最后的十八梯

重慶渝中半島有兩條步行街，一條是享譽中華大地的西部第一街“解放碑”，另一條在解放碑下方，叫“十八梯”。解放碑展現現代都市的繁華；而十八梯才是地道的真山城、老重慶。

十八梯，老重慶城千百年的歷史在此濃縮，老重慶人的百態生活也在此演繹。如今，十八梯在歷史的長河中已漸漸老去，過去的熱鬧繁華只能透過老街、小巷殘存的痕跡追尋，96.1%長居于斯的居民投票贊成十八梯拆遷，十八梯的諸多故事也將隨著老十八梯人的離開而消失。

老重慶城分為上半城和下半城，十八梯位于渝中區校場口，是從上半城（山頂） 通到下半城（山腳）的一條老街道。站在校場口的十八梯路口，很難發現這條街，因為它隱藏在一片樹木之下，低頭往下看，只見無數石階一路向下，來來往往的行人川流不息。

抬頭一看，腳底下這片參差錯落的老街破瓦，與四周輝煌的摩登大廈，反差如此之大，我有點明白了，為何重慶會有上半城和下半城之分。

十八梯由十八條建設在半山上的石頭棧道組成，街道全部由石塊鋪成，陡陡的，彎彎的，把山頂的繁華商業區和山下江邊的老城區連起來，這里最能讓人理解重慶為什么叫山城。長長的臺階兩邊鱗次櫛比地分布著兩、三層的下店上宅的老屋。屋子都是自行塔建，破爛隨意，卻各不相同。有磚有木，也有混凝土的。

據這里的老居民介紹，十八梯過去象征著平步青云、節節高升，是個好彩頭，而現在是這座城市底層生活的概煉。

此街匯聚著小飯館、茶社，雜貨店、傳統手工藝作坊、理發店、碟片出租屋、還有錄像廳，可謂五花八門，與日常生活有關的齊全了。但無一例外的是，經營的檔次都是最低的，4塊錢回鍋肉的小館子、2塊錢看場錄像的錄像廳。

每個鋪面的開間只有三、四米，而臺階寬約五、六米，密集的店鋪令人應接不暇。比較有名的是十八梯校場口入街處的那個大茶館，叫梨園茶館，喝茶的人塞得滿滿當當。

街上散發著濃濃的市井氣息。掏耳朵的、修腳的、賣針線、打麻將的、當街用家傳秘方行醫的，他們常常成為游人的焦點，但他們對鏡頭從不躲避，樂意成游人的演員。更有狗啊貓啊，隨意趴在地上打著盹。當然還有山城絕對少不了的“棒棒軍”，游走各處，據說現在住在十八梯的更多的是外來人口，當然他們都操著濃重的重慶方言。

因其典型的老山城地貌和生活形態，十八梯常常成為影視作品的取景地，《山城棒棒軍》里很多外景就在這里完成。十八梯消失后，我們只能在這些影視作品中回味老重慶了。

半月行走信息

國內游：

武漢國旅帶你圓夢最后的香格里拉

帶你尋覓赤土河邊最古老的藏寨，親眼目睹青藏高原最大的古冰川遺址稻城古冰帽，按照當地老百姓的習慣去朝拜貢嘎郎吉嶺寺，夜宿淳樸的亞丁村藏族家庭，感受亞丁野生動物、高山花蕊、雪山、冰川與人類和諧相處的天然妙趣。十月，是屬于亞丁稻城最美的季節，桑堆鎮的紅草地，配上泛黃的樺樹，倒映在水塘中，任誰也抵擋不了這樣的美景。國慶金秋，武漢國旅卓刀泉門市經理周濤帶你圓夢最后的香格里拉，暢享色彩盛宴。

鐵路：宜萬鐵路全線貫通，明年武漢至恩施3.5小時

歷經七年艱苦奮戰，世界級最難修建的宜萬鐵路8月18日全線鋪軌貫通。據悉，宜萬鐵路有望11月20日正式通車，屆時，宜昌到恩施乘火車將只需2小時。明年，漢宜鐵路開通后，武漢到恩施也只需3.5小時。

航班：華信航空入漢，一周六天有直航

臺灣最大的航空公司——中華航空公司（簡稱華航）旗下子航企華信航將開通武漢至臺灣臺中的旅游包機，8月28日起，武漢天河國際機場口岸每周再添一條武漢至臺灣的直航航線。至此，我省直飛臺灣航班已達每周8班，周一與周六每天兩班，除周日外其他每天都有一班。