淺談別克凱越無法進入防盜狀態的故障檢修

前 言

隨著科技的發展，現在汽車上的電子設備越來越多，而檢修的手段也日趨先進，各種專門的檢測儀器層出不窮，通過檢測儀就可以輕易讀出故障的所在。我們在檢修的過程中得益于儀器的運用，使汽車故障檢修的效率大大提高了。然而檢修過程一個偶爾的小故障可能造成判斷失誤，是先進檢測儀無法檢測的。本文通過汽車防盜器的檢修、故障排除。

一、故障現象

同事有一輛別克凱越(Excelle)1.6LE，使用四年，行駛6萬km左右。車輛原廠防盜器工作不正常:利用遙控器鎖車門，正確落鎖后，接著就自動解除鎖門狀態。重新關閉車門和后備箱，故障依舊。同事曾到別克4S店檢修過，卻找不出問題所在。更換過防盜主機，故障依舊沒有解除。發動機能夠正常啟動，初步估計是防盜器故障引起的。

二、車身遙控防盜系統和中控門鎖系統的組成和工作原理

遙控防盜系統主要有遙控器，左前和右前車門關閉開關，四個車門開啟開關，行李箱蓋開啟和關閉開關，發動機室蓋開啟開關，鑰匙提醒開關，防盜控制模塊/遙控接收器，轉向燈，報警喇叭和安全指示燈組成。

凱越車遙控防盜系統可以用遙控器實現四個車門的上鎖和四個車門與行李箱蓋的開鎖，以及尋車功能。該系統還可以實現車門自動上鎖和行李箱蓋自動上鎖，防盜報警，轉向燈光提示。

遙控器向防盜控制模塊/遙控接收器發送的是高頻無線電波，有效距離是5-10m。遙控器起作用的條件是:一是點火開關置于關閉位置，二是車鑰匙離開點火開關。防盜控制模塊/遙控接收器配有天線，能接收遙控器的信號。在系統處于防盜監測狀態時，防盜控制模塊/遙控接收器能監測車門開關信號，行李箱蓋開關信號，以及發動機室蓋開關信號是否為非法輸入信號。當監測到車輛被非法操作時，如發動機罩、車門或行李箱打開時，車門接觸或行李箱開關向控制模塊/接收器發送

“搭鐵”信號，防盜控制模塊/遙控接收器指令報警喇叭和轉向燈發出報警信號。

中控門鎖系統主要由以下部件組成:中央門鎖控制模塊、遙控器、遙控器信號接收模塊、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關、左前門和右前門以及后行李艙門的鎖芯開關、左前和右前門門鎖電機、左中門和右中門門鎖電機以及后行李箱蓋門鎖電機等。正常情況下，位于儀表板右側A柱附近的中央門鎖控制模塊接收左前門、右前門以及后行李艙門鎖芯開關發出的開鎖和上鎖信號、遙控接收器模塊發出的開鎖和上鎖信號、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關發出的開鎖和上鎖信號，來控制所有車門的門鎖電機的動作。我們可以使用門鎖鑰匙、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關、遙控器實現所有車門的上鎖與開鎖。

三、產生故障的原因

引起防盜器自動解鎖的原因有以下幾種:

(1)四個車門和行李箱、行李箱蓋和發動機室蓋的開關損壞或者沒有關緊。

由于使用遙控器開啟防盜系統的時候，由于防盜控制模塊/遙控接收器會監測四個車門的開關信號，如果有某有個車門的開關處于閉合狀態的時候，防盜控制模塊/遙控接受器就會得到一個信號，如果沒有收到這個信號，防盜系統會不起作用。

(2)防盜控制模塊和中央門鎖控制模塊連接故障

防盜控制模塊/遙控接收器與中央門鎖控制的連接故障，會造成遙控防盜控制器無法正確接收來自中央門鎖控制模塊的開關信號，同樣會產生無法進入防盜狀態的現象。

(3)中央門鎖控制模塊故障

中央門鎖控制模塊故障，會造成中央控制門鎖無法上鎖，繼而造成無法進入防盜狀態。

(4)防盜控制模塊故障

四、故障的診斷步驟

要想讓車輛進人防盜狀態，須滿足下列幾個基本條件:防盜系統電源正常，搭鐵良好，四個車門開關以及發動機蓋開關和后備箱蓋開關正常工作，相關線路正常。這幾個最基本的條件必須滿足，車輛進入防盜狀態后防盜指示燈閃爍，當按下遙控器上鎖鍵“LOCK”

鍵時轉向燈應閃爍一次.喇叭響一聲，以提示系統正在執行上鎖功能。當按下遙控器開鎖鍵“UNLOCK”鍵時轉向燈應閃爍兩次.亮起0.5s，熄滅0.5s，再亮起0.5s，喇叭響兩聲，為正常開鎖狀態。而本車的中控門鎖上鎖后叉自動解鎖，顯然本車是由于某種原因無法進入防盜狀態。

造成這種現象的原因有很多，我反復認真查看了凱越的維修手冊，對可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位采取先易后難的原則進行排查。診斷步驟如下:

重新關緊4個車門和行李箱蓋，發動機蓋，故障依舊。

檢查遙控器電池電壓是否過低

經測試，遙控器電池電壓為1.49V，正常

檢查熔斷器F12:Efl、F15、Ell9和Ell6是否熔斷，經檢查，所有的熔斷器均沒有熔斷跡象。

檢查防盜控制模塊是否故障。同事在4s店時已經更換過防盜主機，但故障依舊存在，故障應該不在防盜控制模塊里面。

檢查防盜控制模塊端子10與中央門鎖控制模塊端子1間電路是否斷路

檢查防盜控制模塊端子11與中央門鎖控制模塊端子7間的電路是否故障

檢查中央控制門鎖模塊是否故障。使用遙控器，能夠使中央門鎖控制的每個電機工作，產生鎖門動作。說明中央控制門鎖模塊沒有發生故障，端子10、11與中央門鎖控制模塊的1、7的連接均正常。

檢查防盜模塊是否故障

檢查防盜控制模塊端子15與15號線間電路是否故障。

檢查方法:1、斷開防盜控制模塊線束;

2、點火開關轉至接通;

3、用一端接地良好的測試燈，另一端接防盜控制模塊端子15，測試燈啟亮，正常

檢查防盜控制模塊端子25與30號線間電路是否故障。檢查方法如上，測試燈啟亮，正常

檢查防盜控制模塊端子19和30號線間的電路是否開路。經查，端子19與30號線導通，正常

檢查防盜控制模塊端子2、端子5與接地間電路是否故障

檢查方法:1、斷開防盜控制模塊線束。

2、用一端接蓄電池正極的測試燈，另一端接防

盜控制模塊端子2(線柬側)，測試燈能正常啟亮，說明沒有故障。

檢查防盜控制模塊端子7與30號線間的電路是否開路。經查端子7與30號線開路。端子7是發動機蓋開啟開關，更換開關，關閉發動機蓋，按下遙控器，發現中控門鎖有動作，但故障依舊。

重新查看維修手冊，沒有發現可疑的地方。把發動機罩的開啟開關拆下來檢查，發現開關工作正常，重新檢查線路，沒有問題。奇怪了，再查看電路圖，開啟開關為常開開關，打開發動機蓋的時候，開關被開路，端子l并不能檢測到信號，故車身防盜系統不能進入防盜狀態。想到這個，用手按住發動機蓋，按下遙控器的“LOCK”按鈕，中控鎖工作，轉向燈閃爍一次，喇叭響了一聲，正確進入防盜狀態!打開發動機蓋，仔細觀察發動機罩開啟開關，發現開關的行程不足，導致開關沒有真正工作。據同事所說，近來經常要進出一段非常顛簸的路，可能造成發動機蓋輕微變形導致行程不足。在開啟開關處墊上一片小墊子，重新關閉發動機蓋，試機，故障消失。

五、結束語

采取以上方法和步驟，終于將這個故障排除了。平時在我們在排除故障的時候，往往會使用很多先進的設備，以提高工作效率，但對于本文的故障，可能是由于某一個疏忽，而造成對故障的誤判。因此，對故障本身的分析，以及對細節的把握，對本人及維修人員提高維修技術水平，準確快速地排除故障具有一定的參考意義。