我國冷鏈物流發展現狀及策略研究

摘要:隨著我國居民消費水平的不斷提高，保鮮類易腐食品的消費量高速增長，結合當今社會倡導發展低碳經濟的主題，冷鏈物流在我國經濟發展中的重要性日趨顯著，并且我國冷鏈的發展時機亦已成熟。對我國冷鏈物流發展現狀進行分析，提出大力發展冷鏈物流的重要性及發展趨勢，并從政府引導、冷鏈產業整合、完善冷鏈物流體系、專業企業參與等發展策略方面提出發展思路。

關鍵詞:冷鏈物流;易腐貨物;冷藏集裝箱;冷藏半掛車

中圖分類號:F25

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)21-0013-02

1 引言

今年4月23日，國際貨幣基金組織和世界銀行聯合發布報告說，到2015年全球將仍有約9.2億極度貧困人口。當約占世界人口六分之一的人口還在忍受饑餓的同時，由于冷藏運輸能力不足，我國每年估計有近100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。冷藏運輸是指使用裝有特制冷藏設備的運輸工具，來搬運易腐食品(如水產品、畜產品、水果和蔬菜，特別是新鮮食品)等。在整個運輸過程中，通過低溫降低食品及微生物的新陳代謝，以保持食品的鮮度、味覺和營養價值。比如馬士基今年上半年使用了旗下Star Cool最新開發的CA系統成功的將香蕉從菲律賓達沃運往荷蘭鹿特丹后。香蕉在冷藏箱內經過34天的運輸，達到鹿特丹后，還像在原產地一樣新鮮。一些專家指出在市場需求高漲壓力和利益驅動下的全球冷鏈行業不斷火紅起來，由此帶動冷鏈服務行業在不斷發展，其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫配送中心等運營能力在大幅度增長。我國的冷鏈物流市場是一個巨大的潛在市場，當前雖然已經不同程度地建立了以自身產品為核心的冷鏈物流體系，但與歐美等發達國家相比，我國的冷鏈發展明顯滯后于我國經濟發展，不能夠滿足我國13億人口對冷鏈食品供應的需求。

2 我國冷鏈物流現狀及原因分析

目前我國冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產企業或經銷商的自營物流與第三方物流共存，但兩者的總物流量比例前者約占80%，后者僅占20%，所以我國冷鏈物流還處在發展初期。進入21世紀以后，隨著食品資源的豐富和集中，在一些經濟發達的地區，冷鏈物流體系基本上已初步建立，如國內沿海城市的冷鏈物流這幾年來發展非常迅速，且越來越完善并逐步向規模化、專業化方向發展，但與國外發達國家相比還存在較大距離。

(1)冷鏈損耗巨大及冷鏈發展需求。我國平均食物年產值約為2萬億人民幣，由于缺乏完善的冷鏈體系，超過20%的食物由于沒有很好的冷藏，而在運輸過程中被浪費。僅水果蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率達25%-30%，經濟損失達到約750億元，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養需求，損耗量居世界首位。與之對應的是，隨著中國經濟的快速發展和人們生活水平的提高，我國對高價值的冷凍和易腐食品的生產和消費都在增加，這大大增加了冷鏈市場的巨大缺口，而據不完全統計，目前中國現有的冷藏容量僅占貨物需求的20%至30%。所以大力發展我國冷鏈市場，擴大食物冷藏容量，減少易腐貨物在運輸、儲存環節的損耗是解決我國未來幾年人們對易腐食品需求的重要問題，同時也是與我國經濟發展步伐相配套的必要舉措。

(2)進入冷鏈軟、硬件配套設施加速建設時期。我國冷鏈上下游不缺乏一些小冷庫，但中間環節斷鏈明顯。對于某些產品來講，冷鏈中途斷開對品質的影響甚至比不使用冷鏈的危害更大，而中國的現狀正是冷鏈多處斷裂。從表面看，國內很多產品都已經有冷鏈覆蓋，但仔細研究沒有一條冷鏈是完整的，沒有任何一種產品做到全程覆蓋。當前我國內地貨運車輛約七成是敞篷式設計，只有約三成為密封式或廂式設計，而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。公路運輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸。與發達國家相比，全球除集裝箱船運載的國際標準冷藏箱外，發達國家均有適用內陸冷鏈運輸的車載冷藏集裝箱或冷藏半掛車。如日本12英尺，31英尺冷藏陸路箱，歐洲45英尺冷藏超寬托盤箱和25英尺冷藏交換車體，北美的53英尺冷箱和53英尺冷藏半掛車。所以我國的冷凍冷藏運輸行業與國際標準以及在硬件設施和運輸效率方面還存在較大差距。

2009年2月25日中央宣部將物流產業列入國家十大振興產業，冷鏈物流作為物流產業中很重要的一個方面，冷鏈物流企業必將借此機會，尋求交通部對冷藏運輸裝備建設的優惠政策，并投資冷鏈設備，提高社會冷鏈裝備質量和數量。國家目前在不斷建設大量的調整鐵路、公路，提高國內交通水平，這將大幅度提高冷鏈物流途中運輸速度，并能不斷降低冷鏈運營成本、提高效率。

(3)我國冷鏈發展的時機已經成熟。無論是經濟水平的提高、食品加工水平和集約化程度的提高，還是民眾食品安全意識的增強、鮮活食品的增多、生活方式的改變，種種跡象都表明我國冷鏈物流已經到了必須有所發展的時候。據了解到歐美肉類的冷鏈覆蓋達到100%，果蔬在90%以上，與之相比我們的差距非常大。國民經濟發展水平的提高，消費者更加追求食品的高品質和高安全性，冷鏈物流成了未來食品、家產品、醫藥物流的必然選擇。提高冷鏈物流水平是企業提高其競爭力的必要途徑之一。目前食品物流過程的保鮮、保持已成為眾多食品生產企業最為關注的問題，冷鏈物流水平的提高也成為食品企業提高競爭力、擴大市場占有率的核心。

據統計，我國商用庫房面積約15000萬平方米，其中冷庫及冷藏庫面積約為900多萬平方米、冷凍冷藏能力達600多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫冷藏冷凍能力約100萬噸，國有冷庫400多萬噸。我國商業系統擁有果蔬儲藏庫面積達200多萬平方米，倉儲能力達150多萬噸，其中機械冷藏庫80多萬噸，普通庫為70多萬噸。冷庫建設較快的地區集中于沿海和大城市。我國年產禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸;肉類食品廠有2500多家，年產肉類6000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸;冷飲業4000多家，其中具有一定規模的有200家，年產量160多萬噸，產量以每年8%左右的速度遞增;乳品業1500多家，產量1000萬噸，每年以20%的速度增長;水產品產量4500萬噸，每年以4%的速度遞增。以上數據標明我國冷鏈市場容量巨大，而國民生活質量要求的提高，擴大了發展冷鏈物流的必要性，所以我國的冷鏈發展的時機已經到來。

(4)亟待專業性第三方冷鏈物流企業進入。我國的冷鏈物流企業處在起步階段，缺乏綜合性服務及完整配套的冷鏈物流企業。冷鏈物流業具有投資高、技術要求高、設備價值高的特點，一般的第三方物流公司如果沒有較雄厚的經濟實力，很難開展冷鏈物流，所以導致我國冷鏈物流服務增長水平遠遠低于經濟發展對冷鏈物流服務的需求。我國的第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%，而專門針對生鮮易腐農產品的物流服務更是微乎期微，國內大部分在流通的生鮮易腐農產品的物流配送業務由生產商和經銷商完成。當前存在的部分冷鏈物流企業業區域性比較強，市場規模還不大，主要承接外貿出口業務。而一些冷鏈物流企業服務網絡和信息系統不夠健全，準確性和時效性較差，冷鏈物流的成本和商品損耗很高，造成生鮮易腐農產品的區域性過剩的特點也極大制約了冷鏈的持續發展，影響生產商的積極性和市場的健康發展。所以我國冷鏈物流發展亟待專業化及良好的發展質量，需要更多的第三方冷鏈物流企業的加入。

3 我國冷鏈發展策略的建議

(1)政府發揮引導、服務職能。一個國家的冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。去年6月《食品安全法》頒布之后，食品安全與冷鏈開始被廣泛的聯系起來，冷鏈對于保障食品安全的價值終于得到了普遍認可，并且已經逐漸上升到國家高度，這對于冷鏈發展無疑是一個空前的機會。從商務部、農業部到工信部、科技部，冷鏈已經進入它們的視線，看來政策與項目的落實僅是時間的問題。政府后續應當進一步制定食品冷鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導。制定有利于冷鏈物流產業發展的相關制度，健全冷鏈物流發展的相關法律法規。制定一系列法律、法規確保冷鏈物流的食品質量與安全，指導相關機構加強食品冷鏈物流標準和冷鏈食品標準的建設。行業組織應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范;相關企業應根據市場規則具體運作，合力推動我國冷鏈物流的逐步發展。加快冷鏈物流公共基礎設施規劃與硬件建設。

(2)對冷鏈進行整合和規劃。建立健全冷鏈物流服務標準，確定企業從業標準，以進一步規范冷鏈物流服務業務標準水平。提高政府、機關、下游企業和終端消費者對產品的冷鏈物流意識，給予我國冷鏈物流市場發展的空間和市場地位。在目前冷鏈市場散、亂、差的情況，解決問題的關鍵在于制定一系列國家冷鏈物流技術及服務標準，并嚴格專業認證制定，實行市場準入。如歐美發達國家擁有一系列標準和規定，并具有很強的可操作性和可檢驗性。主要包括涉及農產品和冷凍冷藏食品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、容器和包裝等有關標準和規定，涉及食品添加劑、污染物、獸藥殘留物、殺蟲劑殘留物等允許含量的有關標準和規定，涉及農產品進出口的檢驗和認證制度等。

(3)完善冷鏈物流的軟硬件配套體系。要迅速提高我國冷鏈物流水平，必須大規模改造和更新現有的冷藏運輸設備。應重點推廣應用冷藏集裝箱，冷藏半掛車，并建立食品冷鏈的物流和質量信息系統。從食品冷鏈現代化和食品安全出發，通過食品冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態，實現信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持。

制定專業冷鏈物流人才培養政策，目前冷鏈物流人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國冷鏈物流快速發展的瓶頸。這主要是因為冷鏈物流的發展在中國時間不長，同時冷鏈在物流行業又是一個附加值較高的領域，冷鏈管理人才的培養和建立更好的管理體系需要時間。所以，國家有關部門和教育機構應加強合作，加強冷鏈物流人才的培養。

(4)冷鏈物流企業抓住擴大內需機會，積極推進冷鏈設施建設。當前商務部將搞活流通作為促進消費、擴大內需的切入點，充分發揮流通網絡的功能，擴大農村消費，提升城市服務消費，著力構造高效、安全的流通網絡體系。冷鏈企業應該抓住此次擴大內需的機會，充分利用政府政策及資源，積極進行冷鏈物流研究和積推進冷鏈設施的建設。從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。

第三方物流企業需不斷提高自身的服務質量，加大基礎設施設備建設，擴大自己的冷藏運輸規模。提高冷鏈物流服務質量，把物流服務質量作為企業競爭因素之一。加強配送管理，高服務水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉向多品種小批量的運輸已成為必然趨勢，針對保質期極短產品的大量小訂單、眾多配送網點、復雜時間窗等問題，采取合并小訂單整合配送網點、合并不同產品的時間窗，以提高客戶服務水平、降低運輸成本。

4 結語

可以預見，隨著人們對食品質量安全要求的不斷提高，食品、水果、醫藥等市場對冷鏈物流的需求也將不斷擴大，未來幾年我國的冷鏈發展將進入快速增長期，而且有較好的市場發展前景。如果能夠將目前的年產值約為2萬億元的食物損失率減少一半(即降低10%)，則能夠減少經濟損失2000億元。而且冷鏈的發展將進一步保證食品安全，提高民眾的健康水平，減少環境污染，提高農民收入等。在國家對物流產業的重視及擴大內需的政策指導下，振興冷鏈產業將會給中國的冷鏈物流業帶來廣闊的發展前景。

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