“高鐵”成為中國制造新典范

基于巨大的市場需求，并經(jīng)歷了一個“原始創(chuàng)新，集成創(chuàng)新，引進消化吸收再創(chuàng)新”的過程，中國目前的高鐵技術(shù)已經(jīng)達到世界領先水平，其成功的根本經(jīng)驗，值得認真總結(jié)，它將為轉(zhuǎn)型中的各行各業(yè)，提供可借鑒的法寶，而從“基礎”做起，順應民生所求，或許是其根本的根本。

進入新年，一條消息格外令國人振奮，英國政府宣布：將花費500億美元，采用中國高鐵技術(shù)，同時舍棄德國和法國過時的技術(shù)，其理由是：中國高鐵技術(shù)至少領先它們50年左右，因為它們目前只有320級別的技術(shù)，而中國則有500級別和380穩(wěn)定運營技術(shù)。

毫無疑問，自主創(chuàng)新、高質(zhì)量、高起點的“高鐵”，已成為中國制造的典范。

“高鐵”將促進各行業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型

記得在改革開放之初，在中國農(nóng)村各地，人們都會經(jīng)常看到這樣一個標語：“要想富，先修路”。

經(jīng)過多年的努力，除了相對特別偏遠的山區(qū)，我們現(xiàn)在基本實現(xiàn)了“村村通公路”，四通八達的道路，其本質(zhì)意義，是直接增強了農(nóng)民的開放意識，從而使農(nóng)村勞動力和農(nóng)產(chǎn)品能夠直接面對可場。

2009年的美國《時代》周刊選出的-影響世界的一組人物中，深圳的4位農(nóng)村打工妹位列其中，其當選理由是，中國制造得益于成千上萬來自于農(nóng)村的新興產(chǎn)業(yè)工人。

隨著市場的發(fā)展和中國經(jīng)濟全球化，來自農(nóng)村的低價勞動力優(yōu)勢，由于來自印度、越南、泰國等東南亞國家的同類競爭，特別是低端制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新力不足，在國內(nèi)勞動力成本不斷上升的趨勢下，我們的相對優(yōu)勢正在逐漸喪失。特別是中國制造的微薄利潤，已經(jīng)進一步拉大了我們同世界強國的距離。

最新報道說，美國人發(fā)明的“蘋果”手機，主要是在中國生產(chǎn)，在每部手機170多美元的出廠價中，中國人只能分到6美元。

轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、向高端高質(zhì)量挺進，是中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。已經(jīng)具備世界先進水平的“高鐵”將為各行業(yè)提供參考樣板。

“高鐵”成功在于關(guān)注基礎和民生

據(jù)商務部副部長高虎城近日說，目前中國已經(jīng)投入運營的高鐵線路達到8358公里，正在建設的高鐵有1萬多公里。鐵道部部長劉志軍近日也透露，今年全國鐵路安排基本建設投資7000億元人民幣，安排新開工項目70個，我國高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里，并確定京滬高鐵將于6月中旬開通運營。

交通運輸作為國民經(jīng)濟的基礎性行業(yè)，其自身能力的增強，必將帶動經(jīng)濟和社會的全面的和新的發(fā)展。“高鐵”快速發(fā)展，其最直接的效果是，拉近國內(nèi)城市與城市之間的距離：未來幾年，北京到國內(nèi)各省會城市，均在8小時以內(nèi)；北京到上海，只需要4個多小時，等等。

空間的縮小，交流頻繁，來往增多，區(qū)域間各種資源的優(yōu)化配置，由于效率的提高，從而也會使成本更低，包括生產(chǎn)成本和生活成本，進而會大大提高整個社會的運行質(zhì)量，而這正是“高鐵’’能夠在短短幾年內(nèi)，得以快速發(fā)展的根本原因。

免年春節(jié)來臨，據(jù)稱春運期間，中國整體客流量達到28.53億人次，如果按每人回鄉(xiāng)返程這一來一回平均乘坐四次交通工具計算，將有7億多、約一半中國人實現(xiàn)“春節(jié)大遷徙”。

這不僅成為世界“奇觀”，同時也是對中國政府、特別是交通部門的一次重大考驗。盡管我們的運力，特別是“高鐵”運力還不足，成本也偏高，但它無疑將在春運中擔任重要角色。

基于巨大的市場需求，并經(jīng)歷了一個“原始創(chuàng)新，集成創(chuàng)新，引進消化吸收再創(chuàng)新”的過程。

中國目前的高鐵技術(shù)已經(jīng)達到世界領先水平，其成功的根本經(jīng)驗，值得認真總結(jié)，它將為轉(zhuǎn)型中的各4i--~業(yè)，提供可借鑒的法寶，而從“基礎”做起，順應民生所求，或許是其根本的根本。