航空服務專業課程體系特色探究

摘要:基于工學結合的航空專業課程體系改革，成為職業教育與普通教育兩種不同類型教育相互區別的顯著特點，有利于降低在人才培養目標定位上的主觀性，增強了崗位能力培養目標的針對性。基于工作過程開發課程體系，注重教學過程的實踐性、開放性和職業性，探索工學交替重構課程體系新內涵。

關鍵詞:工學結合;航空專業課程體系;特色

中圖分類號:G71

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)21-0254-02

航空服務專業作為高等職業教育極具特色的專業之一，要系統論證航空服務專業專業面向和定位，把工學結合作為改革人才培養模式的主要切入點，基于工作過程開發課程體系，注重教學過程的實踐性、開放性和職業性，探索工學交替、任務驅動、項目導向教學模式的有效形式，必須重構課程體系。筆者就“工學結合”的航空服務專業課程體系的特色談點淺見。

1 航空業的快速發展呼喚開發新的專業課程體系

伴隨對外經濟文化交流和旅游業的飛速發展，民航客貨運輸及旅游服務產業鏈已成為最活躍、吸納勞動力和專業人員最多的行業群之一。中國民航2008年旅客運輸量一億八千八百萬人次，排全球第二。“十一五”期間，平均每年計劃增加運輸飛機136架，預計到2020年運輸飛機總量增加到4000架。保守估計，“十一五“期間，我國民航企業至少需要增加技能型人才約7.6萬人，每年對空乘人員的需求將達到3000人左右。加快培養高素質的空中乘務、地面服務、航空貨運、物流管理、市場營銷、旅游管理等現代服務人才，提高人才培養質量，既是我國航空運輸業發展的迫切需要，也是航空旅游業發展的需要，更是民航運輸企業深化體制改革、適應未來發展的需要。航空企業數量變得越來越多，急需一批懂得航空服務業務的新生力量。另外，近幾年隨著國內民航市場進一步開放，國外各大航空公司也紛紛進駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業衍生的航空服務企業等都有急需大量的外向型的基層管理人才和操作型人才。

據國際航空運輸協會預測，未來20年我國需要民航類人才24萬人;若以每架飛機需30名左右的空乘人員計，加上相當數量的自然減員，未來20年我國空乘人員缺口將超過10萬，市場呼喚大量高素質的民航服務管理人員。

隨著我國航空業的發展，今后將不再聘用未經接受專業院校系統學習與培訓的空中乘務員，“大學專科”將成為主要的學歷要求。業內企業期望本專業高職畢業生集必備的理論知識、熟練的專項技能和較高的職業素養于一體。懂技能、會操作、通外語，的空中乘務高技能人才已成為熱門人才;業界專家預測，武漢地區空乘人員缺口接近1000人/年。這些都為本專業培養綜合素質高、職業能力強的空乘服務高技能人才提供了強有力的行業依托和廣闊的市場空間。

航空服務專業是一個新興的專業，雖然有很好的發展前景，但目前國內外的研究其專業體系并不完善，許多問題還需要進一步探索。對于武漢商業服務學院來說，該專業的建設時間短，辦學經驗少，必須本著求真務實，開拓創新的精神，進一步加強專業特色建設，通過武漢地區該專業社會需求，培養目標、課程體系、師資建設、工學結合等問題進行探究，逐步形成品牌專業，成為學院辦學的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區高等職業院校航空服務專業特色建設納入一個科學、健康的軌道。

從區域內開設同類專業的院校來看，武漢市內有武漢工業職業技術學院、武漢商業服務學院、武漢民政職業學院、武漢商貿職業學院、湖北省旅游學校、武漢工商職業學校、武漢市財經學校等7所，年輸出學生約1200人。人才培養數量基本吻合空乘人才需求，但由于院校培養條件的差異，導致人才質量“良莠不齊”。針對企業旺盛而迅速“升級”的人才需求，如何培養高質量的空乘高技能人才成為各院校面臨的重要課題。

目前，國內相關院校對航空服務專業課程體系的研究已開始起步，已取得了階段性成果，如武漢職業技術學院的航空專業在校企結合上對航空專業的課程體系的開發已取得了成果，但對基于“工學結合”的課程體系的科學構建還缺乏整體的調研與推廣性的成果，因此，全面系統地研究構建“工學結合”的航空服務專業課程體系顯得尤為重要，也需有關專家、學者共同研究。

2 航空服務專業課程體系的專業特色

按照全國高職高專教育示范專業評價指標體系的標準，全面、深入地開展教學改革試點各階段、各方面工作，努力爭取達到或接近評價體系，構建適合高職航空服務專業基于職業崗位工作過程能力要求的核心課程體系。

2.1 本課程設計特色

2.1.1 設計理念特色

從高素質高技能人才的培養要求出發，以學生職業意識引導、職業素質養成和職業能力培養為重點，與企業合作進行基于工作過程的課程體系開發與設計，充分體現職業性、實踐性和開放性。

2.1.2 設計原則特色

(1)行業“零距離”。在本課程體系設計的全過程中，要充分利用企業技術資源，邀請企業一線專家共同進行課程開發，商討確定行業典型崗位工作任務和職業能力構成，確定課程教學目標和學習情境，選擇與序化教學內容等。

(2)強化實踐教學。充分利用校內外實訓基地真實(仿真)工作情境，聘請行業一線管理人員作為課程兼職教師，主要承擔實訓教學。實踐教學活動“四位一體”，即課內與課外相結合、校內與校外相結合，仿真實訓與頂崗實習相結合，第二課堂與項目活動相結合。制定嚴格的專業實踐能力考核標準，提高實訓教學課時量，強化學生的職業能力培養和職業素養養成，凸顯工學結合的課程體系特色。

(3)職業生涯可持續。課程體系設計重在引導學生養成“嚴以律己”的生活和工作態度，幫助學生自我完善、修養身心，增強人際交往能力，培養良好的職業氣質，為其未來職業生涯可持續發展奠定良好基礎。

2.1.3 職業崗位特色

進入21世紀以來，全球經濟發展帶動服務業活動頻繁，各種會議旅游、會展等活動的增加，航空服務人才需求的結構也在發生一些變化，也對航空服務專業從業人員提出了更高的素質要求。根據人才需求調研，本專業既立足于當前行業發展和專業建設的實際，又兼顧到了未來專業領域的進一步拓展。因此，職業面向包括:航空乘務、地勤服務、候機服務、機場餐飲及賓館服務、民航運輸企業客貨運輸組織與管理等相關崗位的服務與管理工作。

2.1.4 典型工作任務與職業能力特色

根據專業培養目標，在專業建設指導委員會的參與下，深化和完善航空服務專業的人才培養模式，建設基于崗位能力要求的職業素養，形成階梯式專業課程體系，強調工學結合，采用情境教學。

根據航空服務專業對應的崗位，深入崗位工作第一線，通過對完整工作過程的跟蹤調研，實施典型工作任務分析，對其工作崗位群所需的知識、技能、素質及能力的復雜程度整合典型工作任務形成綜合能力領域，以此歸納出工作崗位群的行動領域，建立起工作過程導向的課程基礎開發平臺。

2.2 實踐教學體系特色

2.2.1 以職業能力為核心的實踐教學體系特色

重點是優化課程結構，強化能力培養，專業的職業技術課和職業技能課比例，占到全程教學計劃的50%以上。通過民用航空法、航空概論、航空旅游地理、民航職業道德、民航乘務英語、民航旅客心理學、空乘服務禮儀、客艙設備運行與管理、民航旅客心理學、公共關系學、導游業務、形體訓練等，培養學生的職業基本技能和崗位專業技能。同時建立健全校內校外實訓實習基地。目前，校內實訓基地已基本形成體系，各種類型的實驗室正在緊張籌備之中，校外實習訓練基地也正在積極籌劃中。

2.2.2 實施雙證教育特色

為使學生在知識結構上達到高素質與高技能的有機結合，使學生在服務應用能力技能上比中專學生技高一籌，在職業綜合能力素養上比本科生服務意識更強，鼓勵學生參加資格考證，在課程設置上，加大了有關職業技術課程的比重，包括的六大知識模塊，職業道德、旅游常識、機務知識、形象禮儀、救護處理，客艙服務等開設了相應的課程。如:航空職業道德、旅游文化、航空運輸地理、空乘服務概論、乘務禮儀與訓練、客艙運行及管理、舞蹈與形體訓練、乘務員化妝技巧與形象塑造、機上急救醫護常識與訓練等對應課程。將航空企業的職前培訓下沉到專業教學中，做到專業與職業的有機結合，突出了辦學的特色。

2.2.3 創新教學模式特色

本課程體系針對來源于企業實踐的、典型的職業工作任務，緊緊圍繞學生在校學習與實際工作的一致性和行動導向原則進行教學模式設計，在培養崗位實際工作能力的同時，促進學生關鍵能力的發展和綜合素質的提高。

參考文獻

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