“旺季”不旺二手車市場去路茫茫

“治堵令”新政實施后，有媒體報道稱，北京的二手車市場頓時冷清了下來。記者也了解到，今年元旦，花鄉二手車市場首次閉市，以往沒時沒點擁堵的花鄉橋在今年元旦假期也分外順暢。但是也有媒體報道，由于二手車市場有大部分備案車輛，所以二手車市場或變緊俏。于是記者決定再次前往花鄉二手車市場一探究竟。

現 場

一、“車販子”改行做代理

記者驅車前往花鄉二手車交易市場，在路邊看到屈指可數的幾個車販子在攔車，以前記者每次路過花鄉二手車交易市場時，都會碰到一群“車販子”邊攔車邊大聲地問道：“您車賣么？”這次走訪卻出乎意料，難道是過年都回老家了？記者好奇地放慢車速放下車窗。“您辦理什么手續？過戶還是外遷？需要代理嗎？”又一次出乎記者的意料，這寥寥無幾的“車販子”原來只是辦手續的代理。記者好奇地問了一下花鄉二手車交易市場的停車管理員，他的回答讓記者恍然大悟，“收不到車，誰還在外面凍著啊。自打去年12月23日之后，就很少有人來賣車了。以前停車得停在地下，地上沒地方停車，現在地下停車場封上了地上都是車位。”

二、過戶大廳門可羅雀

記者先來到了過戶大廳，印象中過戶大廳總是人頭攢動熙熙攘攘的，但是這一次看到的情況卻讓記者大吃一驚，大廳內除了幾個工作人員外，在一個小時之內只有兩個消費者先后前來辦理業務。記者和其中一位消費者李先生聊了一會，他告訴記者，他是12月23日晚上過來辦理的過戶手續，今天過來是為了辦當時沒有辦完的手續。“我當時一聽說限牌的消息就趕快過來辦理過戶了。”李先生23日晚上十點多開了兩輛車到的花鄉辦理過戶手續，但是只有一輛車進來了，另一輛由于花鄉二手車交易市場臨時關閉入口沒能進來。

“現在大家都在觀望和等待，沒有人來辦業務，雖說市場上的車都備案了，但政策沒出來還是先觀望著好。”這里的工作人員告訴記者。

三、市場上仍有一些車型可以帶牌銷售

記者走進交易市場里面，發現二手車交易市場里面消費者寥寥無幾，伴著北風呼嘯，市場里面的人氣降到了冰點。歲末年初，應該是花鄉二手車交易市場最忙碌的時候，今年因為政策的影響，如此冷清。

記者首先來到了一家比較大的二手車銷售公司通利新亞，看到店外擺著很多車已經標識上“已預訂”的字樣。“現在店內賣的車很多都已經備案了，可以帶北京牌照銷售，可以預交30%的車款預訂，等到政策下來就可以辦理過戶了。”店內一位銷售人員介紹，目前已經有很多車預訂出去了，但是還有一些庫存車輛，如果到時政策不允許過戶，他們承諾可以全額退款。記者又走訪了幾家和通利新亞規模差不多的二手車銷售公司，情況也基本上和這家差不多。

花鄉二手車交易市場除了一些比較大的二手車銷售公司外，還有很多小商戶和個人商戶，記者在其中走訪一圈發現交易市場內不僅買車的人很少，連賣車的人也幾乎見不到。很多車上都貼著車的大概情況、價錢以及電話號碼，畢竟天氣很冷，在這里“守株待兔”不如去做一些其他的事情。除此之外，還有一些商家聚在一起打牌，甚至當記者在車前站了很久以后也沒有人上來詢問。

一位二手君威賣家告訴記者，現在市場上賣的已經備上案的車價格比原來能貴出一二萬元，雖然貴但是買這樣的車可以省心很多，比搖號要方便很多，消費者可以付全款先把車開走，等到政策出來再過來辦理過戶。當記者問及具體過戶流程時，他表示應該是和從前的流程一樣。“政策肯定會出來的，不可能讓二手車市場就這么死了，等到政策出來了，就買不到這么便宜的價錢了。”他信心十足地告訴記者。

“最近來看車的人很少，來的大多也是外地顧客。”二手車經銷商王先生表示，“現在交易大廳暫停本地過戶，只能辦理外遷手續。”

CAM：相對于新車市場一車難求的情況，二手車市場庫存卻難得充裕，其實對于23日沒能及時出手買車表示遺憾的消費者，特別是不具備搖號資格的消費者，可以考慮到二手車市場買一輛已經備案的車輛，雖然價格要比從前高出一些，但是畢竟還可以趁最后的機會拿到一輛北京牌照的車。而對于京城二手車經銷商來說，真正讓他們頭疼的應該是，當最后一批車賣完后該如何生存。

經銷商態度

集體“觀望”

記者在采訪經銷商的過程中，“觀望”幾乎成了出現率最高的詞匯。

“手上的車壓得太多，現在二手車交易幾乎停止，這些車總不能都砸在自己手里啊！”李先生不無擔憂地對記者說道。

“挺著急的，但又不想降低成本甩批往外地，不想虧損，所以只能被迫觀望。” “目前還在觀望，也在找關系看能不能把車過戶，如果不能過戶打算帶牌銷售。”“現在不敢收也不敢賣，北京的車價比別地方貴，往外地銷難度挺大的，只能先觀望了。”其他經銷商也都紛紛表示有同樣的擔憂。

“目前公司大部分員工都已經放假或倒班，庫存30輛多數是15萬元以上，只能觀望，等到新政策細節出臺再說。”某二手車交易公司王先生告訴記者。

“以前我們不考慮車型，只考慮價格，哪怕快報廢的車，只要價格合適也收。現在要考慮車型和年份，有些車型我們可能就不收了，比如5萬元以下的。”一位二手車商告訴記者，以后低價位、年份久的二手車很難在北京賣了。

記者從花鄉二手車交易市場市場部了解到，由于政策的原因，最近從北京遷出的二手車數量會越來越多，價格也會越來越低。外地二手車的價格比北京低20%左右。二手車的外遷將使北京失去二手車的定價權。

CAM：據了解，北京目前有7個二手車交易市場，這次政策的最大影響在于，供需關系一夜之間完全改變。按照以往的慣例，每年一月份是二手車銷售旺季，而今年卻變成了冰凍期。數據統計顯示，2010年北京銷售出的二手車中只有9%流向外地，主要市場還是北京市內，而限牌政策的推出無疑是給了二手車市場一個致命的打擊，一些小的二手車商已經選擇了退出。但是經營規模比較大的二手車商們此刻能做的只能是靜觀其變，他們也希望政府可以考慮到他們的處境。

應對策略

東風標致建立起二手車走廊

面對這一問題，近期有車企已經公布相關措施。東風標致北京大區負責人就向記者透露，東風標致欲建立起以北京為中心輻射到周邊一二線城市的二手車銷售走廊。該人士介紹，東風標致將以注冊經紀公司的形式在武漢、鄭州等一二線城市做二手車專賣市場，收購來自北京的二手車，而廠家會給這些二手車商以政策支持，每收購或銷售出一輛車將有一定的補貼。

網上競拍或成京城二手車出路

北京巔峰科技有限公司早在去年上半年就推出了“車易拍”業務，這個業務主要就是把二手車放到網絡上，全國的二手車經銷商一起競拍，這樣二手車的交易就不會局限于北京地區了。車易拍董事長楊雪健說：“北京的限行政策可能對我們的業務是一個好的影響，最少也是沒有影響，我們半年前推出的業務，就是要買全國，賣全國，現在業務就已經很不錯了，再加上現在北京的二手車環境，我相信我們的業務會更好。”

CAM:俗話說，上有政策，下有對策。建立平臺專門收購北京的二手車銷往外地確實是一個比較不錯的做法，但是也就如此“財大氣粗”的企業才能建立起這么完善的一套收購程序，不過很多二手車經銷商都很難做到這一點；網絡也是一個不錯的平臺，但是運輸等問題也需要耗費一定的成本，在一定程度上也會影響二手車的價格。很多對策目前也存在著不少問題，能不能用這些辦法“激活”幾乎死去的北京二手車市場還是一個疑問。

專家視角

中國汽車流通協會副秘書長沈榮先生：未來可能北京新車交易將側重于“更新換代”，而二手車將向外地省市遷出。二手車市場會面臨短期內資源短缺、價格上升、囤積惜售等問題。

安邦咨詢首席研究員陳功：由于有指標和總額的限制，目前二手車的過戶幾乎已經全部停止。可以預見，二手車的價格未來肯定還會下降，這也將是汽車租賃企業很大的損失。

中投顧問高級研究員黎雪榮：北京治堵新政出臺后，對于北京市二手車市場造成巨大的沖擊。中國的二手車市場發展還很不成熟，消費習慣也影響著二手車市場的發展，消費者購買二手車的主要原因在于價格便宜。限購令背景下購車者對價格的敏感度降低，這會使得二手車的競爭優勢進一步下降。

編輯有話說

部分二手車價格：

記者了解了市場上部分已備案的二手車價格，雖然比政策出臺前要貴一些，但是對于真正有需要的消費者來說依然值得購買。

剛剛買了6個月的君威2.4L車型，已行駛5600公里，無大修，目前售價24.8萬元，帶北京牌照。

2009年購買的君威2.0T車型，已行駛20000公里，無大修，目前售價27.8萬元，帶北京牌照。

雪佛蘭科魯茲1.8T頂配車型，已行駛20000公里，無大修，帶北京牌照售價16萬元，外遷可再優惠8000元。