“柴”華絕代

發動機的科技含量很大程度上決定了一款車型的品質和性能，也歷來被汽車領域視為“雄起于諸子紛爭中”的利器。近年來，隨著油價上漲等因素的制約和影響，汽車的“經濟性要求”更加突出，經濟性動力研發“步伐”不斷加快，向更為理想的方向—— 柴油動力進軍成為必然。在歐洲，柴油動力早已成為另一種新時尚。2010年是名副其實的低碳年，各種新能源車層出不窮，柴油動力也一改往日懷“柴”不遇的境地，為審美疲勞的都市人展現了一道新的風景線。在如此強烈的柴油動力趨勢下，你會發現柴油車也有它獨特的才華。

“柴”貌雙全

路虎2010款Discovery 4柴油版

路虎2010款Discovery 4是聲名卓著的路虎品牌旗下全新一代車型，采用了新的動力總成系統，動態性能得到大幅提升，同時設計感也煥然一新。對原車型的外觀設計進行了改進，最明顯的是采用了更流暢、更簡潔的前端設計，包括具有更佳空氣動力學表現的新保險杠，更具運動感的新車燈賦予車輛新的個性。內飾也重新設計，采用了全新的儀表板和中控臺，以及新座椅和一系列用戶友好型功能。Discovery 4擁有強勁高效的新款發動機、新穎的外觀和更加豪華的內飾，使其在綜合能力上如虎添翼。

關鍵詞 外形炫酷

二氧化碳排放量 244g/km

最大扭矩 600N.m

德“柴”兼備

寶馬335d

柴油車一直比汽油車型有著更經濟的油耗，而且環保性能越來越讓人滿意，作為深諳此道的寶馬也開始擴張海外的柴油車型，在歐洲柴油動力早已經稱起了半邊天。寶馬335d是在美國引入的清潔柴油技術車型，6擋自動變速箱和同款汽油車寶馬335i相同，但是每年排放的二氧化碳量為7.79噸，汽油版則排放9.76噸，對于更關心藍天和空氣質量的買家，絕對有理由選擇柴油版。即便這款寶馬335d還沒有正式走入中國人的視野，但是柴油車的到來將呈現不可阻擋之勢。

關鍵詞 環保

最高時速 239.7km/h

最大扭矩 超過630N.m

開源節“柴”

新奧迪A6L 2.7 TDI

作為國內惟一的一款配備柴油發動機的高檔行政轎車，新奧迪A6L 2.7 TDI配備了奧迪最新一代TDI渦輪增壓直噴柴油發動機，在為駕駛者帶來豐富駕駛樂趣的同時確保了更低燃油消耗及更高環保排放標準:燃油消耗比同排量汽油發動機低40%～45%;二氧化碳排量比同排量汽油發動機低30%。新奧迪A6L 2.7 TDI采用奧迪先進的共軌直噴技術，配合可變進氣截面的渦輪增壓器和反應靈敏的壓電噴嘴，高達1800巴的燃油噴射壓力可以確保燃油充分燃燒，更加省油。

關鍵詞 省油

百公里綜合油耗 6.8L

二氧化碳排量 182g/km

“柴”兼文武

雙龍 愛騰XDi200 XVT

隨著愛騰2010款越野先鋒系列的上市，其全進口柴油機基因特質中又融入高效、節能、環保等全新標簽，將國內柴油發動機認知提升到新的領域，讓更多消費者能夠體驗到越野的樂趣。越野一般常處于低速越野爬行，在這種情況下扭矩比馬力顯得更為重要，選擇一臺大排量、大扭矩的發動機十分必要。愛騰這款發動機采用源自于奔馳的目前國際最先進的柴油發動機共軌噴射技術和渦輪增壓技術，它可以在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩，這就解決了汽油車在爬坡的時候力不從心的缺點。不管是在城市路面還是越野途中，雙龍愛騰都顯示出它的優點，可謂文武兼備。

關鍵詞 城市與越野的雙重性格

百公里油耗 6.8L

最大扭矩 310N.m

“柴”高氣清

起亞索蘭托柴油版

“低碳經濟”已經成為社會的熱門詞匯，“非凈勿動”或許將成為這個低碳時代城市SUV的新規則。全新索蘭托柴油版不僅提供 “凈”的動力，還為駕乘者提供“靜”的空間。針對消費者擔心的柴油車音噪問題，柴油版全新索蘭托通過改變中冷器支架硬度以及采用液壓式變速器支架，有效地阻斷了噪音及振動向車內的傳遞，將動力總成所發出的噪音和振動降到最低。采用橋式車門密封條，以及外后視鏡的揚角邊緣設計，有效地阻擋了風噪進入車內，將風噪最小化。

關鍵詞 污染小、噪音小

最高時速 190km/h

二氧化碳排放量177g/km