美國301條款調查直指中國新能源補貼等

聚 焦

美國301條款調查直指中國新能源補貼

本刊訊(記者 杜紀棟)應美國鋼鐵工人聯合會的申請，美國貿易代表于10月15日宣布正式啟動對中國新能源產業所謂“非法”補貼開展“301條款調查”，涉及中國的太陽能、風能、新型電池以及新能源汽車行業，美認為中國政府對上述行業提供了不公平的補貼，違反了WTO相關規定。

國家發展和改革委員會副主任、國家能源局局長張國寶迅即做出回應，指出美國啟動對華新能源政策措施301調查，一定程度是基于政治原因，真正受損的是美國。業內專家指出，WTO約束的是國際范圍內的貿易行為，而中國政府對新能源產業的補貼與國際貿易沒有任何關系，相關產品并未出口，未損害美國的任何利益，美國此舉純屬“無理取鬧”，可完全不予理會。但有產業觀察人員稱，如果未來對中國清潔能源出口采取貿易保護措施，無疑將對國內相關行業企業尤其是光伏行業的出口戰略形成相當大的沖擊。

濟南:首家充電站可為21輛車充電

10月15日，位于濟南市市中區英賢橋附近建設的英賢電動汽車充電站暨供電服務營業廳正式竣工試運營，這是濟南市首家電動汽車充電站。其中小型車的充電裝置主要在場站南部，可以同時為15輛車充電，大型車的充電裝置主要建在北部，可以同時為6輛車充電。年內，濟南市還將完成濟微路、葛家莊、園博園、章丘等四座電動汽車充電站建設。 (來源:賽迪網)

試 點

呼市:節能與新能源汽車示范推廣方案通過論證

近日，國家財政部、科技部、工信部、發改委等四部門共同在天津召開的“節能與新能源汽車示范推廣試點城市實施方案論證會”上，呼和浩特市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案順利通過論證，將示范推廣工作推上一個新臺階。

據了解，呼市節能與新能源汽車示范推廣營運車型包括純電動乘用車、混合動力乘用車、純電動客車、混合動力客車等4種，涉及公共交通、公務用車、市政服務用車等3大領域。

預計到2012年底，呼市示范運營節能與新能源汽車數量將達600輛;建設電動車充電站1座、充電柱(柜)15個;建設節能與新能源維護和技術服務網點5個;培養一批節能與新能源汽車監測、評估、管理、維修服務等專業技術人才;建立節能與新能源汽車及基礎設施數據采集信息管理平臺。(來源:賽迪網)

蘇州:新區鄧尉路投運國內首座多功能充換電站

9月29日，蘇州新區鄧尉路電動汽車充換電站投運并正式啟用，標志著國內首座可同時服務多種車型的多功能充換電站在蘇州正式投入運營。

據蘇州供電公司總經理蔣斌介紹，該站擁有先進的配電系統、充電系統、電池更換系統、充換電站監控系統及電動汽車智能充電運行管理系統等五大系統，它的投運將為蘇州第一條電動公交示范線路327路提供整車充電及電池更換服務。(來源:新華網)

杭州:海峽兩岸“新能源汽車”論壇在蕭山舉行

近日，海峽兩岸新能源汽車蕭山論壇舉行。蕭山是“中國汽車零部件產業基地”，擁有汽車整車、零部件生產企業490家。2009年，蕭山汽車及零部件企業實現銷售收入650億元。杭州是全國首批5個私人購買新能源汽車補貼的試點城市之一，蕭山作為杭州的工業強區，將在獎勵、補貼、設施配套等方面加大扶持力度，促進新能源汽車產業持續健康發展。 (來源:蕭山網)

合肥:出臺電動汽車充電設施技術標準

9月21日，安徽合肥市新能源汽車領導小組辦公室審查通過《合肥市電動汽車充電設施技術標準》。作為全國私人購買新能源汽車補貼5個試點城市之一，合肥在三年時間內要推廣純電動轎車14500輛，插電式混合動力轎車8000輛，完成20座充電站、4座換電站、22500個充電樁以及回收、維修等配套設施的建設。至今年年底，合肥還將有150輛純電動大巴投入示范運營。而如何更好地為電動汽車提供動力支撐和便捷服務，充電設施技術標準則成了重要的規范尺度，對此國家電網公司專門制定了相關的行業標準。(來源:中國電力企業聯合會網站)

襄樊:中西部首個新能源車基地奠基

近日，東風汽車股份有限公司新能源客車項目在湖北省襄樊市新能源汽車產業基地正式奠基，成為我國中西部地區首家規?；脑诮ㄐ履茉纯蛙嚮?，而這僅是東風汽車首批16個新能源戰略項目之一。

此前，東風公司還加入了包括16家央企在內的“中央企業電動汽車產業聯盟”，將在各環節整合優勢資源，集中力量共同發展新能源汽車。業內人士表示，目前國內汽車與世界汽車巨頭在新能源汽車領域幾乎處在同一起跑線上，而東風股份新能源客車基地的奠基則意味著東風汽車在新能源車上進入產業化和市場化階段。

規 劃

500億元支持新能源汽車產業

據悉，《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》已制訂完畢。有關專家透露，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發展的兩大方向，2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能約達100億瓦時。未來10年，中央財政將安排500億元作為節能和新能源汽車研發和產業化專項資金，在客車行業中將重點培育10家左右擁有自主核心技術的骨干企業。電動汽車產業鏈中的動力電池、電機、電控成為未來發展的核心。

河南大力支持電動汽車發展

日前，河南省政府出臺了《關于支持電動汽車產業發展的若干意見》，從技術研發、應用推廣、配套基礎建設等多個方面給予河南省電動汽車產業以支持。

在技術研發和產業化支持方面，河南省將設立電動汽車產業發展專項資金，由省財政每年安排一定數額的資金用于支持電動汽車產業化和市場推廣等。有關省轄市也應安排專項配套基金，支持電動汽車整車及電池、電機、電控等關鍵零部件的產業化發展和應用推廣。同時，支持創投資金進入電動汽車領域;鼓勵民間資金參與電動汽車產業發展;充分發揮省、省轄市擔保體系作用，提供融資擔保支持;鼓勵電動汽車企業通過戰略收購、兼并重組等方式進一步轉換經營機制，提升產業能級。

在配套基礎建設支持方面，將加快標準化電動汽車充(換)電站等配套設施規劃和建設。對配套設施的設備投資按投資總額的15%給予補助。對電動汽車充(換)電站建設用地給予優先保障，并按城市公益性用地給予相關優惠。(來源:河南日報)

安徽5年實現新能源汽車產值500億元

近日，《安徽省新能源汽車產業技術發展指南(2010-2015年)》明確了未來5年安徽省新能源汽車產業技術發展脈絡和總體目標，即以市場為導向，以奇瑞、江淮、安凱等骨干企業為主體，以新能源轎車、客車整車為目標，以電驅動平臺為核心，整合省內外高校、院所創新資源，重點突破整車控制、電機及其控制、電池及其管理、增程器等核心技術，實現產業化技術的跨越發展，推動新能源汽車整車和關鍵零部件的產業化。到“十二五”末，形成10個左右的新能源汽車整車開發平臺，取得一批發明專利、國家和行業技術標準，實現新能源汽車產值500億元。 (來源:安徽省科技廳)

產 業

北京:長安建乘用車基地 新能源汽車入駐

近日，長安汽車在北京舉行了乘用車建設項目奠基儀式。這個位于北京房山的新基地將建成年產50萬輛車、50萬臺發動機的產能規模，未來將涵蓋長安的中高檔轎車和新能源品牌新車。

按照規劃，這里將取代長安汽車的大本營——重慶，成為其自主品牌中高級轎車和新能源汽車的生產基地。據官方介紹，北京長安的產品涵蓋了長安自主品牌新能源及中高檔轎車B、C、CD/D、E四大平臺、六大車系的十余款車型。2011年，北京基地的純電動車生產線將建成投產;2012年，轎車項目一期工程也將在這里建成并投產。

黑高緯度地區新能源汽車產業技術創新戰略聯盟在哈成立

本刊訊(記者 杜紀棟)10月29日，由哈爾濱冠拓電源設備有限公司、阿城繼電器股份有限公司、哈爾濱工業大學、哈爾濱理工大學、黑龍江省電力科學院、哈爾濱光宇集團股份有限公司、哈爾濱巨容股份有限公司等從事鋰離子動力蓄電池、管理系統、電動汽車充電機(站)生產、研究開發、技術服務和中介、投融資等的企業、大學和科研機構等7個獨立法人組成的“黑龍江省高緯度地區新能源汽車產業技術創新戰略聯盟”在哈成立。凡在黑注冊、注重科技創新、年產值均在1000萬元以上、處于行業骨干地位，大學或科研機構在合作的技術領域具有前沿水平的組織機構都可成為聯盟成員。

聯盟選舉產生首屆理事長單位為阿城繼電器股份有限公司，副理事長單位為哈爾濱冠拓電源設備有限公司、哈爾濱工業大學、黑龍江省電力科學院。推選阿城繼電器股份有限公司總經理丁曉冬擔任聯盟第一任理事長，哈爾濱冠拓電源設備有限公司總經理柴麗濱同志為第一任副理事長。

據介紹，聯盟可加強產、學、研、用的有效銜接，大力開發高緯度地區電動汽車充電系統設備，攻克高寒地區電動汽車的關鍵技術，填補我國高寒地區電動汽車相關技術空白，使龍江的電動汽車產業處于國內領先地位，打造龍江規?；妱悠嚠a業集群，建設國家高緯度地區電動汽車研發、制造基地。聯盟將發揮國家級實驗室科研力量和產、學、研一體化的優勢，整合資源，使松散合作變成有序、互補的產業鏈上下游集成發展，形成黑龍江省新的產業亮點。

助力電池技術 奇瑞組新能源材料合資公司

日前，奇瑞汽車旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司宣布與明基友達集團旗下的明基材料(原達信科技)成立合資公司并簽署協議，雙方未來將合作研發、生產應用于動力鋰電池的隔離膜材料。合資成立達尼特材料科技(蕪湖)有限公司，將設立于安徽蕪湖高新技術開發區，雙方各持股50%。借由此合資公司，奇瑞汽車將著力提高對新能源材料、新能源關鍵零部件技術的掌握能力，從而為奇瑞新能源汽車進一步發展打下扎實的基礎。預計自今年起展開實驗室及實驗線的布建，2011年開始建廠計劃，預計2012年可以進入批量生產階段，產品將服務于整個動力電池領域，客戶包括奇瑞汽車及其他電池廠客戶。

國家電網10個電動汽車充電樁首次在高寒高緯度地區投用

由大興安嶺電業局承建的電動汽車充電樁已于日前如期完工，標志著黑龍江電力公司首次在中國北疆、高寒、高緯度的大興安嶺地區具備了電動汽車“上路”的條件。

目前，電動汽車還沒有進入大興安嶺市場，但隨著國家相關扶持政策的出臺，低碳環保理念的不斷深入，電動汽車的快速增加已成發展趨勢，所以大興安嶺電業局提前建好“充電樁”，為本地加快電動汽車市場化運營提前提供了良好的硬件環境。(來源:國家電網公司)

薩帕瞄準中國新能源汽車市場

近日，著名熱交換器鋁材制造商薩帕鋁熱傳輸公司在上海嘉定地區的新建工廠日前正式投運，該項目總投資達5億人民幣，年產能可達80，000噸，其中總產量的70%將用于滿足國內客戶需求，另外30%將售往亞洲其它國家。

瑞典薩帕公司是汽車行業和建筑空調行業提供熱交換器鋁材的制造商，目前其產品占中國汽車行業市場份額的30%，由于鋁的質量輕，導熱性和成型性好，加之進行回收所耗用的能源較少，在混合動力/電動汽車行業可被用于控制電池溫度和冷卻電力電子器件。薩帕投巨資新建項目，可見其已瞄準中國新能源汽車市場，正在為混合動力和電動汽車領域的需求劇增做足準備。

江森自控將在華建第三座蓄電池工廠

10月6日，江森自控表示將投資1.18億美元在重慶建造其在華第三座汽車蓄電池生產廠。新廠占地3萬平方米，將用于汽車鉛酸電池的生產，預計2012年投產，年產能為600萬塊。此前江森自控已在上海和浙江長興建廠。重慶工廠投產后，江森自控在華年產能可達1800萬塊，而其2015年在中國的蓄電池年產能計劃是3000萬塊。

零售業巨頭涉足電動汽車快充站

沃爾瑪和汽車配件供應商伊頓公司(Eaton Corp)正在就電動汽車充電站展開合作，雙方準備在美國22個州以及中國和巴西的1000家沃爾瑪超市的加油站配備電動車充電系統。這套充電系統在伊頓與墨菲石油公司(Murphy Oil USA Inc.)聯合舉辦的一次活動中首次亮相，墨菲石油負責經營沃爾瑪的加油站業務。(來源:中國汽車要聞)

新能源汽車加速 獵豹電動車有望提前量產

10月16日，由長豐集團與美國迪美科技集團聯手打造的豐源迪美汽車電子產業園在湖南奠基。投資方計劃在5年內投入20億元，重點生產電子輔助轉向系統、無刷電機、車用燃油電子控制等技術含量高的汽車電子產品。到2015年，該產業園將形成年產100萬臺汽車電子產品生產能力，年銷售收入可達50億元。

此次合作，致力于發展汽車關鍵零部件和汽車電子產業。出席奠基儀式的湖南省副省長陳肇雄表示，近年來湖南汽車產業發展迅速，隨著廣汽、菲亞特、比亞迪等一批知名企業落戶湖南，預計未來5年內年整車產能將達到180萬輛，為汽車電子等零部件配套產業提供了廣闊市場。長豐集團與迪美科技合作，互補性強、發展潛力大。(來源:瀟湘晨報)

工程機械模塊化混合動力總成項目通過論證

近日，科技部高新司組織專家對“通用的商用車與工程機械模塊化混合動力總成”項目進行了可行性論證。

該項目以開發出商用車和工程機械模塊化混合動力系列產品為目標，著力解決商用車并聯式、雙電機混合動力模塊化等關鍵技術問題，混合動力總成產品的燃油經濟性提高30%以上、排放減少30%以上，建立商用車和工程機械混合動力的共性技術平臺，實現混合動力推土機、裝載機、挖掘機、柴電混合大客車、柴電混合重型卡車、柴電混合軍車等6個領域的示范應用。

中國動力電池產業發展高層峰會將辦

本刊訊(記者 杜紀棟)11月18-19日，“2010中國動力電池產業發展高層峰會”將在河北邢臺舉辦。本屆峰會由工業和信息化部作為指導，由中國化學與物理電源行業協會、邢臺市人民政府主辦。

峰會以“聚產學研金合力、推電池產業發展”為主題，盛邀政府官員、知名專家、動力電池及材料生產企業、電池設備及電源管理系統生產企業、新能源汽車生產企業、國內外投資機構、券商、基金等各界人士，共同探討在資本與產業加速融合的趨勢下中國電池產業發展特性，評點電池產業投資機會和投資價值，挖掘潛力項目，探索資本藍海，總結推動動力電池產業升級的投資策略。

中國國際電動汽車充電站建設高峰論壇在京召開

本刊訊 (記者 王蒙)10月26日，2010中國國際電動汽車充電站建設高峰論壇暨2010中國國際新能源電動汽車及充(換)電站建設展覽會(NACS)在北京國際展覽中心隆重舉辦。

展覽會參展企業100多家，吸引了奧特迅、西門子、魯能智能、科陸電子、艾默生、Better Place等電動汽車及充電站相關企業首次集結展會。

國家能源局能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會劉永東秘書長發表題為“中國電動汽車充電設施標準現狀與發展”的重要演講，十多位業內專家和企業家將在論壇上發表演講，演講主題涉及電動汽車充電設施的技術、解決方案、運營、投資以及未來發展等諸多業界關心的問題。

聲 音

“2020年我國電動車年產量將達100萬輛”

10月16日，科技部部長萬鋼對2020年我國電動汽車年產量做了預測。萬鋼認為，我國作為世界上最大的汽車生產和消費國，發展汽車工業必須要走新能源汽車之路，走電動汽車之路。

“電動汽車發展十二五規劃中，對汽車關鍵零部件的投入將占整個投入的50%左右，而對電池的研發投入將占零部件的70%左右?！?/p>

全國政協常委、清華大學汽車節能與安全重點實驗室主任歐陽明高在9月16日第25屆世界電動車大會新聞發布上作上述表示。

此前，曾有媒體披露，即將出臺的節能與新能源汽車十二五規劃將為新能源汽車產業發展提供上千億元財政支持。

“上汽十二五規劃新能源車市場占有率目標20% ”

近日，上汽集團董事長胡茂元在世博園上汽通用汽車館表示，上汽集團在新能源汽車領域的市場占有率目標為20%，要與傳統汽車一樣保持業界領先地位。胡茂元介紹，目前上汽集團新能源具體技術發展路線是以電力為驅動主攻方向;從產業化方面來講，純電動、插電式高強混合動力為重點。同時上汽在燃料電池產品研發升級示范運行的工作也還在做，并沒有放棄。

20，000輛

近日，科技部發布了《中國2010發展中的清潔能源科技》報告。報告提出，今年底我國將在公共交通領域推廣應用2萬輛新能源汽車。

報告稱，中國政府已將新能源汽車作為戰略新興產業之一大力發展。2009年，首批13個“十城千輛”工程示范城市，在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用新能源汽車。截至2009年底，全國示范推廣各類新能源汽車近5000輛，有70多款新產品投入市場。

“EVS25與十年前在京舉辦的EVS16有大大的不同，此次在中國深圳舉辦的EVS25將是顛覆性的?！?/p>

——中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武如是評價EVS25。

“新能源汽車已成為江蘇汽車行業發展的潛在優勢”

2010年前8個月，江蘇汽車產業增勢迅猛。據統計，江蘇12家整車生產企業累計產銷63.21萬輛和63.21萬輛，同比分別增長56.68%和61.75%，分別高出全國17.4和18.6個百分點。江蘇省經信委產業政策處處長繆鳴表示，新能源汽車已成為江蘇汽車行業發展的潛在優勢。

1，000，000，000元

近日，奇瑞汽車與深圳康美特科技有限公司簽下10億元的合作協議，其中，奇瑞方面出資5.8億元，深圳康美特出資4.2億元，雙方共同出資研發新能源客車項目，使奇瑞能在汽車領域全方面發展，也標志著奇瑞正式進軍客車市場。

520，000，000元

國內首款自居研發、擁有自主知識產權的乘用車柴油發動機在長城汽車研發成功，這款柴油發動機名叫“綠靜2.0T”，它將首先裝配在哈弗H5歐風版，面向全球上市，之后將陸續匹配在長城旗下的輕型商務車及中級轎車上。

據了解，這款柴油發動機是長城汽車投入5.2億、歷時3年研發出來的，配備了柴油發動機的哈弗H5歐風版，整車百公里綜合油耗僅為6.8L，只相當于一般1.5 L汽油轎車的油耗，充分體現了柴油技術的節能特性。

1.931萬美元

日本本田公司近日表示，本田混合動力款飛度小型車在日本的售價僅為159萬日元，合約1.931萬美元，成為目前日本市場最便宜的混合動力車。隨著豐田汽車擴大其混合動力車的產品線，滿足全世界用戶對節油型汽車的需求，混合動力型汽車的競爭日益激烈。豐田汽車也表示將從2012年開始在其法國工廠生產小型混合動力車?；旌蟿恿ζ囀袌龈偁幨巩a品降價成為可能。