EVS25:世界看中國恰逢其時

為了全方位地辦好由我國承辦的EVS25，中國汽車工程學會副秘書長韓鐳持續高強度地工作了近一年。

當我們在中國汽車工程學會的辦公室再次見到這位中國汽車界的技術工作者時，他剛剛從香港回來。此次赴港是與香港有關方面商討EVS25部分展車到香港巡游有關事宜。韓鐳副秘書長興致勃勃地告訴我們，目前參展企業確定了20余輛可供乘用的電動車展車在香港供試乘試駕、巡展之用，因目前還有企業在報名愿意提供試乘試駕車輛，屆時數量可能要達到30輛。

“EVS25將是一場可持續動力的革命。”韓鐳這樣評價EVS25。

產學研積極響應參與

對于EVS，韓鐳并不陌生。

韓鐳說:作為世界電動汽車產業的盛大聚會，EVS從1969年至今已經舉辦了24屆，EVS已經成為世界影響力最大的電動汽車大會之一。

他向記者介紹道，作為EVS25主辦方的中國電工技術學會、中國汽車工程學會是在國內外具有重要學術權威地位的全國性社會團體，擁有一大批國內外知名專家學者。早在1999年10月，兩學會就曾緊密合作，在北京成功舉辦過EVS16，積累了豐富的經驗。所以，在11年后的今天，兩會再次攜手，有足夠的信心把EVS25辦成真正體現世界電動車最高技術水平的國際盛會。

2009年5月，在EVS24的大會閉幕式上，中國代表團從世界電動車協會主席手中接過象征EVS25舉辦權的接力棒。

“從去年年底開始，EVS25的招商、推廣和組織工作全面展開。主辦方通過多種渠道與新能源領域產學研各界積極溝通，通過EVS25網站面向全球招商招展，搭建合作與交流的平臺。中國汽車工程學會電動車分會也加強與國內國際電動車業界聯系。從目前進展看，新能源汽車企業和產、學、研各界參會和參展積極性非常高漲。”韓鐳表示，從中國獲得EVS25主辦權開始，這屆展會就得到了各界的廣泛支持和積極響應。

據了解，包括豐田、日產，通用、大眾、寶馬等在內的頂級國際汽車集團，都將參加EVS25盛會和展覽。大眾、寶馬等汽車企業巨頭甚至邀請了國內外數十家媒體一同前往，以全方位地報道其參展盛況。美國硅谷和歐洲不少大學及研究機構也表示積極參與;國內的一汽、東風、上汽等汽車行業排頭兵企業、主流汽車企業和國家863項目參與企業，也踴躍地參加EVS25的主要活動。

EVS的論壇，一向是展示各國先進技術和觀點的窗口。韓鐳特別強調，在本次大會論壇上，除了“可充電式混合動力車研討會”、“新能源城市客車論壇”、“輕型與微型電動車發展論壇”。“市長峰會”等一系列技術性論壇外，最引人注目的是“全球電動汽車品牌和市場營銷高峰論壇”。韓鐳對此做出了解釋:“將市場營銷論壇作為大會論壇的分論壇主題，標志著電動汽車已經不再僅僅是一款概念車，與會者對電動汽車市場營銷的關注，表明電動汽車已經從實驗室走出，并進入人們的現實生活。”

從大國到強國

談到我國汽車產業未來的發展，韓鐳的話擲地有聲:“未來10年是中國經濟發展的關鍵10年，也是中國汽車工業從大到強的關鍵10年。”

現在隨著汽車產業的巨大變化，中國汽車工程學會的身份也隨之越來越多元化，但最為明晰的，就是要對整個中國汽車的發展起到指導性的作用。

“隨著行業的不斷轉型和發展，有一些新的工作、新的領域要不斷地研究、開發，行業做行業該做的，企業做企業該做的，然而，無論對于行業還是企業來說，都需要一個跨越行業、跨越企業的組織來提供一個平臺，供行業考慮、交流更為前沿的東西，而學會的作用就在于此。”

中國的汽車業正在飛速地發展，說到目前我國汽車產業面臨的一些問題時，韓鐳總結出兩點:“一個是政策，另一個是技術。”

“回顧這幾年的發展，政府的政策在不斷地適應市場的發展，比如說發展低速電動車，首先國家在政策層面需要出臺標準，可以發放低速電動車牌照，這對于發展汽車產業有著重要的作用。還有后來‘汽車下鄉’的政策，都會對于推動汽車行業的發展起到舉足輕重的作用。”

“另外一個就是技術問題，大家認為汽車更主要的是先進車型，你再細看一下，所有的主要零部件都來自國外，所以中國如果要自主開發產品，首先基礎工業要跟上去，從發展零部件做起，進一步深化相關的工業領域。”

“未來的一年將是我國電動車產業崛起的一年，也是走向新發展高峰的一年。因此，EVS25在深圳的召開，恰逢其時地為推動汽車產業轉型升級、促進汽車產業振興，提供了戰略合作平臺，也為國內外同行合作交流提供了高端平臺，為分享彼此研究成果和產業經驗，為世界人民看中國、中國人民看世界，創造了難得的契機。”韓鐳表示。

節能亦是鮮明主題

中國汽車工程學會是傳統汽車行業具有重要學術權威的學會，在汽車行業向新能源汽車轉型的今天，中國汽車工程學會將會如何應對產業轉型?

面對這一問題，韓鐳表示:“節能減排是產業規劃中的一個鮮明主題。尤其是去年哥本哈根氣候大會期間，中國提出了重大、負責的減排目標，相信這會成為汽車產業發展的重要影響因素，而中國汽車工程學會也將圍繞這一主題，充分發揮大會功能。在此后繼續加強新能源汽車領域在國際國內學術交流及科研工作作用，推動中國新能源汽車產業逐漸做大做強。”

節能減排，不僅僅要靠新能源汽車，也不僅僅要靠電動汽車，在新能源汽車走向產業化的過程中，以傳統汽車為基礎的節能汽車，也是非常重要、必不可少的一部分。

“而汽車產業在節能減排方面任重道遠，提高傳統能源利用效率與新能源的關系是學會工作中的重要組成部分。”韓鐳表示。

韓鐳進一步在技術方面談到了目前節能汽車的主要工作:“節能汽車要在傳統內燃機的效率提升上下大力氣，這與新能源汽車的研發和推廣同等重要，并且都有著非常大的潛力空間。新能源在現階段還存在技術不穩定、購置成本高、配套設施不足等問題，這是任何新生事物在發展過程當中，都要面臨的問題，隨著新能源汽車保有量增大，促進研發制造水平不斷進步，相信這些問題都會逐漸解決。”

全球經濟開始走出危機陰影，盡管世界經濟形勢仍然還存在諸多復雜變數，但在我國新能源發展戰略和汽車產業調整和振興規劃指引下，我國新能源汽車產業發展仍然邁出了堅實的步伐，展現出了勃勃生機。