逃離喧囂

　　它是一輛復古之車，看上去與城市的現代氣息格格不入，但在吉普文化的積淀之下，卻成為你活在城市中身份與個性的象征：社交場合，它是一張活生生的名片；周末休閑，它帶你逃離城市的喧囂。
　　高樓林立，車水馬龍，身陷城市喧囂的我們渴望回到大自然的寂靜。當然，僅僅依靠我們個人的力量，是很難實現的，因此我們還需要一個得力的助手，比如2011款Jeep Wrangler牧馬人Sahara。與以往不同的是，它不再只是野性的象征——它改寫了人們對當今越野車的定義。
　　
　　尋求向時尚轉身
　　
　　要想延續經典，同時向時尚轉身，顯然在車身顏色上下功夫可以起到事半功倍的作用。于是2011款吉普牧馬人增加了皓白、珊瑚紅、炫黃、宇宙藍和撒哈拉棕5種車身顏色，使顏色總數一下子增加到10種。甭說是越野車，就連追求艷麗色彩的運動車，都鮮有如此之多的選擇。這對一款經典車型來說無疑是個突破。
　　外表是給別人看的，而內飾是給自己看的。新增的多處鍍鉻細節裝飾，為車內氛圍增添了不少時尚感。“老公共汽車式”的方向盤已經被全新家族式真皮方向盤所取代。原來的味道還在，時尚的氣息更濃。而且，它還集成了多功能按鍵，即便在越野時，也可以手不離開方向盤，便操作廣播、巡航控制、免提電話以及其他車載功能。此外，空調系統的溫度實現了自動控制，重新設計的儲物空間也更加符合人體工程學，體現了新牧馬人更具人性化的改變。
　　在娛樂功能方面，新增了USB接口，可以連接各種存儲設備，并直接播放其中的WMA和MP3音頻文件。除了聽歌，還可以聽郭德綱的相聲。此外，六個揚聲器帶Infinity^@低音炮音響系統也是標準配置。車內裝有兩個全天候Tombstone高頻揚聲器和四個揚聲器，分別位于前部、后部和頭頂。對熱衷改裝的人來說，這是個不錯的底子。
　　
　　依然“變形金剛”
　　
　　2011款吉普牧馬人依然是個“變形金剛”。首先，它像所有越野車一樣，擁有極具魅力的堅固硬頂。同時，它又開創了Freedom Top三件式硬項。三片可拆式頂蓋能夠提供多種敞篷方式，創造獨特的敞篷駕駛樂趣。
　　這次試駕的車型為雙門Sahara(撒哈拉)版，車項依然為黑色，但已有同色金屬漆硬頂可供選擇。這使得整車更時尚，特別是在都市中穿行時更加引人注目。而對四門Rubicon(羅賓漢)版來說，還額外標配了Sunrider軟頂，它采用三層帆布纖維，可以方便地折疊或卷起，反射路噪、吸收風噪、防止振動，并加強整體隔熱效果，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。
　　最后，你還可以放倒前風擋玻璃，完全拆卸下車門，像那些二戰時的軍車一樣。這樣不僅視野更遼闊、與大自然更親近，而且還能滿足越野迷們獨特的心理感受，這可是其他任何越野車都無法比擬的樂趣。
　　
　　越野性能永恒不變
　　
　　通常牧馬人都是后驅，碰到濕滑或松軟路面，可以手動切換至高速四驅模式，將前后傳動軸鎖止，整車就會以50：50的比例向前、后分配動力。當遇到更為嚴峻的越野路況時，還可切換至低速四驅，此時發動機扭矩被放大2.72倍(Rubicon版可達4倍)，一切進退自如。
　　3.8L V6發動機就是為越野而設計，最大功率達146kW／5000rpm，最大扭矩為315Nm／4000rpm，且在相當寬泛的轉速區間內都能保持很高的扭矩輸出水平。如果說不足，恐怕就是在公路上行駛時顯得不夠積極，油門略為沉重，起步時不夠敏捷。但當車速起來之后，實測10.98s的0-100km／h加速表現代表的動力水平還是有相當實力的。
　　2011款吉普牧馬人的轉向系統也是針對越野而設計。與一般車型齒輪齒條的轉向機構不同，牧馬人采用了循環球式的結構。它的好處是力矩自方向盤到車輪單向傳遞。也就是說，即便在極為顛簸的越野路況下，方向盤也不會有“打手”的現象，安全性更好。但問題是，在公路上行駛時，它的轉向會顯得有些輕飄，路感不夠清晰，轉彎時(特別是掉頭)回正力不足，這也是駕駛真正越野車的特點之一。
　　盡管2011款吉普牧馬人的Off-Road能力依然要遠遠勝過On-Road，但艷麗的裝扮和時尚的內飾已然跟上了21世紀的步伐。在社交場合，它代表你的身份，是一張活生生的名片；而在周末休閑，它又顯露你的個性，帶你逃離城市的喧囂。在你需要它的時候，它總能讓你心滿意