基于巨大的市場需求,并經歷了一個“原始創新,集成創新,引進消化吸收再創新”的過程,中國目前的高鐵技術已經達到世界領先水平,其成功的根本經驗,值得認真總結,它將為轉型中的各行各業,提供可借鑒的法寶,而從“基礎”做起,順應民生所求,或許是其根本的根本。
進入新年,一條消息格外令國人振奮,英國政府宣布:將花費500億美元,采用中國高鐵技術,同時舍棄德國和法國過時的技術,其理由是:中國高鐵技術至少領先它們50年左右,因為它們目前只有320級別的技術,而中國則有500級別和380穩定運營技術。
毫無疑問,自主創新、高質量、高起點的“高鐵”,已成為中國制造的典范。
“高鐵”將促進各行業經濟轉型
記得在改革開放之初,在中國農村各地,人們都會經??吹竭@樣一個標語:“要想富,先修路”。
經過多年的努力,除了相對特別偏遠的山區,我們現在基本實現了“村村通公路”,四通八達的道路,其本質意義,是直接增強了農民的開放意識,從而使農村勞動力和農產品能夠直接面對可場。
2009年的美國《時代》周刊選出的-影響世界的一組人物中,深圳的4位農村打工妹位列其中,其當選理由是,中國制造得益于成千上萬來自于農村的新興產業工人。
隨著市場的發展和中國經濟全球化,來自農村的低價勞動力優勢,由于來自印度、越南、泰國等東南亞國家的同類競爭,特別是低端制造業技術創新力不足,在國內勞動力成本不斷上升的趨勢下,我們的相對優勢正在逐漸喪失。特別是中國制造的微薄利潤,已經進一步拉大了我們同世界強國的距離。
最新報道說,美國人發明的“蘋果”手機,主要是在中國生產,在每部手機170多美元的出廠價中,中國人只能分到6美元。
轉型、創新、向高端高質量挺進,是中國經濟發展戰略的必然選擇。已經具備世界先進水平的“高鐵”將為各行業提供參考樣板。
“高鐵”成功在于關注基礎和民生
據商務部副部長高虎城近日說,目前中國已經投入運營的高鐵線路達到8358公里,正在建設的高鐵有1萬多公里。鐵道部部長劉志軍近日也透露,今年全國鐵路安排基本建設投資7000億元人民幣,安排新開工項目70個,我國高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里,并確定京滬高鐵將于6月中旬開通運營。
交通運輸作為國民經濟的基礎性行業,其自身能力的增強,必將帶動經濟和社會的全面的和新的發展。“高鐵”快速發展,其最直接的效果是,拉近國內城市與城市之間的距離:未來幾年,北京到國內各省會城市,均在8小時以內;北京到上海,只需要4個多小時,等等。
空間的縮小,交流頻繁,來往增多,區域間各種資源的優化配置,由于效率的提高,從而也會使成本更低,包括生產成本和生活成本,進而會大大提高整個社會的運行質量,而這正是“高鐵’’能夠在短短幾年內,得以快速發展的根本原因。
免年春節來臨,據稱春運期間,中國整體客流量達到28.53億人次,如果按每人回鄉返程這一來一回平均乘坐四次交通工具計算,將有7億多、約一半中國人實現“春節大遷徙”。
這不僅成為世界“奇觀”,同時也是對中國政府、特別是交通部門的一次重大考驗。盡管我們的運力,特別是“高鐵”運力還不足,成本也偏高,但它無疑將在春運中擔任重要角色。
基于巨大的市場需求,并經歷了一個“原始創新,集成創新,引進消化吸收再創新”的過程。
中國目前的高鐵技術已經達到世界領先水平,其成功的根本經驗,值得認真總結,它將為轉型中的各4i--~業,提供可借鑒的法寶,而從“基礎”做起,順應民生所求,或許是其根本的根本。