新增裝載危險品對船舶改裝的要求

摘要：在市場不景氣的情況下，船東可通過船舶改裝從而擴大現有船舶適裝貨品的范圍來實現增加盈利能力的目的。

關鍵詞：危險品；船舶改裝

Additional Requirements of Ship Refitting for New Dangerous Goods

CHEN Zhuo

( Guangdong Marine Engineering Consultants Surveyors Corp， Guangzhou510235)

Abstract: Under the condition of shipping market downturn， ship owners can add the solid bulk cargoes in compliance for the carriage to realize the purpose of increasing profitability.

Key words:Dangerous goods;Refit

1引言

國際海事組織海上安全委員會第84屆會議通過了《國際海運危險貨物規則》（IMDG規則）第34套修正案，該修正案已于2010年1月1日起強制生效。

國際海事組織海上安全委員會第85屆會議通過了《國際海運固體散裝貨物規則》（《IMSBC規則》），該規則已于2011年1月1日對我國強制生效。且無論是否持有原BC規則適裝證書，都應于2010年12月31日前向各主管機關提交檢驗申請。

現階段，由于散貨船市場供大于求，盈利前景不容樂觀，故而航運公司大多取消新造船合同并且封存了一部分的運力。而同時，航運公司又希望能增加盈利能力，所以他們可選擇的一種方法就是擴大現有船舶適裝貨品的范圍，將原不具備載運危險品條件的貨艙通過改裝使其具備載運危險品的條件，將原來可載運部分類別危險品的貨艙通過改裝使其裝載更多類別危險品，從而提高船舶對貨品載運的適應能力。

2危險品分類及適裝要求

國際海事組織在IMDG規則中將危險品劃分為9個類別，分別為爆炸品（第1類），氣體（第2類），易燃液體（第3類），易燃固體（第4類），氧化物質和有機過氧化物（第5類），有毒和感染性物質（第6類），放射線物質（第7類），腐蝕性物質（第8類）及雜類危險物質和物品（第9類），其中部分類別又有進一步的細分。載運不同類別的危險品需要滿足以下部分或全部要求。

1) 個人安全裝備：防化服、自給式呼吸器、水霧槍頭、眼睛沖洗設備和防曬霜等。

2) 貨物處所的完整性：露天甲板上的關閉裝置、艙口蓋的完整性及風雨密完好；所有貫穿管系的狀況良好，貨艙的取樣口封閉有效；甲板、艙壁的電纜和導管貫穿處應封閉以防止氣體和蒸汽通過；及貨物處所下方的燃油艙已進行壓力試驗及通往燃油艙的人孔和管系無泄漏。

3) 電氣防爆：所有位于貨艙及鄰近處所（危險區域）的電纜和電氣設備應完好，并滿足可燃或粉塵環境下的安全要求（這些電纜和電氣設備完全斷開）；外殼的防護等級，防爆類別，溫度類別的要求。

4) 機艙和貨物處所分隔：載運貨品的貨艙艙壁應耐火和防水，且至少達到A級分隔；貨物處所與機艙之間的艙壁應分隔至A-60標準或載運的貨品與機艙遠離；及貨物處所與機艙之間的艙壁應氣密。

5) 在貨艙區和鄰近處所禁止吸煙和明火的要求。

6) 測量設備：提供測量甲烷濃度、氧氣濃度、一氧化碳濃度、艙底水PH值或貨物溫度等的設備；提供定量測量氫氣含量的適當裝置，且該裝置能在爆炸中使用；提供定量測量磷化氫和砷化氫、金屬硫化物釋放的有毒氣體、硅烷、氨氣和乙炔、氰化氫等含量的適當裝置；提供測量貨物表面溫度的設備，提供不進入貨艙測量的布置；上述設備應包括吸氣器、柔性連接及防止火星的金屬管，并且每個貨艙至少提供2個取樣點并可以對貨艙進行取樣。

7) 貨艙區通風要求：提供自然通風或是機械通風；機械通風所需要的通風設備的套數，換氣次數等要求；提供持續通風的貨艙，通風開口滿足經修正的載重線公約關于不設關閉裝置的通風開口的要求；在通風出口精確測量氣體濃度而不對測量者造成危險的措施；通風風機在可燃氣體環境中安全使用的要求；通風布置應使貨艙與其他貨艙、起居處所或工作漁區的通風彼此不相連接的要求；通風筒上安裝防火網的要求。

8) 艙底水系統已設計與機器處所完全隔離，或當貨艙艙底水吸水閥位于機器處所時，該閥應檢查并鎖閉，且應配置警告牌。

9) 消防水：采用遙控啟動消防泵或固定加壓的方式保證裝卸時消防總管獲得立即出水，4只水槍以規定壓力供水，消防水龍帶放置到位，隨時可用并在空艙時能射到貨物處所所有部分或貨艙取采用水霧壓力水霧系統的要求。

10)固定氣體滅火系統的要求：由于在各類別的貨品中，會有部分貨品有一些特殊要求，如與熱源隔絕，必須采用包裝而非散裝等要求。

3改裝評估實例

針對不同情況，以下列出2種針對新增裝載危險品的船舶的處理方式。

“都安城”為廈門遠洋運輸公司所屬的散貨船。該船有5個貨艙，其中只有No.1貨艙有危險品適裝證書，但該貨艙不具備載運1.1類貨品的條件。由于業務需要，該公司希望該船5個貨艙均能裝載1.1類危險品，經查詢相關資料，在考慮船舶現有條件后，得出如下結論：

1) 增加裝載類別為 1.1的貨品，根據SOLAS對危險貨物運輸的相關要求，需增設貨艙水霧灑水系統，按最大貨艙水平區域面積，每平方米至少5 L/min 的水量計算，泵的排量約為164 m3/h，并應設專用的噴淋泵。

2) 為防止自由液面的形成，貨艙排水系統所達到的排量應不低于水霧系統泵和所要求數量的消防水槍的組合容量的125%，則艙底總用泵的排量需增大至302 m3/h，且貨艙的艙底水直管需由DN125換成DN150。

3) No.2~ No.5貨艙的機械通風換氣次數需從2次/小時提高到6次/小時，No.2～No.5貨艙的風機數量需增加到每艙2臺，每臺的風量要加大50%，且風機應防爆。

4) 由于貨艙風機增加，需增加相應的結構風管。

5) 貨艙區域的艙底水管系需改變，通往機艙的總管上設置隔離用的盲板法蘭。

6) 由于貨物與機艙之間有遠離的要求，故而需要在機艙前端壁敷設防火等級達到A60標準的材料或在貨艙區設置距機艙前端壁3 m的隔離艙。

7) 需增加煙火探測相關設備。

如果按照以上條件進行改裝，同時考慮到訂貨及改裝時間等問題。改裝成本會非常高，故而在提出此意見以后，船東暫時放棄對該船的改裝意圖。

“金廣嶺”為中遠遠達航運有限公司所屬的散貨船，該船有5個貨艙，其中No.1貨艙有危險品適裝證書，且具備裝載4.2類貨品的條件?，F船東希望該船No.1～No.5貨艙均能裝載4.2類貨品- SEED CAKE（UN1386(a)）。由于4.2類貨品包含引火物質及自熱物質，而在對貨物類別提出限制條件時，則考慮本類別中最危險的貨物。而SEED CAKE（UN1386(a)）則是屬于相對安全的貨品。因此No.2～No.5貨艙的條件在經過簡單改裝后能夠滿足裝載SEED CAKE（UN1386 (a)）的要求，但是不能滿足4.2類貨品關于電氣防爆的要求。經過與船級社溝通，給出如下意見：

① 本船IMSBC貨品清單中 SEED CAKE（UN1386 (a)）可以增加部分裝載處所，增加的裝載處所為：No.2～No.4 貨艙。裝載條件為：第一，裝貨處所電氣設備和電纜應完全斷開；第二，通往貨艙區域所有燃油艙（NO.1～NO.3 燃油艙（左、右）的加熱管路應安裝盲板法蘭或可鎖的封閉閥門予以隔離；第三，簽發危險貨物適裝證書應注明上述裝載條件。

② 如經過改裝使貨艙與機艙之間艙壁滿足A60級防火要求，則上述SEED CAKE（UN1386(a)）貨品增加的裝載處所可以延至NO.5貨艙，裝載條件與上述相同。

由此，船東可以實現裝載SEED CAKE（UN1386 (a)）的目的。為客戶提供更好的服務。

4總結

由于危險品在運輸過程中存在極大的風險，所以船東與貨主在簽署運輸合同前應當充分了解貨物的理化特性，并且對載運該貨品的船舶進行適當的考察。如果該船不具備載運此種危險品的條件，則需要及時向設計單位及主管部門咨詢相關的改裝內容，以免出現延期交貨或更為嚴重的事故。

參考文獻

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