國際動態

亞洲船舶業著眼海工領域

據悉，鑒于近期全球經濟環境影響，散貨船以及油輪等傳統船舶領域進入了長期低迷不振的狀況，有分析稱，亞洲船舶界今后將著眼于海工產業。

最近在奧斯陸舉行的‘Marine Money’會議上，挪威船級社(DNV)的首席運營官表示，由于油輪及散貨船的產能過剩，造船業正走向多樣化發展。他以韓國造船廠為例，表示越來越多的韓國造船廠進軍海工領域的特殊船舶市場。而在這一方面，中國的造船廠也有相似的動向。

船舶業相關人士表示，隨著全球范圍內對海上油田及鉆井設備需求增加，在今后幾年里，海洋工程船的新造訂單，也會隨之大幅增加。

三星重工將建世界首艘FLNG船

近期，澳大利亞殼牌發展公司已經同德希尼布和三星重工集團（TSC）簽署了建造世界上第一艘浮動液化天然氣（FLNG）船訂單。該船被命名為Prelude號。

預計建造Prelude號浮動液化天然氣船所耗費的鋼材將是建造悉尼海港大橋的五倍以上，預定2017年完成。屆時Prelude號每天將能夠生產11萬桶油氣。曾有報道稱，建造該船將耗資100億美元。

Prelude號浮動液化天然氣船建成后將成為世界上最大的海上浮動液化天然氣船，該船全長488米。空載重量達26萬噸，重量相當于6艘航空母艦，在裝滿油氣后重量將達到60萬噸。

瑞典船配公司向亞洲轉移產能

瑞典極地海洋公司日前決定將其在俄羅斯和瑞典的生產廠轉移到菲律賓蘇比克。該公司認為，完成基地擴建后，其第一年產量將增長20%，之后幾年的增速有望達到50%。通過擴大蘇比克生產基地規模后，該公司能夠就近獲得原材料，為船企提供生產物資，達到降低運輸和生產成本的目的。

新加坡造半潛式鉆井平臺成功交付

近日，新加坡Jurong船廠建造的“Atwood Osprey”號半潛式鉆井平臺成功交付，船東是美國Atwood Oceanics公司。“Atwood Osprey”號屬于第六代超深水半潛式鉆井平臺，已入級ABS。最大作業水深6，000英尺，最大鉆井深度32，000英尺，甲板可變載荷6，000公噸，可容納200人住宿。

吉寶巴西船廠一艘FRU建成交付

2011年6月5日，巴西國油Petrobras 在吉寶船廠訂造的FPU——P56建成，在吉寶巴西船廠（BrasFELS）交付。據悉，該浮式生產系統長寬各110米，高125米，是世界最大的FPU之一。

挪威Hellesoy獲1+2艘PSV訂單

近日，挪威的Hellesoy船廠和Solvik Offshore公司簽訂了1+2艘平臺供應船訂單。新船預定明年11月份交付。其余兩艘備選船舶將分別在2013年5月份和11月份進行交付。

三星重工LNG-FPSO正式開建

日前韓國三星重工與Royal Dutch Shell公司正式簽訂的關于建造世界首艘超大型浮式LNG生產儲油船(LNG-FPSO)投資決定協議，該船終于可以正式開工建造。據悉，該船命名為“Prelude FLNG”，將在澳大利亞北西部氣田投入使用，預計在2016年至2017年開始生產天然氣。該LNG-FPSO長456米，型寬74米，深100米，自身的重量為20萬噸，還可以儲藏45萬立方米LNG，這相當于韓國的3天LNG消費量，年均生產能力預計LNG 、Condensate、LPG分別為360萬噸、130萬噸、40萬噸。

荷蘭IPCO燃油處理系統裝船成功

根據同荷蘭IPCO動力公司達成的利益共享協議，荷蘭“Sunergon”號旗艦近日已經成為第一艘配備燃油處理系統的船舶。 “Sunergon”號旗艦以一臺功率為1440千瓦四沖程機為動力。該船采用了以均質機為基礎的IPCO公司燃油處理系統，預計可以實現節油1.25%，減少沉淀物多達80%。

由于燃油處理設備采用了空化原理和超聲波技術來均質燃油，所以改進了燃燒，作為荷蘭IPCO動力公司利益共享概念授權用戶，得到的回報是實現節能減排的好處。

現代重工接獲1+2艘穿梭油輪訂單

近日，韓國現代重工與Knutsen NYK海洋油輪公司簽訂了一份1+2艘123，000載重噸的阿芙拉型穿梭油輪訂單。

西班牙Gondan獲平臺供應船訂單

近日，西班牙Gondan船廠和挪威船東Ostensjo Rederi公司簽訂了一份1艘平臺供應船的建造合同，該船船體號為c444，也是Gondan船廠為Ostensjo Rederi公司建造的第七艘船舶，計劃于2013年9月交付。該船建成后將供應在北海的石油鉆井平臺的運營。

土耳其Besiktas獲5艘油輪訂單

土耳其Besiktas船廠和阿塞拜疆Palmali公司簽訂了一份5艘油輪訂單。據悉，目前該批船舶預計在2013 年末交付。根據歷史交易記錄，Besiktas船廠早在2009年10月就從Palmali公司獲得了10艘價值總額為2億美元油輪訂單。

挪威國際海事展在奧斯陸開幕

5月24日，第23屆挪威國際海事展覽會（Nor-Shipping）在挪威奧斯陸當地時間9時開幕。此次挪威國際海事展覽會分為5個展覽區域。作為世界三大海事展之一，英國勞氏船級社、德國勞氏船級社、挪威船級社、韓國船級社等全球各主要船級社紛紛在展會現場亮相。該展會也吸引了不少中國船配企業的參與。

Fincantieri船廠獲豪華郵輪訂單

近日，意大利Fincantieri公司與嘉年華郵輪公司簽訂了一艘141，000總噸郵輪訂單。據悉，該郵輪可以搭載游客3，611人，并將成為P＆O游輪公司船隊的旗艦。據悉，此艘郵輪的造價高達8.05億美元，預計將在2015年3月份交付。這份訂單是Fincantieri船廠自從金融危機后與郵輪公司簽訂的第四大訂單。

STX與Thenamaris簽4艘油輪訂單

5月27日，韓國STX造船與希臘的Thenamaris公司舉行了4艘ＭＲ型成品油輪訂單簽約儀式。該合同價值總額為1.5億美元。新船將在2012年下半年開始交付。

三星重工獲一座海洋平臺上建訂單

近日，韓國三星重工與挪威石油企業-- Statoil公司簽署了一座海上裝置上部結構的建造合同。據悉，該合同價值預計為4.14億美元。這次三星重工將負責上部結構建造的全部過程，并且還簽署備選合同。

大宇交付世界最大礦砂船

2011年5月初，韓國大宇造船海洋工程公司向巴西淡水河谷公司交付“Vale Brasil”號礦砂船，該船是世界上最大的礦砂船。“Vale Brasil”號礦砂船是大宇造船為淡水河谷公司建造的7艘總價值7.48億美元礦砂船的首制船。

日立公布2011～2013經營計劃

日本日立造船公司近日公布了2011～2013年中期經營計劃。日立造船表示，到2013年，其年銷售額將達4，000億日元，比2010年增長4成；營業利潤達200億日元，比2010年增長5成。

日立造船3年內在并購方面的年度投資將大幅增至200億日元；年度研發費用將增長1.6倍，達到250億日元。投入約100億日元用于開拓海外市場，以亞洲為中心新設3~4個基地，第一個基地將于今年年中在印度開建。

大宇與MAN合作研發LNG動力系統

5月18日，韓國大宇造船和MAN Diesel Turbo公司完成了一款新型環保型LNG燃料船舶推進系統。大宇展示了其自主技術研發的高壓燃氣供應(HP-FGS)系統，MAN公司展示的是新一代電子氣體注入(ME-GI)發動機。該展示吸引了馬士基、MSC、CMA/CGM、VELA、KOTC等全球著名航運公司，埃克森美孚、殼牌等著名油氣商，以及ABS、BV、DNV等船級社的關注。

Keppel FELS獲自升式平臺新訂單

新加坡Keppel FELS船廠近日獲得印度船東Vision Drilling的新造訂單，為其建造1+1座自升式平臺。該平臺鉆井深度30，000英尺，可住員120人。每座自升式鉆井平臺造價約1.8億美元，預計將于2013年1季度交付。

三井造船交付11萬載重噸散貨船

日前，日本三井工程及造船（MES）設計制造的11萬載重噸“北大力神”（Nord Hercules）號，已在旗下千葉船廠成功交付。

“北大力神”號的長度比傳統的巴拿馬型貨輪船龍骨的極限長度還要長10米，具有更廣泛的通用性，滿足卸煤港口的規例，同時載重量也能達到最大化。