信息來看，榮威550上市后經(jīng)歷了一段“慢熱期”，而榮威350上市后，迅速獲得了消費者的認可，這是否意味著上汽乘用車的品牌傳播應該進入新層次了？

何曉勁：榮威550是08年北京車展上市的，雖然當時只有1.8T排量的產(chǎn)品，但數(shù)字轎車的概念還是深入人心的。上市后，在它的細分市場里這款車的銷量還是比較突出的。榮威350定位A級車，消費群體的范圍寬泛了，并且除了inkaNet全時在線系統(tǒng)之外，傳統(tǒng)的價值也很好，空間、安全性都是出類拔萃的。我相信榮威350會越來越好，這也是我們的拳頭產(chǎn)品。

記者：榮威350目前的銷售業(yè)績達到您的心理預期了么？

何曉勁：A級車市場競爭比較激烈，也是我們現(xiàn)階段的主打產(chǎn)品。我們本來就計劃讓榮威350慢慢達到一個穩(wěn)定的量。現(xiàn)在看來，基本上是按照我們的預期發(fā)展。

榮威350最閃光的地方在哪？

“榮威350實現(xiàn)了最新的大家希望看見的科技”

記者：經(jīng)過近5個月的市場檢驗，您對榮威350“全時在線中級轎車”的定位有什么看法？

何曉勁：首先，榮威350的外形時尚、很有吸引力。另外，現(xiàn)在生活在網(wǎng)絡(luò)時代，合資品牌也都往科技的方向上走。我們的inkaNet系統(tǒng)，有一鍵導航、全球?qū)χv功能，還可以實現(xiàn)在線路書、實時路況、就近推薦等方便出行的功能，這些都給消費者帶來便利，讓消費者更享受汽車生活。很多很多科技的東西都在更新、在突破，但是最后能在車上實現(xiàn)的很少，350實現(xiàn)了消費者希望得到的科技成果。我希望大家一想起榮威350就聯(lián)想到它的科技和實用。

上海汽車的營銷策略為何如此密集？“希望消費者能近距離感受我們的服務(wù)”

記者：8月上海汽車開始舉辦全國性的MG6創(chuàng)造粒活動，榮威550演唱會也在全國各大城市展開。能否談一下這些營銷活動對上海汽車的影響？最近還會有哪些活動？

何曉勁：一是MG品牌現(xiàn)在和英國館的合作，大家很關(guān)心世博，MG與世博英國館合作的“創(chuàng)造粒”的巡演，包括12個城市創(chuàng)造粒發(fā)布活動、24個城市中心的巡演，體現(xiàn)了MG所強調(diào)的“個性”“創(chuàng)造力”的設(shè)計元素。另外，榮威550在做一個全國的演唱會，本月要在廣州和昆明舉行，體現(xiàn)70后80后的“社會責任感”和“品味自在追求”的生活態(tài)度。同時在六大區(qū)域都在做產(chǎn)品推廣、科技體驗和主動服務(wù)。

記者：上海汽車有沒有在營銷方面創(chuàng)新的貢獻？

何曉勁：大家都在努力，希望有更創(chuàng)新的方式。我們前幾年的榮威“駕控巔峰”、廣州車展上MG一車一展臺，還有現(xiàn)在的榮威演唱會，應該說都是比較新穎的營銷推廣活動。我們一直在努力探索，希望消費者能近距離感受我們的服務(wù)。

上海汽車乘用車公司品牌與產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān) 劉濤

榮威350緣何一撞成名？“按照‘五星’碰撞要求設(shè)計的”

記者：7月份的年度C－NCAP評選中，榮威350獲得五星安全評級，榮威的平臺開發(fā)在其中起到了什么作用？

劉濤：作為上汽的Global A全球平臺，最初的產(chǎn)品定義就嚴格按照Euro-NCAP和C-NACP的“雙五星”級碰撞設(shè)計要求，所以在防撞梁、保險杠的設(shè)計方面有著很高的標準。把這一世界上最嚴格的安全標準作為車型安全設(shè)計的基礎(chǔ)，讓榮威350在設(shè)計之時就已經(jīng)獲得了領(lǐng)先優(yōu)勢。這種苛刻的標準拔高了榮威350的安全設(shè)計起點，也讓最終的產(chǎn)品擁有了更可靠的安全性能。這次碰撞測試中榮威350以46.5的高分成為A級車第一名，這與上汽平臺的前期規(guī)劃定位是分不開的。

會繼續(xù)3G的應用么？“肯定會應用到其他的車型上”

記者：榮威350和聯(lián)通的合作是怎樣選中彼此的？與聯(lián)通的合作效果如何？以后這種跨界的思路是否還會繼續(xù)應用到別的車型上？

劉濤：聯(lián)通和我們的合作應該是一個相互選擇的過程，聯(lián)通有WCDMA這一全球領(lǐng)先的3G移動通訊資源，而我們認為3G移動通信技術(shù)運用在汽車上是必然的趨勢，單體汽車電子智能化必然會向汽車網(wǎng)絡(luò)智能化演進，帶移動通信功能的開放式導航娛樂系統(tǒng)是ICE的未來發(fā)展方向。雙方可以說是一拍即合！相見恨晚！

如果用一個詞概括榮威，你會用哪個？“科技”

記者：榮威350的品牌核心價值是“品位、科技、實現(xiàn)”，尤其是科技方面，上汽非常推崇inkaNet系統(tǒng)，能否談一下這一系統(tǒng)？

劉濤：榮威350全系可以選配inkaNet系統(tǒng)，我是該項目的PLE，負責硬件平臺和服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)，也是上海汽車花了兩年的時間全力打造的未來網(wǎng)絡(luò)時代的先鋒網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從軟件系統(tǒng)方面看，車載終端使用的是最具發(fā)展前途的Android智能移動網(wǎng)絡(luò)終端操作系統(tǒng)，另外由于Android系統(tǒng)屬于全開放架構(gòu)，今后的發(fā)展，擁有無限廣闊的空間。采用Android系統(tǒng)的移動智能終端在北美的份額已經(jīng)超過蘋果的iphone，位列第一。