汽車企業:我們在行動

　　在本次沙龍活動中，“中國心”年度十佳發動機評選技術咨詢委員會的委員單位代表也接受了本刊記者的專訪，面對激烈的市場競爭和日益嚴格的環保考驗，各企業積極作研發和探索，推進節能減排和新能源車項目的進展。
　　東風：在未來5年，公司將陸續投入30億元專項資金。用于節能與新能源汽車的產品技術開發和產業化建設，預計到2015年電動汽車銷量將達到10萬輛。
　　
　　吳新潮　東風汽車公司副總產品設計師、研究員級高工
　　目前東風公司完全自主開發的新能源車是兩人座純電動微型轎車——EJ02，這款車的最高時速80km／h，最大續航里程為110－180公里，動力來源于磷酸鐵鋰電池，電池循環壽命1500次。按照一年行駛360天，每天平均開50公里計算，其電池可連續使用8年。這款車的百公里能耗為10kWh，按照生活用電0.57元／kWh計算，行駛100公里的費用為6元，連1公升汽油都買不了。
　　
　　上海通用：改進傳統動力與新能源兼顧。
　　尹建民　上海泛亞汽車技術中心發動機工程總監
　　
　　上海通用投資了11億美元實施綠動未來戰略，實現了不同車型8％～13％不同油耗的降低。未來，通用汽車將會提供最廣泛的電動車型種類，幫助打造電動車基礎設施。
　　
　　吉利：吉利對電池、電機和控制器的布置等關鍵性技術問題均已基本解決。
　　由毅　吉利汽車研究院副院長
　　
　　吉利在新能源方面一直比較低調。因為我們的目標非常明確，一定要追求新能源技術適宜規模的產業化。在時機成熟之前，我們寧可少說多做。
　　長城：自主研發的增程式電動汽車技術，解決了純電動汽車行駛里程短的問題。
　　悅華　長城汽車動力研究院副院長
　　
　　當前長城汽車發動機的主要研究方向是開發1.3L和2.0L兩款汽油直噴增壓發動機，以后還要開發1.5L汽油直噴增壓發動機。在量產時間上，2.0L的直噴發動機將首先上市，1.3L直噴增壓發動機將在2015年上市。
　　
　　一汽：今年工作重點放在上海車展上公布的“藍圈戰略”上。
　　侯福建　中國第一汽車集團公司技術中心發動機部副部長
　　
　　提倡傳統車的節能低碳，今年會把汽油直噴和增壓技術導入產品線。“藍圖戰略”第一階段的目標是，“十二五”期間，在平均燃料消耗量滿足國家第三階段油耗法規限值基礎上，推出燃料消耗量再降8％的乘用車。第二階段，到“十二五”未期，將按照商品化模式，建立起適應新能源汽車生產、銷售及售后服務的運營體系，形成采用純電動、插電式混合動力、深度混合動力等技術，覆蓋從A00級到C級的新能源汽車商品體系。
　　
　　一汽海馬：在積極做新能源動力的規劃和推進。
　　楊培德　一汽海馬動力有限公司總經理
　　
　　一汽海馬現在建設了有自己從1.0到2.0區間的所有動力的完整生產線，同時我們在兩年之內會向市場推出帶有渦輪增壓和缸內直噴技術的動力，其中包括小排量的動力。至于變速器應該說海馬汽車也在積極的推進。海馬汽車純電動車型，在2014年左右實現完成產業化，現在正在積極的配合國家相關的產業政策規劃，在國內的幾個試點新能源示范城市，如杭州、鄭州、海口都在推出海馬汽車純電動車型上路，取得了很好的運營效果。
　　
　　奇瑞：重點推廣增程式電動車，增程式電動汽車優勢在于可以減少對動力電池容量的需求，降低電池成本。在能源利用效率、價格、使用方便性等方面均翼有優勢。
　　楊俊偉　奇瑞汽車有限公司發動機工程研究院院長助理
　　
　　我們從2003年就開始做新能源車的研發，發動機研發一般是需要3～5年，我們動手比較早，目前插入式混合動力車在2013年會小批量運行，小排量的直噴增壓發動機也正在研發。
　　
　　長安：長安汽車擁有多敬混合動力和純電動車，如奔奔love純電動、奔奔mlni純電動、金牛星純電動及Clover概念車。目前在等政簟出臺后就開始量產。
　　胡鐵剛　長安汽車股份有限公司汽車工程研究院發動機專家
　　
　　長安汽車的發動機為做好節能減排工作，針對傳統發動機正在進行低摩擦和輕量化方面的改進，可以達到7％～10％的節油潛力。從長遠發展來看，發展混合動力車是第一位的，電動車是第二位的。
　　
　　比亞迪：201 2年比亞迪將有計劃地把部分電動車產品引入歐美市場。
　　宋旭東　比亞迪汽車動力總成研究部主任工程師
　　
　　比亞迪F3DM雙模電動車已經在深圳面向個人銷售，投放深圳l市場的純電動出租車E6累計運營里程數已超200萬公里，接受了真實路況的全面考驗。此外，比亞迪已經有1 000臺的純電動大巴訂單在手，每臺大巴售價約200萬元，預計201 1年將給政府交貨700臺。
　　
　　斯柯達：斯柯達品牌現階段在環保車型的引進上更強調務實。
　　王曉翔　上海大眾斯柯達品牌營銷事業部協理
　　我們在汽油發動機的技術上繼續優化，通過動力系統升級和車身結構優化等方式來不斷提升現有車型的燃油經濟性，讓消費者能以更容易負擔的價位購買，得到節能性更好的車。在幾年前就進行TSI發動機＋DSG變速器的組合研發工作，力爭在傳統發動機的節能減排方面，做到快速、有效，從目前來看，油耗可降低20％以上。
　　
　　里卡多：新能源車的基礎工作需要進一步的加強，特別是在工程師的培養、數據庫的建立、開發流程和項目的管理等方面。
　　楊士敏　里卡多工程咨詢(上海)有限公司副總裁
　　
　　新能源車的發展是個長期、漸進的過程，目前處于打基礎階段。我們正在做一些研發工作，比如設計混合動力系統、控制軟件和一些零部件。我認為，新能源車的發展可以先從特定的細分市場入手，例如郵政車、垃圾車、科技園區的交通車、上下班的代步車等這些短距離路程的車開始，之后再逐漸往更長的里程發展。
　　
　　江淮：將著力突破驅動電機和電子控制領域的關鍵核心技術，推進擂電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化。
　　郭威　江淮汽車股份有限公司技術中心動力研究院院長助理
　　
　　今年，585輛純電動車批量進入私家車市場。它采用鋰電池，一次性可以跑150km，在220V電壓下充電8小時即可充滿。預計，年內還會有數千臺純電動轎車陸續投放市場，到2012年將會有過萬臺車投入運營。在傳統發動機節能減排上，目前，我們與意大利AVL公司合作，正在開發一款1.5L汽油直噴增壓發動機，升功率將達到80kW／L，采用雙VVT技術。增壓系統將采用霍尼韋爾的增壓器，它將配備在江淮第二代車型上。
　　
　　華晨：將更多精力放在研發混合動力等現階段可以商業化的節能技術。
　　黃昌瑞　華晨汽車工程研究院動力總成部部長
　　
　　華晨自主研發小排量發動機已經進展7--段時間，明年小排量車會上市銷售。我認為應該先做好傳統車的節能減排，再開展新能源車的開發。新能源五年抓混合動力，十年抓純電動。五年的混合動力要分階段，第一個階段是弱混、第二階段是中混、第三階段是插電式。純電動在市場化上確實不到時候，我認為應該對傳統燃油發動機進行渦輪增壓改造，或者在此基礎上再利用混合動力，這是比電動車更“靠譜”的節能環保技術。
　　
　　沃爾沃汽車中國區：動力更強、排量更小是目前發動機的發展趨勢。
　　黃瑋　沃爾沃汽車中國區動力總成執行總監
　　
　　沃爾沃汽車的純電動車C30，將在2013年上市銷售。沃爾沃以前沒有小排量發動機，所以沃爾沃正在開發一款2.0LIJ2T的1.3L小排量發動機，名字叫ENVIRONMEN