如何讓它卓爾不群

　　專訪寶馬VisiOn COnnective Drive概念車外形設計師BlaSi Jullane
　　
　　AS：這款車的設計理念是什幻
　　BIasi JuIiane：這款車實際上是來闡釋BMW Vision Connected Drive(寶馬聯網駕駛者輔助系統)的，BMW設想在駕駛者進入汽車的時候就將智能手機與汽車相連通，從而使駕駛者第一時間能夠訪問包括客戶端應用、提示系統、信息系統和通訊系統在內的一切功能。該系統真正實現了人機對話，人性化的操作界面在抬頭顯示器上呈現出來，并且可以不用人為操作對車輛進行自動駕駛。
　　AS：能簡單介紹一下這款車的來歷嗎
　　BIasi Juliane：實際在上世紀70年代，BMW就已經有了對Vision Connected Drive的設想。去年8月份我們確定要設計、制造一款能體現Vision Connected Drive系統的概念車在日內瓦車展展出。我的外形設計方案在競標中成功，最終被采用，而內飾則是由另一位男設計師設計的。
　　AS：你是如何通過外形設計表現出Vision Connected Drive這個比較抽象的概念?
　　Blasi JuIiane：首先，這款車的設計要能體現出高科技感和現代感。我將它設計成一款敞篷車，暗示它呈現出—種開放的狀態，可以隨時隨地讓駕駛者接收網絡信息。其次，大家可以發現車頭曲線形似漏斗，喻示這是一個信息漏斗，讓駕駛者可以掌握來自各方面的信息，同時也有非常好的視野。第三，這款車使用了很多高科技設備，比如在前、后大燈，后視鏡都使用了攝像頭，以無線形式將信息傳遞給駕駛者。LED氛圍燈顯示信息采集的不同狀態等。
　　
　　專訪捷豹高級設計總監唐俊禮(JuIian Thomson)
　　
　　AS：為什么說C－X75概念車代表未來捷豹的設計方向呢?我們發現捷豹更多的是表現現代性和優雅性，您對于復古是怎樣理解呢?
　　Julian：這款C－X75概念車的設計元素是代表我們未來汽車設計的發展趨勢，比如C－X75完美比例、簡潔線條以及輕盈的整體感，還有細節上的處理和完美工藝打造，都能夠成為我們未來車型主要的設計理念和設計語言。
　　對于現在的捷豹車，優雅性是毫無疑問的，我們在每一款車上都強調它的優雅性，這些優雅性就體現在它的車身非常的輕盈，通過線條的設計使得車身顯得非常輕盈，而且它又是全鋁打造的，同時它表面的線條看上去也是非常靈動，這都是我們的一些非?；镜脑O計元素或要素。盡管我們現在車型的設計是非?，F代化、優雅，但是我們在整個設計的理念當中，也汲取捷豹車豐富的設計理念和設計歷史。
　　AS：C－X75是一種增程式電動車，它采用的燃氣輪機，選擇它有哪些優勢?這樣設計的目的何在?
　　Julian：原本設計時可以考慮使用傳統發動機，我們之所以選擇現在這樣的電動機是因為它的質量非常輕，而且效率很高。同時使用燃氣輪機之后，讓我們在不破壞整個車身結構、優美外觀的情況下，把所有的設計元素都保留，而如果我們用內燃機發動機的話，一方面它非常重；另一方面，它會占據很大的空間，我們不可能在已有的車身空間內把它安裝進去。同時我們使用這樣的設計，也是為了鼓勵我們的設計師發揮他們創意的理念。
　　同時我強調一點，這個燃氣輪機轉速非?？?，一分鐘達到80000轉，產生的音頻非常高，對于蝙蝠來說可能是一個很大的問題，但是對于人類而言，人耳根本聽不到，絕對不是問題。另外，跟普通的內燃機相比，具有更高的工作效率。駕駛者進入汽車的時候就將智能手機與汽車相連通，從而使駕駛者第一時間能夠訪問包括客戶端應用、提示系統、信息系統和通訊系統在內的一切功能。該系統真正實現了人機對話，人性化的操作界面在抬頭顯示器上呈現出來，并且可以不用人為操作對車輛進行自動駕駛。
　　
　　專訪路虎設計總監　哲芮勛(Gerry McGoVem)
　　
　　AS：攬勝極光EVOQUE是迄今為止最小、最輕、燃油經濟性最佳的一款攬勝，它的時尚風格打破了攬勝路虎幾十年保持經典風格，設計總監怎么樣看待這種改變?
　　哲芮勛：現在設計風格和之前的確有很大的差異，這個差異是我們精心安排的。攬勝極光EVOQUE的市場定位非常獨特，其設計風格和之前任何攬勝、路虎有非常大的不同。我們希望來提升品牌設計能力的綜合素質和實力，因為設計從某一方面來講，它可以推動業務成長，推動客戶群的建設，更重要的是如果我們能夠用好產品當中最基本的特性，比如說這個產品本身能夠帶給人的美感，或者滿足消費者在情感方面的訴求，我們一定會把這種元素用好、用足。
　　可以說路虎有非常悠久的設計歷史和傳統，但是面對一個不斷發展變化的世界，我們應該與時俱進地把設計元素進行重新的重組和協調，向前發展。我們的確是植根于過去，但是不能被過去所擊敗，因此這樣的差異是我們有意要為之的。
　　AS：您說設計總監的主要任務是決定一個產品的設計策略，請問做設計策略決定的時候，您認為最難的是什么?請結合這款新產品來談一談當時做規劃時候的一些挑戰。
　　哲芮勛：首先是在設計概念車的時候，可能是幾個人參與就可以完成，但是如果要把它變成量產車，需要很多部門和團隊的參與，比如說生產制造、工程技術、市場推廣等等部門都應該在一起來共同完成這個目標，如何確保在整個組織能夠跨越這種文化轉變，使每一個人都能夠理解攬勝極光EVOQUE在某些方面的轉變是可以被接受的，這是比較困難的。不過我們已經成功地克服了這個困難，在整個組織當中大家都能夠從根本上意識到，這樣一種轉變是為了應和和滿足市場對我們提出的要求，是我們能夠應勢而動地推出他們所需要的產品。
　　另外，如何保證新車型滿足法律法規的要求，又能夠不折不扣、原汁原味地體現我們設計的DNA，同時又可以被量產，讓大家買得起這款車，這就非常難了。所以說生產一款車不難，但是要生產和設計出一款獨特、令人愉悅，同時又與眾不同的汽車是難上加難。因此我能夠做的就是讓大家共同往這個文化轉變方面進行發展，從而推動新產品的誕