紅魔之舞

歷史造就了文化、歲月凝結(jié)成價值。法拉利誕生在意大利也許是歷史的安排。凱撒驅(qū)駕鐵騎席卷歐洲。成為王者的信念綿延千年。澎湃于歷代意大利人的血脈中；喬托的《寶座上的圣母》。達。芬奇的《蒙娜麗莎》、米開朗基羅的《大衛(wèi)》……那些都是對藝術(shù)最摯純的追求，那是用生命的燃燒所換來的燦爛；還有馬可。波羅這樣探尋未知世界的先驅(qū)。斯巴達克斯這樣命運的挑戰(zhàn)者。鮮花廣場前用鮮血涂寫真理的布魯諾。人們熱愛法拉利的性感、驚艷、活力與沖動不如說是在愛她的純粹，那種獻出自己一切去追求一個美麗夢的純粹。

神秘的創(chuàng)始人

法拉利認為自己制造的跑車。是“會呼吸的藝術(shù)品”。因而他不忍心見到這些珍品，在賽道被撞擊而糟蹋。他又認為像美國要求進口車必須經(jīng)過撞擊測驗。“用藝術(shù)品來撞擊，真野蠻!”。所以像TESTAROSSA這些名貴的法拉利跑車，銷往美國的時間都較歐洲晚些。而法拉利對於設(shè)計的跑車相關(guān)資訊。始終守口如瓶。法拉利的言行十分神秘。在世時只對完全不懂造車工藝的新聞記者開放工廠。雖然自己是賽車手出身，卻從不參加其他賽車典禮。平生很少離開車廠所在地的馬洛連諾市。生活相當(dāng)平淡，使渴望知道他更多背景的人們愈發(fā)迷惑。正因為法拉利A刻意采取高度神秘的策略。造就了法拉利跑車的魅力與吸引力。成為千萬車迷的夢中情人。就是這股沖勁。讓法拉利車廠制造的跑車群，贏得五千場以上的賽事。包括九次F1世界冠軍。十四座制造車商世界錦標(biāo)，兩座構(gòu)造車商世界冠軍、九次利曼桂冠，以及八十五場以上的一級方程式大賽錦標(biāo)。如此豐隆的戰(zhàn)績與輝煌的榮耀，堆砌成法拉利在世界汽車大賽里傲視全球的崇高地位。迄今無人能出其左右。這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，在車迷的腦海問描繪一幕幕的動人的傳奇。

容積量的車款代號

第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽。是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA。搭配一九九二年直列六缸引敬。勇奪一九四八年意大利的塔卡·傅里歐(TARGLORlO)及米里·麥利亞(MlLLE MIGLIA)大賽的雙項冠軍?！胺ɡ睆拇艘慌e成名，并接連締創(chuàng)勝出超過五千場賽事的”躍馬傳奇”。

法拉利早期設(shè)計制造的GTO車系。幾乎主宰了所有的賽道。而250 GTO(一九五七年)則是一輛在馬路與賽道上。同樣出色的好車。一直到一九八五年停止生產(chǎn)。GTO車系始終洋溢著法拉利的英雄本色。法拉利車系有四缸、六缸及八缸等各種車款。而以V型十二缸引擎車款，最足以代表“法拉利”。這款采用全鋁質(zhì)每氣缸四氣門的強勁引擎，散發(fā)著動人的銀白色光芒。令人肅然起敬。自然陶醉在那如驃騎狂嘶的排氣音波中。而法拉利車系以每一汽缸的容積量。做為車款的代號。也是獨步車壇的絕招。例如早期的215、250。275等車款。只要以其代號乘以汽缸數(shù)。就可以知道引擎的排氣量是多少。在所有的法拉利車款中。只有400iA是配用自動變速箱的。其余都是相當(dāng)?shù)湫偷氖峙艡n超級跑車。

雖然在五十年代，法拉利推出了250、275、312。340及375等一級方程式名車，后來又有365 COUPE GTi(一九六七年)、308GTB(一九七五年)等勁車。卻因少量生產(chǎn)而發(fā)生財務(wù)困難終於在濃烈的歐羅巴民族意識推促下。法拉利車廠從一九六九年的七月一日起。由福特集團轉(zhuǎn)入飛雅特集團，成為該集團專責(zé)研發(fā)F1及超級跑車的尖端部門迄今。

無限動力

法拉利公司在世界車壇有崇高的地位。甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發(fā)動機，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達7。000至10。000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力。最高車速可達300多公里／小時。與其他汽車的區(qū)別還有。每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐-法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車。因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩。同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。法拉利汽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。最新的599 GTO有著最高性能標(biāo)準(zhǔn)和無與倫比的駕駛體驗。至關(guān)重要的是從汽車的各個方面減少重量。包括采用高性能復(fù)合材料以及針對賽道駕駛的技術(shù)。采用了更薄的鋁合金部件(輕20％)及玻璃，而第二代CCM2制動器、鍛鋁輪轂、空心防滾翻保護桿、鈦制車輪螺栓和碳纖維賽車座椅也都有助于減輕重量。此外還重新設(shè)計了行李箱蓋，使其減輕了40％。汽車保險杠?？諝鈩恿W(xué)車身底板和門檻罩板的設(shè)計也全部更新，采用復(fù)合材料和碳纖維制造。在機械部件方面。管式扭桿的重量更小，排氣系統(tǒng)經(jīng)過重新設(shè)計后采用液壓成形法制造。即由高壓液壓油在模具中將作為原料的金屬板壓制成形。借助這種源自賽道的技術(shù)，可以采用更薄的金屬材料。無需進行焊接。進而減輕重量。盡管公路版汽車受到各種限制，總車重仍減少了足足100公斤，使重量功率比僅為2.23公斤／馬力。

最新車款介紹

458 Italia采用的新型4499ec V8發(fā)動機足以爆發(fā)出570 CV的功率。同時還搭載了F1雙離合器變速箱。而且干重僅為1380公斤，這三大優(yōu)勢令該車實現(xiàn)72.42 kg的超卓重量功率比(功率一重量比為413CV／噸)。這就表示。它從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100 km／h不超過3.4秒。最高車速可達325km／h以上。該車的前后軸重量分配分別為42％和58％，達到了理想的重量平衡，從而為這款中后置發(fā)動機跑車提供了超凡的車輛動力。經(jīng)過改進完善的電子控制系統(tǒng)也有利于保證車輛在各種駕駛條件下均能發(fā)揮出最高性能。

599 GTO代表了跑車性能的新巔峰。專為那些知道如何欣賞和發(fā)揮其威力的法拉利車迷設(shè)計。它的重量功率比達到史無前例的水平，這是由于采用了新材料和新技術(shù)。使總重量減輕了100公斤。而空氣動力學(xué)套件則使下壓力達到599 GTB Fiorano的兩倍。670匹馬力V12發(fā)動機源自599XX。但獲得了公路使用許可，同時該車還采用了新一代碳陶瓷(CCM2)制動器。電子控制系統(tǒng)自項目之初就是底盤開發(fā)工作的整體組成部分。令599 GTO在專業(yè)駕駛者手中響應(yīng)靈敏，操控自如。