電動車急不得

　　對于“持幣待購”電動汽車的朋友，告訴你一聲一“千萬別著急”，指望兩三年內買電動車，基本沒戲。“電動車急不得，汽油車緩不得”，這是本雜志社主辦的發動機產業沙龍給我最直觀的感受。5月6日，“昆侖潤滑油”2011中國汽車發動機產業沙龍暨“中國心”年度十佳發動機評選技術咨詢委員會第四屆年會在北京召開。幾十位特邀嘉賓涵蓋了政府管理部門、高校和科研院所、國內整車及獨立發動機制造商、國外發動機企業，親耳聆聽他們的分析和討論，遠比那些報刊、網站的報道更為真實可信。
　　近十年來，我國對于新能源車特別重視，希望通過新的汽車動力系統實現趕超世界先進水平的夙愿。經過努力，汽車行業取得很多成績，明顯是提速了1我們成了世界第一汽車大國，但是，無論是傳統內燃機汽車方面還是新能源汽車方面，我們都不算“強國”。
　　不是“高歌”就會“猛進”。傳統內燃機汽車在很長一段時間內仍是汽車產品的主流動力，提升它的效率，節能減排效果立竿見影。新能源汽車是戰略方向，可以使汽車擺脫對石油的依賴，目前的電動汽車還無法達到燃油汽車的水平，世界各國都在研發中。
　　在開會的前兩天，通過QQ群和微博，我們在讀者和車友中做了問題征集，新能源車的價格比其他車貴了很多，什么時候價格能讓工薪族買得起?續航問題怎么解決，在半道上沒能源了怎么辦?混合動力車的保養太貴了，比普通汽油保養貴一倍，為什么?目前，我國的節能與新能源汽車研發布局呈現出純電動車和燃料電池車、混合動力車并駕齊驅的局面。以后會偏重哪個方面?國家對節能汽車的補貼會變嗎?城市的配套設施是否能跟得上?新能源汽車技術不太穩定，安全性能有保證嗎?何時研制出成本低、體積小、持續能力強且使用壽命長的電池……大家對混合動力汽車、電動車等提了很多問題。
　　為此，我們也做了現場采訪。詳細內容請閱讀本期的相關報道。我先在這里簡略說—下。目前，在政策方向和補貼上，國家一定會繼續鼓勵新能源車的研發推進工作，同時也會加大對傳統汽車節能減排的支持力度；關于新能源車的研發，已經有一些成果，但是，技術路線還在摸索中，現有電池的效率、安全、壽命等還需要繼續改進，有些關鍵技術我們還不掌握。另外，如果想達到與傳統汽車抗衡的程度，這一代電池無法勝任，需要研發新一代電池；配套設施的建設不是問題；至于電動車的推廣和使用問題，現在提及為時尚早。在十二五期間，新能源汽車工作主要側重在研發、試點、積累，不是上規模。
　　很可能在10年內，我們駕駛的主要是內燃機汽車。原來一輛車的油可以供兩輛車使用，是另一種解決問題的角度。現在很多技術運用提升了傳統汽車的效率，例如我們介紹過的渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速器、車身輕量化等，本期我們還為你介紹一種不常被關注的技術——機械增壓，26頁的特別策劃很全面。
　　從專家展示的這種預測圖上，可以看清傳統汽車和新能源汽車的發展態勢。在2015年之前，電動汽車還難成氣