環(huán)球采擷

新加坡:大學(xué)生少得驚人

新加坡?lián)碛写髮W(xué)文憑的人數(shù)少得驚人。在那里，每5個中學(xué)生只有1個能升入大學(xué)。

目前，新加坡有170多所小學(xué)，150余所中學(xué)，卻只有20余所初級學(xué)院 (大學(xué)預(yù)科)，3所大學(xué)和5所理工學(xué)院(大專)。小學(xué)6年后，在中學(xué)讀4年(成績不佳可以繼續(xù)讀第 5年)，然后進行分流，少數(shù)人進入初級學(xué)院，大部分人進入理工學(xué)院(大專)，成績實在不佳的則進入工藝學(xué)院(相當(dāng)于職高)，學(xué)習(xí)實用的技能。

學(xué)生從各類院校畢業(yè)后，他們的起薪也根據(jù)所擁有的學(xué)歷來確定，較少的大學(xué)生使得企業(yè)不必支付太多的薪水，不僅對國有企業(yè)有好處，對外來投資者也更有吸引力。這樣的政策還降低了國家的教育成本。新加坡政府補貼了將近80%的大學(xué)學(xué)費。如果太多人進入大學(xué)，其結(jié)果很可能是學(xué)校降低在每個學(xué)生身上投入的成本，這將違背新加坡“精英教育”的本意。

金字塔結(jié)構(gòu)的人才分流，可以讓國家有計劃地把人才分配到特定領(lǐng)域內(nèi)。比如上世紀(jì)90年代，新加坡政府提高了各個學(xué)府中電腦系學(xué)生的人數(shù)，在21世紀(jì)，政府提高了生物學(xué)院系學(xué)生人數(shù)。這種制度避免了為迎合市民需求而開設(shè)更多大學(xué)，結(jié)果導(dǎo)致大學(xué)生無法就業(yè)的情況。

(作者:川陵摘自《羊城晚報》)

德國:的哥藏著“黨派臥底”

搭乘過北京出租車的人，一定會被北京的哥的“政治嗅覺”及“神侃本領(lǐng)”所折服。不過，在素以嚴(yán)謹(jǐn)、理性著稱的德國，其出租車司機群體中也不乏這樣的人。這不，“政治評論家”就是他們的美譽。

想應(yīng)聘德國的哥可沒那么不容易。除了要有嫻熟的駕駛技術(shù)，還得能說會道。申請執(zhí)照的人，必須加考15分鐘的口試，內(nèi)容包括德語水平和話題討論能力等等。官方希望此舉能讓德國的哥告別沉悶形象，讓乘客的路途變得愉快起來。

在德國有一種說法，即最愛談?wù)蔚娜擞袃煞N，一是政治家，二是出租車司機。在德國有很多“專家型”的哥，有些的哥還能對毛澤東與新中國的歷程發(fā)表高見，觀點讓人刮目相看。出租車協(xié)會的調(diào)查顯示，德國的哥竟有兩成是碩士畢業(yè)。這是因為現(xiàn)在多數(shù)大學(xué)生都是本碩連讀，碩士生在德國并不稀奇。再加上近年德國失業(yè)率高，很多應(yīng)屆碩士生找不到工作，便把司機當(dāng)作了職業(yè)起點。

出于對政治的熱衷，加上每天都跟眾多乘客打交道，出租車司機成了最佳的口頭傳播工具。這也使他們成為德國各大黨派爭相拉攏的對象。據(jù)德國《圖片報》報道，2009年剛好是德國大選年。德國基民盟、社民黨等已開始動員司機加入他們的陣營，并保證當(dāng)選后落實的哥的待遇。一些黨派還在的哥隊伍中培養(yǎng)基層黨員，甚至還安插優(yōu)秀黨員當(dāng)起出租車司機，宣傳該黨的政治綱領(lǐng)。

不過，由于一些司機政治傾向明顯，在與乘客聊政治話題時也會發(fā)生口角。有的司機會打開收音機，讓乘客收聽跟自己觀點一致的政論節(jié)目。還有的干脆在車上插一面黨旗，表明自己的政治立場，招致了很多投訴。為此，德國各地政府專門制定了行規(guī)，明文規(guī)定乘客有選擇話題的權(quán)利，以及決定在車上收聽哪個頻道的自由。

(作者:青木 摘自《環(huán)球時報》)

摩洛哥:社會和諧靠親吻

我在摩洛哥遇到了麻煩，我所乘坐的車蹭到了旁邊的一輛出租車，出租司機怒氣沖沖地下了車。他臉色鐵青，眼睛中燃燒著怒火，好像隨時都要給人一拳。

來摩洛哥之前看的一本旅游書上，把摩洛哥描述成一個非常和諧的社會，這里的人走在大街上都是面帶笑容的。而我在馬拉喀什城內(nèi)閑逛的時候，也覺得這里的人都心情很好，說話輕聲細(xì)語。但眼前這個出租車司機拍打著我們的車門，并擺出了“功夫”架勢。

警察很快來到了現(xiàn)場，出租車司機語氣強烈地向警察說著什么，還不時憤怒地指著我們。

又來了一輛警車，下來幾名警察。那名出租車司機抱怨得更起勁了。這時，一名警察先向我們解釋了出租車司機的話，然后溫和地跟出租車司機說了兩句話，并上身前傾，在出租車司機的頭頂上輕吻了一下。接著，另一名年輕的警察也上前親吻出租車司機的臉頰。隨后，所有的警察都友善地與出租車司機握了握手。出乎意料，這起事故就這樣了結(jié)了。

我們打算給這位出租車司機一些錢作為修車的賠償，他拒絕了，他需要的，僅是我們的一個道歉而已。乍一看這種“親吻式”解決方式好像很怪異，但是，這種方式節(jié)省了警察局很多人力，節(jié)省了填繁瑣表格的時間。公共開支靠一個個“親吻”節(jié)省了，犯罪數(shù)字也隨之降低。

(作者:仇筱李 摘自《青年參考》)

西班牙:男人喜歡被女人叫兒子

在中國如果一個陌生人管一個男性叫“兒子”，也許會引發(fā)口角，甚至肢體對抗，但在西班牙，男人們卻甘心被人叫“兒子”，尤其是上了年紀(jì)的男性，當(dāng)有女性管他叫“兒子”的時候，他非但不會生氣，反而顯得很高興。

西班牙女人管男性叫“兒子”是一種普遍現(xiàn)象，這絕對沒有輕慢之意，當(dāng)然這樣的叫法絕對不能在正式或重要的場合中使用。

我剛到西班牙時，有一次去一家商店詢問修理熱水器的事，女店員說:“請等等，兒子。”我心想，初次見面怎么就管顧客叫兒子?

幾分鐘后女店員又說:“有什么要我?guī)兔Φ膯?兒子。”我把熱水器的問題講明后，女店員在回答問題的過程中還是左一個“兒子”，右一個“兒子”地叫。

接著又來了一位老年男顧客，那女店員對這個人也是“兒子、兒子”地稱呼。這對“母子”談得非常投緣。老頭很高興地掏錢買下了一臺德國產(chǎn)最新型熱水器。

一位退休的西班牙教師告訴我，這個傳統(tǒng)源自西班牙北部的加利西亞，有數(shù)百年歷史，經(jīng)常使用“兒子”這個稱呼的女性大多是商人。稱中老年男性“兒子”可以讓對方感到年輕了許多，同時拉近了顧客和商家的距離，只要顧客一踏進商店，就是一家人了，“母親”是不會騙“兒子”的。

我問退休教師，如果顧客稱女店主或者女店員“女兒”的話，對方會不會生氣?“不會。”他很肯定。

為了證實他的說法，當(dāng)我在一家商店里碰到一位管顧客叫“兒子”的女店員時，試著對女店員說:“謝謝你，女兒。”

這位女店員竟然非常高興，主動和我行貼面禮，最后還不忘說一句:“有空再來，兒子。”

(摘自《環(huán)球時報》)

韓國:征地談判路漫漫

韓國有很多關(guān)于土地征用與房屋建設(shè)的法律，比較重要的是《城市開發(fā)法》和《土地補償法》，其中對土地征用補償有著非常詳盡的規(guī)定。如果某公司想購買并拆遷某住戶的私有房屋建大樓，那么，一場漫長的談判就開始了。

首先，要由雙方認(rèn)可的中介認(rèn)證機構(gòu)對土地價格作出基本評估，以此為基礎(chǔ)，雙方開始討價還價，內(nèi)容涉及房屋、草坪、樹木、圍墻、石階、狗屋等等，甚至如果房主在院子里先墊過一層沙子，然后又鋪了地磚，這沙子與地磚都要分別計入補償費之內(nèi)。

如果是連片開發(fā)，居民們第一件事不是收拾東西準(zhǔn)備搬家，而是走家串戶成立“拆遷對策委員會”，以群體的名義維權(quán)。他們的原則是:一草一木都要付錢，拆遷的結(jié)果必須保證每一家的生活都能得到改善。這樣算下來，拆遷費用十分驚人。因此在韓國，很少能看到像中國一樣成群連片的舊區(qū)改造。這樣，私營企業(yè)拆遷開發(fā)住宅，要么提供的補償金足以令住戶滿意，要么就是談判失敗放棄項目，發(fā)生糾紛的機會很少。

據(jù)悉，韓國也有最牛的“釘子戶”。數(shù)年前，京畿道內(nèi)一公司成片開發(fā)，遇到一房主，對祖業(yè)極為熱愛，不管給多少錢都不賣。此住戶四周的房子全部出賣了，該公司也啟動了工程，但這一家挺了下來。該公司毫無辦法，最后只好用大樓把這一家圍了起來，成為京畿道一景。

(摘自《國際金融報》

美國:合法“行竊”

在美國，貸款消費已成消費主流，小到電視機與冰箱，大到汽車、游艇、直升機、房屋等等，人們大多采用分期付款或抵押貸款購買。這樣一來，到時付不了款或還不了貸款的現(xiàn)象就大量出現(xiàn)。商家、銀行為挽回?fù)p失，往往會想辦法把那些已賣出的商品或者貸款抵押物弄回來，因此催生了一種以“偷回”為特征的新行業(yè)。該行業(yè)的正式名稱是“收回執(zhí)行”，從業(yè)人員被稱為“回收人”。

美國法律允許“回收人”在任何時間、任何地點行偷，但必須遵守5個規(guī)定。一是先禮后兵，在行偷前必須至少一次向債務(wù)人發(fā)出書面通知，催其還款;二是所偷物必須是債務(wù)人所購物或抵押物;三是不能采取撬鎖、破門、越墻等野蠻、強硬措施;四是不能傷害債務(wù)人身體，行偷時若遭遇反抗，“回收人”只可以自衛(wèi)，不可以反擊;五是“回收人”偷回東西后，必須在2個小時內(nèi)告知警察，以受檢查監(jiān)管。這就是說，“回收人”只能偷而不能搶，只能巧取而不能豪奪，只能被打而不能打人。因此，能干這行的，除了要有駕駛汽車、游艇、直升機的現(xiàn)代技術(shù)，還要武功高強以自衛(wèi)。

“回收人”的工薪多由其與雇主即商家、銀行約定，一般占偷回物價值的五分之一到二分之一。從總體上說，他們的收入比較高，但危險頗大，許多人因此被打至傷殘。

(作者:裴重生摘自《羊城晚報》)