我們離性能小車有多遠?

　　在上海吸引無數車迷的“中國超跑嘉年華”盛大開幕，總價上億的豪車云集，足以顯示出中國市場的無限熱度和巨大潛力。不過在這份喧囂背后，流行歐洲的性能小車卻依舊沒有進入中國市場的主流，這不能不說是中國汽車市場的一大缺憾。
　　豪車所帶來的樂趣毋庸置疑，但很少會有人在城市道路上來展現它們的優勢，因為賽道和專業場地才是它們應該呆的地方。對于更多的消費者而言，價格上觸手可及的性能小車才是他們玩樂的最佳伴侶，而且以中國大城市的現狀，性能小車的使用便利性遠遠要超過那些豪車。
　　很多廠家都在猶豫，認為性能小車在中國的市場太小，貿然進來會得不償失。我只能在心底鄙視一下他們，一邊高喊著“中國市場重要地位不可取代”，一邊卻不愿意為中國汽車文化的發展出那么一點點力。雖然中國玩車族群確實弱小，但是其活力和前景xkgMoVsqsVnkz6E1y0t5bJoZQAF80bsUvQLJ8N+4Wmw=都不可小覷，只是現在廠商還沒有給他們提供足夠多的選擇和機會罷了。對于那些只想著在中國市場淘金的廠商，我認為他們最后還是會被市場淘汰的。
　　其實目前國人對于小型車的認知已經逐漸改變，逐漸步入理性的小車價位也讓越來越多的人樂于去接受它們，除了之前被認為性價比不高的MINI、smart在街上日益增多外，像是嘉年華、新P010這類車型也逐漸成為主流，而豪華車型也逐漸開始把小型車投入中國市場，比如奧迪A1、寶馬1系和奔馳A-Class。
　　而對于很多具備一定汽車文化素養的消費者而言，他們需要更加充滿激情的高性能小車，希望看到嘉年華ST、Polo GTl以及菲亞特500abarth這種“小鋼炮”。我—直期待，有廠家可以把高性能小車的首發放到中國，給中國消費者一次和世界接軌的機會。
　　其實在小車流行的歐洲，高性能小車也不是盈利的工具，廠家基本上也是靠這些車在提升自己的品牌和知名度。既然如此，為什么到了中國就完全是“金錢至上”了呢。我想這還是一些廠商認為中國汽車文化單薄，從心底輕視中國消費者汽車素養的表現。
　　如果能有更多的廠家把旗下的高性能小車引入中國，那無論是對于消費者還是廠商而言，都是一件幸