世界十大超前汽車

汽車作為當今社會必不可少交通工具，它的發展也經歷了漫長過程，回望汽車發展的長河中，有很多款汽車不僅帶動了當時汽車制造業的發展，也是遠超當時所處年代的時代先鋒。

189B年 洛納·保時捷

洛納·保時捷是世界上第一輛油電混合動力轎車。這款車是由保時捷汽車公司創始人斐迪南德·保時捷(Ferdinsnd Pcrsche)在1898年設計的。當時，年僅18歲的斐迪南德·保時捷正在奧匈帝圖皇家馬車廠——洛納公司工作。洛納·保時捷型轎車由重達2噸的鉛酸電池和內燃機同時提供動力，最高時速可達到35英里(56公里)。斐迪南德·保時捷在洛納公司工作的8年(1898～1906年)間，該車共售出300余輛。

1934年雪鐵花開路先鋒

1934年，法國雪鐵龍公司推出的“開路先鋒”型轎車。該車型的最大特點是第一次成功實現大規模生產前驅動力汽車。除了前驅外，“開路先鋒”還具有一個顯著的特點就是第一次實行一體化設計。即第一次將車輛部件由不同地區的配件加工商制造，最后在雪鐵龍公司組裝而成，為車輛制造打開一體化的先河。“開路先鋒”為輕型轎車，雪鐵龍公司從1934～1957年24年間一直在生產這款車型。

1948年Tucker

1948年曇花一現的Tucker Topedo首次推出了汽車安全帶設計，第三車頭燈設計{隨轉向調整的車頭燈)，環繞翻車保護欄設計以及半球內燃發動機設計。第一次將空氣動力學用于車輛設計中。整體車型的空氣阻力系數只有0.27，毫不遜色于當代的普銳斯。這款車上的很多設計理念和設計技術被美國三大汽車制造廠借用。但是，在推出這款車后，由于各種原因的阻礙使得Tucker生產線在生產51輛后被迫作廢。但，汽車市場將會有一個更嶄新的局面。

1987年NBU Ro80

1967年德國NSU汽車和摩托車制造廠推出的NSU R080車型，在設計上第一次使用的獨立懸掛技術在汽車制造界獨領風騷30余年。另外，其典型技術設計還有兩個，其一是旋轉活塞發動機技術和第一次推出免離合手動排檔變速箱和內制碟煞技術。直到福特推出V4發動機后，汽車行業逐漸用V4發動機取代Wankel旋轉活塞發動機。1969年，NSU汽車和摩托車制造廠被大眾收購后成立奧迪-NSU聯合股份有限公司。1977年NSU Ro80生產線停產，NSU商標從此消失。

1975年 沃爾沃240

1975年，瑞典沃爾沃公司推出的沃爾沃240車型秉承了沃爾沃汽車“安全第一”的理念，第一次在大批量生產的車型中加入吸擅緩沖區，安全帶自動鎖定裝置，安全氣囊、彈出式頭枕等。該車型上甚至有一個倒車后視攝像機。1976年美國國家公路交通安全管理局購買了25輛該車，經過一系列碰撞和相關實驗后，將沃爾沃240的安全參數標準作為美國汽車制造業的通用標準。直到1993年關閉該生產線以前，沃爾沃240一直被評為美國最安全的車型。

1980 AMC Eagle

1980年美國AMC公司推出的Eagle，最大的特點是首次推出四輪驅動裝置，這樣可以使得Eagle車型不管是在濕地還是在干地上都能夠應付自如。從某種程度上來說，Eagle的出現也是受到1979年世界第二次能源危機影響的結果。Eagle車型是在原有的Concord品牌的技術上改進的，美國的FourWheeler雜志認為其“開創了一個汽車的新時代”，但AMC于1987年被冒諾收購，后來又轉賣給克萊斯勒，Eagle最終被品牌整合消失在歷史的長河中。

1988 保時捷959

1986年德國保時捷公司推出的保時捷959車型最大特點是超大功率，保時捷959車型的最大功率為450馬力，再加上接近500磅/英尺(744千克/米)扭矩，2.8L發動機和電腦控制的驅動系統，使得保時捷959車型剛推出就轟動汽車界。即使到24年后的今天，它看起來依舊是時髦酷炫。1987～1989年間，保時捷僅生產了約200臺959。據悉，比爾·蓋茨的座駕就是保時捷959。

1991英菲尼迪 Q45a

1991年，日本日產汽車公司推出的英菲尼迪Q45a最大的特點是推出主動式獨立懸掛技術，可以使得車身在顛簸的路面行使時保持平衡。專家對于英菲尼迪Q45a的中控電腦系統可以隨著路面狀況及時做出相應處理表示懷疑。即便如此，英菲尼迪Q45a對車況處理技術和乘坐質量的改進足以給人留下深刻的印象。現在英菲尼迪Q45a的主動式獨立懸掛技術已經被各大汽車制造商廣泛使用。

1998年 GM EV-1

1996年，美國通用公司推出的EV-1車型。第一代車型使用鉛酸電池，充滿電后可保證行使70-100英里，第二代使用鎳氫電池混合發動機，將最大行使距離延長到80-140英里。通用公司是應美國加州空氣資源保護委員會要求而設計開發EV-1車型的。但隨后通用公司宣稱EV-1毫無市場和利潤可言，于2003年關閉了EV-1生產線，并把已推向市場的111 7輛EV-1悉數召回。在保留了兩輛樣車后，將1115輛車銷毀。

1999年 本田Inaight

1999年，日本本田汽車公司推出的Insight車型的技術特點是油電混合，其絕佳的0.25阻力系數和70英里/加侖(30千米/升)的燃油經濟性為油電混合車建立了發展的標桿。在1999年本田剛推出Insight時，受到市場的廣泛好評。但奇怪的是，市場銷售狀況并不太理想。反而是豐田稍后推出的普銳斯車型在全球市場實的火熱。直到現在本田Insight一直無法超越豐田普銳斯。