慢熱害死法拉利

　　數(shù)學(xué)極佳的阿隆索在官網(wǎng)上用數(shù)字游戲搞暈了媒體，但他自己也明白，慢熱已經(jīng)讓法拉利在本賽季丟掉很多機(jī)會(huì)。
　　
　　本賽季首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，讓法拉利車(chē)隊(duì)已然歡呼雀躍。對(duì)于曾將輝煌和榮耀集于一身的法拉利車(chē)隊(duì)而言，這多少有些諷刺的味道。
　　法拉利今年遭遇了一個(gè)失望的開(kāi)局!由于風(fēng)洞數(shù)據(jù)出錯(cuò)，導(dǎo)致賽車(chē)F150的升級(jí)未達(dá)預(yù)期。車(chē)隊(duì)在前面的三站比賽中，均未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
　　法拉利的工程師在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深度分析，包括借用前豐田F1車(chē)隊(duì)位于德國(guó)科隆的風(fēng)洞進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題出在自己的風(fēng)洞上——馬拉內(nèi)羅的風(fēng)洞生成的數(shù)據(jù)有誤。
　　“風(fēng)洞出現(xiàn)問(wèn)題是很少見(jiàn)的，非常不幸當(dāng)它發(fā)生在我們身上時(shí)受到了極大的關(guān)注。”法拉利技術(shù)總監(jiān)阿爾多·科斯塔說(shuō)道。“當(dāng)今的F1賽車(chē)，在很多區(qū)域的渦流管理是相當(dāng)復(fù)雜的，目前我們的車(chē)，的確存在一些不理想的地方，所以我們必須在風(fēng)洞中對(duì)一些東西進(jìn)行回爐調(diào)整，我不想講的更具體。”
　　目前，法拉利已經(jīng)開(kāi)始對(duì)問(wèn)題風(fēng)洞進(jìn)行改進(jìn)。而大幅度的升級(jí)改造工作將在今年九、十月份展開(kāi)。賽車(chē)的技術(shù)升級(jí)將接踵而至，車(chē)隊(duì)預(yù)計(jì)在西班牙站之前，將會(huì)看到明顯的效果。但是在我看來(lái)，這似乎不太可能，因?yàn)檫@基本上就要重新打造一款新車(chē)，兩周的時(shí)間恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用。
　　當(dāng)被問(wèn)及這對(duì)于法拉利今年收復(fù)失地，是否為時(shí)已晚時(shí)，科斯塔沒(méi)有正面回答。這個(gè)問(wèn)題或許他也很想知道，因?yàn)檐?chē)隊(duì)主席蒙特澤莫羅在接受采訪(fǎng)時(shí)，已然表示出對(duì)車(chē)隊(duì)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)，并威脅如果情況沒(méi)有得到改變，法拉利將選擇退出。這種威脅不只是針對(duì)F1A，也是針對(duì)車(chē)隊(duì)的每一名成員，如果不在隨后的比賽中交出一份滿(mǎn)意的答卷，或許失業(yè)的陰影將會(huì)籠罩在車(chē)隊(duì)的頭上。
　　這兩年法拉利總是改不了“慢熱”的毛病，應(yīng)對(duì)危機(jī)的反應(yīng)總是慢半拍，這也是多梅尼卡利被人詬病最多的地方。根據(jù)我的觀(guān)察，他似乎就是個(gè)慢吞吞的人，比起托德差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。這個(gè)賽季都已經(jīng)跑完四站比賽了，才發(fā)現(xiàn)賽車(chē)的問(wèn)題所在，本身就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。而土耳其站馬薩技術(shù)團(tuán)隊(duì)的連續(xù)失誤，更是叫人詫異，這還是一直曾經(jīng)的冠軍車(chē)隊(duì)么?看上去一點(diǎn)都不在狀態(tài)。
　　現(xiàn)如今的F1賽場(chǎng)，拼的就是臨場(chǎng)反應(yīng)和默契的配合。“慢熱”的法拉利顯然有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了，如果再這樣下去，不需要?jiǎng)e人追趕，他們就會(huì)自己打敗自