海南快遞發展現狀與實施策略研究

摘要:隨著海南國際旅游島發展政策的實施，以及當今經濟的飛速發展和計算機的普及，人們對生活的便利性與快捷性的需求越來越高，海南快遞行業有著很大的發展前景。運用SWOT的方法分析海南省內快遞業的發展現狀，針對省內快遞行業的外、內部環境中的不足提出一系列實施策略，主要解決其由于缺乏先進的、科學的管理模式，導致快遞業的戰略發展混亂、組織架構不合理、資金來源過于單一等問題。

關鍵詞:海南快遞;發展現狀;策略

中圖分類號:F25

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)16-0006-03

0 引言

快遞業是起源于20世紀60年代的一項新興產業。它是指采用迅速、安全、高效的運輸方式，例如鐵路，公路和空運等交通工具對客戶貨物進行的快速投遞，同時還具有門到門、實時核查等特征。其特點是，點到點，快速方便。

經過30多年的迅速發展，快遞業已成為世界經濟中增長最快的產業。近幾年增速顯著，業務量年均增幅達2217%，業務收入年均增長1816%。數據顯示，2008年中國快遞全行業收入達到408億元?？爝f服務從業主體呈現多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局已經形成。

2009年2月，國務院常務會議通過《物流業調整和振興規劃》，鼓勵和大力發展物流業。海南正致力于建設國際旅游島，快遞業將給海南經濟帶來機遇和巨大的發展，但其在經營管理水平、基礎設施、信息處理技術、貨物流通方式等方面都存在著很大的局限性。研究海南省內快遞業的發展現狀，有利于我們了解省內快遞業的優勢與劣勢，從而采取切實可行的實施策略，彌補快遞業發展中的不足，揚長避短，促進海南快遞業的快速、健康的發展。

1 海南快遞發展現狀

1.1 外部環境

(1)機會(Opportunity)。

①國內經濟的快速發展。

改革開放以來，中國經濟一直保持著較快發展的勢頭。雖然在2008年爆發的國際金融危機波及了我國的經濟，但是我國在中央政府“保增長、擴內需”的經濟政策下仍保持著8%的增長速度，這為我國快遞業發展提供了非常好的外部環境。另一方面，據中國物流采購網公布的有關數據資料顯示，我國快遞市場在近幾年發展越來越迅速。

②網上購物的流行。

隨著我國經濟的發展，生活水平的不斷提升，人們的生活出現了多元化，方便快捷的生活方式越來越受到人們的推崇，網上購物逐漸成為了居家生活不可缺少的一部分，受到了大家的喜愛。特別是成為了年輕“一族”(“70后、80后、90后”)日常購物的主流生活方式。

③政府大力支持物流業。

在海南這個物產豐富且又獨特的海島，物流更是起著輸送帶的重要作用。據了解，國務院今年制定的物流業調整和振興規劃中，將海口市列為全國17個主要節點城市之一。而海南省目前也正在組織編制在未來十年內將?？诮ㄔO成為集國際物流、區域物流、市域物流為一體的，以國際物流為戰略重點，以區域物流為現實選擇，以市域物流為發展延伸的國際區域性物流節點城市。

(2)威脅(Threat)。

①快遞政策風險。

海南工商部門提高物流行業的準入門檻，實行登記證年檢制度對現有存在的黑快遞公司、黑托運站進行全面清查。工商部門加大管理和打擊力度，凈化物流行業的市場環境，并逐步要求從業人員上崗前接受培訓，持有培訓合格證方可上崗等措施使得一些“黑”快遞企業逐漸退出市場。

②外來企業競爭。

美國UPS公司日前宣布，即將在中國開展快遞業務，不久后將進入海南市場。省內大多數的消費者都非常期待像美國UPS公司這樣規模大、管理先進、服務水平高的大型快遞企業早日進入海南市場。因為只有面對國際化的競爭，才能真正提高海南快遞行業的經營質量和服務水準，最大限度地保障客戶的利益。

1.2 內部環境

(1)優勢(Strength)。

海南省內的大多快遞企業都具有本土化的特征，對本省每個地區和快遞網絡都比較熟悉。他們融入當地的生活中，了解當地的生活習性和風土人情，也比較清楚本省消費者的價值觀念和消費心理、消費行為。當地的快遞公司能以較低的成本獲取市民的消費信息，與消費者進行及時有效的溝通，并根據本地居民的消費特征制定出適合本地市場的服務業務。

省內大多中小快遞企業都具有較大的靈活性:(1)對突發事件能迅速的做出反應，及時的解決問題;(2)熟悉每個地區的交通網絡，根據路程長短選擇合適的交通工具，對于路程較短或者道路狹窄的地方就使用電動車或步行，減少運輸成本;(3)采用點對點服務，對不同區域之間進行快遞業務往來;(4)上門服務業務，只需一個電話快遞人員便可上門去件。省內快遞企業運用其靈活性，緊貼市場發展，在競爭中占有一定的優勢。另一方面，外資快遞企業還沒有大規模的進入海南省內，暫時沒有對省內的快遞企業構成威脅，因而省內快遞企業可以借助本土化與靈活性優勢加速發展。

(2)劣勢(Weakness)。

①經營管理不規范。

由于起步較晚，海南物流行業凝聚力不強，規模小且分布散亂，行業管理不規范。自海南建省辦特區以來，?？谑械缆菲胀ㄘ浳锸袌鲆讶娣砰_，目前該市的貨運企業已發展到1159家(不含個體戶)，128家專業物流公司。但是大多數企業都存在經營規模散、弱、小的問題，初具規模的貨運市場僅有?？谀媳蓖?羅牛山)貨運中心、秀英水頭村貨運中心及秀英港汽車貨運中心等3家。

?？谖锪髌髽I存在信息化程度低，各自為政，經營模式落后等問題。各企業多為通過貨運代辦中介方式簡單運營，并缺乏物流專業人才且沒有統一的物流配送公司。這樣不僅使物流服務功能趨向單一，缺乏特色，資源沒有得到充分的整合而且物流覆蓋面積較窄，在一定程度上導致?？诘奈锪餍袠I無法形成合力，制約了物流業的發展。

②服務水平和人員素質較低。

快遞涉及到倉儲、運輸、批發、商業和外貿等行業，同時由于其綜合性特征，決定了從事快遞行業的高級管理人員不僅擁有管理學、物流、經濟學、統計學，計算機等基礎知識，還應該具備較高的綜合素質和服務理念。但由于海南的快遞行業正在處于起步階段，職業教育和專業培訓都跟不上，人才稀缺，實用型物流人才極度匱乏。專家預計在未來5年內，物流人才缺口將達600萬，已經被國家列為12種緊缺人才之一。這種情況在海南同樣存在，隨著未來幾年海南經濟的快速發展，物流行業約需要5萬名專業人才?，F在海南的一些快遞公司中一線員工大都是沒有經過專業培訓的城鎮待業者、農村勞動力、下崗職員和待業人員等，文化素質普遍較低，不具備快遞方面的專業知識，是導致快遞業管理和服務不規范，服務水平較低的重要原因之一。

③市場價格不規范。

海南現在的快遞市場的價格比較混亂，無序競爭甚至惡劣競爭現象比較嚴重。據調查，海南快遞公司的收費有待規范，每家快遞公司的起重價和每公斤單價存在很大的差價。其中EMS的收費最高，其國內異地起重價為24元，其他的快遞公司收費不一，且出現漲價的現象，其中(1)順風:國內異地起重價為20元，續重為8~18元\\公斤;(2)中通:國內異地起重價為15元，續重為10元\\公斤;(3)申通:異地起重價為12~15元，續重為6~8元\\公斤;(4)韻達:國內異地起重價為10元，續重為10~12元\\公斤;等等。在眾多的快遞企業中，除了少數幾家規模比較大的公司外，大多數公司都由于規模較小且分布散亂，競爭力薄弱等主要采用降價或者低價格競爭手段，過度和惡性競爭比較突出。例如海口的一些私營的快遞分公司沒有執行調價明細，而是在進行低價格戰，企業間偷搶和扣件等相互報復的行為也屢見不鮮，導致快遞市場混亂無序，嚴重影響了整個快遞行業的總體形象。

2 實施策略

2.1 管理體制改革

(1)采用科學管理制度。

海南省的快遞企業由于行業進入門檻較低，管理方面不完善。大多快遞企業存在“低、亂、差”的現象，企業組織內部個人決策過重、戰略發展混亂、組織架構不合理、資金來源過于單一。快遞企業應抓住入世的機遇，積極引進國際先進的管理經驗和經營機制，廣泛采用國外科學的管理制度，轉變經營理念和管理模式，完善組織結構和優化資源配置，提高服務質量。要盡快實現資源重組，把核心力量集中起來，才有可能實現企業的規?；?、系統化、操作規范化，使業務量和經濟效率節節攀升，也由此而改變數量較少、經濟效益偏低的局面。

加快建立符合國際規則的物流服務體系和企業運行機制，提高企業乃至整個行業的管理水平。由于眾多中、小快遞企業管理水平落后，導致服務水平跟不上市場的需求，嚴重制約了它們自身的發展，尤其在現在金融危機的影響之下，提高管理水平迫在眉睫，否則只能被市場淘汰。

(2)加強協作與聯合。

①我國快遞企業具有本土的優勢，且具有現成的運輸網絡資源和各種關系，而外資企業在進入我國快遞企業具有本土的優勢，且具有現成的運輸網絡資源和各種關系。而外資企業在進入中國市場初期都非常希望通過我國快遞業的網絡資源和各種關系進一步拓展國內外快遞市場，他們又普遍擁有資金和技術優勢，擁有海外網絡資源和先進的管理經驗，這些正是我國快遞企業所缺少的。

因此，海南快遞企業應抓住機遇，實力雄厚的大型快遞企業應抓住機遇，兼并中小企業，實現低成本擴張;另外，實力相當的快遞企業也應加強合作，結成戰略聯盟，這都有助于海南快遞企業在當前形勢下擴大經營規模和快遞網絡，從而為客戶提供更完善的服務;在競爭中繼續深化和國內外航空公司、技術公司、快遞公司、電子商務企業等戰略伙伴的合作，在獲取對方有利資源和吸收對方先進管理經驗的同時，采取靈活的合作方式，實現雙贏。

②海南的快遞企業數量雖然眾多，但普遍規模較小，競爭能力弱，網絡分散。現有中小快遞企業有必要根據不同的區域、不同企業的不同特點進行有選擇地合并重組，目標是建立專業化的綜合性物流、快遞企業。一方面，通過市場并購，以彌補功能單一與不完善的缺陷，構成快遞競爭優勢，優勢互補建立大規模綜合型物流企業集團;另一方面，中小快遞企業間可以在做好本企業擅長的快遞業務的基礎上，建立快遞業務的合作，組成戰略聯盟，以實現其規模效應與協作效應，提高整體抗風險能力。

(3)自我定位。

海南省快遞企業發展水平比較落后，還不能滿足當代市場對快遞服務的需求，針對在海南規模較小的快遞企業而言，省內有大型國有快遞企業，外有跨國快遞企業的雙重威脅，處境非常艱難。在資本、規模、技術和人才等方面的局限下無法效仿跨國公司的市場經營策略來保護自己原來就不大的市場份額。因此，海南快遞企業要在狹縫中生存、發展，就必須認清自身的優劣勢，明確自身的市場定位。特別是海南現階段致力于國際旅游島的建設，大力鼓勵和支持物流業的發展，政府新出臺的政策對快遞企業的限制將大為減少，省內快遞企業應當緊盯著有關這部法律的每個細節，在新法出臺前的中國快遞業復雜、微妙的局面中尋找平衡，進行正確的自我市場地位。

2.2 轉變服務理念，提高服務水平

現今快遞行業的競爭是服務的競爭，必須改變傳統的經營理念、管理方法，規范服務，以快捷、準確和安全服務為宗旨，為顧客提供快速、個性化的服務。在今后的發展過程中，海南快遞業應朝著“提供快速、準確、安全以及個性化的服務”和“堅持崇高、創新的服務理念”的方向發展，努力朝著一體化服務方向努力。主要體現在以下幾個方面:(1)保證服務水平，做到內部的業務操作專業化以及管理標準化、程序化;(2)確保服務質量，在投遞過程中保證快件的完整性，樹立快件第一，時間第一，確保物件安全的觀念，將物件完好無損地送達客戶手中;(3)提高服務效率，確保將物件及時按顧客要求送到指定地點，這是提高服務效率的重要途徑;(4)提升服務態度，以人為本，為顧客提供滿意的一體化服務。除此之外，快遞公司轉變服務理念，提高服務水平還應該做到以下幾點:

(1)采用P-S-P模式。

公司的管理者應該意識到，員工是公司財富的直接創造者，員工為了實現公司的生存發展和創造財富做出了很大的努力，付出了很多的血汗。公司應該肯定這些員工的付出和努力，給予基本的待遇和福利，保證其基本的物質條件，在一定的程度上給予獎金和精神鼓勵等善待員工。如果我們關心我們的員工，他們就能為客戶提高品質的服務，而滿意度高的客戶就能帶給我們更多的業務，從而帶來效益，將這份效益再分享給我們的員工，從而形成良性的循環，在這個循環的過程中，創造了員工、客戶和公司之間的三贏局面。這就是聯邦快遞提出的業界著名公式:P-S-P，即員工(People)、服務(Service)、利潤(Profit)。

(2)了解消費者個性化需求。

從近幾年的數據統計中我們可以了解到，消費對快遞業的投訴逐年上升，其中對快遞行業的服務水平的投訴排在了首位。由于服務水平較低，服務質量較差，快遞公司的服務業務趨向單一，缺乏特色等原因，一方面影響了人們對快遞選擇，另一方面也限制了快遞行業的發展，企業的生死存亡和客戶、消費者有著莫大的關系。因此，快遞企業有必要轉變服務理念，提高服務水平，了解消費者的個性化需求，區分不同消費群體的需求層次，豐富快遞業務內容，制定出適合各個不同層次的消費者需求的快遞業務，從而刺激消費者使用快遞進行消費。

2.3 提高技術水平，建立信息化系統

在海南省內，很多快遞公司沒有先進的交通設備，有些企業沒有自己的貨物運輸工具，經常租用個體貨運車，甚至有的快遞公司一車走遍全市或者全省，辦公設施與交通設備都極為落后，一個破小屋，兩張桌子就構成了一個快遞公司。擁有計算機網絡信息系統的快遞企業幾乎沒有，從客觀上造成了辦事效率較低、服務水平低等問題。

在科技發展飛速的今天，信息化管理已經涵蓋了物流管理的方方面面，信息系統成為現代物流企業必不可少的組成部分。少數擁有信息系統的快遞企業，其信息系統和業務功能也不夠完善，這要求省內快遞企業價值鏈上的各成員搭建通用的、標準的信息平臺。廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術，以實現信息即時、高效的傳遞與共享。快遞企業應加強信息系統的建設，建立統一集成的信息管理系統，如配備先進的汽車、計算機網絡、通訊系統、衛星定位系統等，以實現在快件處理、投遞及運輸過程中的及時跟蹤。只有這樣，才能與國內外先進的快遞企業競爭。

3 結論

在競爭越來越激烈的物流市場，海南快遞行業必須改變其原有的落后管理模式和理念，采用先進的管理方法，優化組織結構和資源配置，實現快遞的便利、快捷;提高服務水平和樹立起快遞企業的形象，使快遞優質的服務質量深入人心，獲得人們的信賴和支持，從而擴大人們對快遞的需求;審時度勢、揚長避短，加強同盟之間的合作;了解消費者的個性需求層次，創新和豐富快遞業務，促進海南快遞的多元化發展。

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