航空新干線

中國自2011年起免征國內支線航班機場建設費

自2011年1月1日起，中國免征支線飛機執飛國內支線航班機場管理建設費。這意味著，從支線機場出發的旅客，將不需要再支付機場建設費。

中國民用航空局有關負責人介紹，此次納入免征范圍的支線機型包括國產MA60、CRJ200在內的8種支線飛機。航班涉及航線844條，連接29個省(區)的129個機場。其中，中西部省份的機場占64％，吞吐量在200萬人次以下的中小機場占71％。預計每年將有近1000萬名旅客受惠于此項政策。

俄羅斯最新型雙發Tu-204SM客機成功首飛

俄羅斯建造的最新型雙發Tu-204SM成功實現首飛，該機于2010年12月初出廠，2010年12月29日莫斯科當地時間13：25起飛，首飛持續了50分鐘。

制造商表示該機的航程達4000km，巡航時間達9小時，兩級布局載客174人。該機由圖波列夫設計局設計，對導航和通信設備進行了升級，兩名機組人員就能駕駛該機。采用新型PS-90A2發動機。

民航航班正常率將維持在80％以上

按照交通運輸部規劃，“十二五”期間，中國高速公路總里程有望超過美國，成為世界第一。高速公路電子不停車收費平均覆蓋率60％。建成城市公交專用道10000公里，而民航航班正常率將保持在80％以上。

按照國務院公布的高速公路網發展規劃，中國高速公路網將在“十二五”期間完成7條首都放射線，9條南北縱向線和18條東西橫向線的建設(“7918網”建設)。中國高速公路總里程有望超過美國，成為世界第一。

昆明新機場主體工程2011年7月底竣工11月試飛

2010年12月28日，云南省政府召開了加快昆明新機場建設2010年第十一次現場會議，云南省委常委、省紀委書記李漢柏，副省長劉平出席會議并作重要講話。李漢柏在會上表示，2011年昆明新機場建設要全面推進機場主體工程，2011年7月底機場主體工程及相關市政配套工程全面竣工并完成工程驗收，11月前完成試飛，12月正式轉場運營。與此同時，還要順利完成空港經濟區及配套工程，2011年年底輕軌6號線將從東部客運站連接至巫家壩機場，并與新機場同步運營。

新加坡航空2011年計劃大幅增加航班

新加坡航空公司將于北方夏季時刻，即2011年3月27日至2011年10月29日，增加其全球航線網絡中部分航段的航班數量，以應對航空客運需求的不斷增長。

從2011年3月27日起，新航將使用空客A380機型執飛美國洛杉磯航線。該機型將執飛新加坡－東京成田－洛杉磯航線上的SQ12/11航班。目前，該航線由波音747－400飛機執飛。洛杉磯將成為空客A380由新加坡始飛前往的第八個目的地。

新航還計劃在北方夏季時刻期間，開通飛往巴西圣保羅(經停西班牙巴塞羅那)的新航班SQ68/67。屆時，圣保羅將成為新航的第一個南美洲目的地。但這一新航班需要獲得巴西監管部門的許可。同時，新航還會增加新加坡與北亞，西亞以及歐洲特定城市之間的航班頻率。新加坡往返臺北的航線每周將新增4個航班，從而使該航線上的每周航班總數達到18班。

新加坡往返馬爾代夫首都馬累之間的航班數量也會增加，SQ462/461航班將每周運營3次。新加坡與日本大阪之間的航班頻率將增加4班，從每周10班增至每天2班。此外，2011年6月底至2011年10月期間，新加坡往返雅典以及新加坡往返羅馬之間的航班頻率將從目前的每周2班增加到每周3班。

大韓航空首架空客A380將于2011年5月投入運營

大韓航空公司(Korean Air Lines Co)首架空客A380客機將在2011年5月投入運營。大韓航空公司在一份電郵聲明中稱，A380客機將容納407個座位，其中包括12個頭等艙座位和94個商務艙座位。該客機的上層艙將是商務艙的專屬區。

多家航空公司新增廣州出發國際航線

隨著廣州白云國際機場旅客吞吐量突破4000萬大關，廣州出發的國際航線市場也逐漸受到各個航空公司重視，各個航空公司紛紛打響了拉鋸戰，近期新增多條廣州出發的國際航線。

據了解，南航已于2010年10月31日開通廣州經停烏魯木齊至莫斯科的航線，往返航班每日1班，同時南航將于2011年4月開通廣州至奧克蘭的航班。

日本天馬航空考慮開通至中國等短途航線

日本廉價航空公司，天馬航空公司社長西久保慎在東京演講時透露，到2014年度，將把公司擁有的波音737支線客機數量從目前的17架大幅增至40至50架。他還稱，目前正在研究開辟飛往韓國、中國、關島等短途國際航線的計劃。

天馬航空將引進空中客車A380，從2014年度開始依次開通成田機場至英國倫敦，德國法蘭克福、美國紐約的3條往返航線。西久保表示：“如能成功，將把A380增至15架，飛往法國巴黎、美國洛杉磯、澳大利亞墨爾本，新加坡等全球主要城市。”

美國航空東京到紐約航班計劃將延至2011年3月

美國航空企業巨頭——美國航空公司于2010年12月21日表示，將原本設定的開通東京至紐約航線時間由原定的1月20日(美國時間)延期至2011年3月1日(美國時間)。由于每年1月下旬到2月期間。從美國去往日本的旅客較少，因此推遲航班的決定可以重新調整航班時刻表以及發掘新的需求。

捷星航空與國泰航空、港龍航空達成聯運協議

2010年1 2月22日捷星航空與國泰和港龍達成新的聯運協議。這兩家航空公司總部位于香港。該協議方便乘客在安排行程時，可以購買捷星的機票，并整合為一個行程單。

國泰航空每天提供18趟往來香港和澳新地區及越南的航班；而港龍航空則擁有廣闊的北亞航空網絡，并可經由河內與位于越南的捷星太平洋連接。這兩項協議分別是捷星的第16項及第17項聯運協議。其他聯運伙伴包括：澳航，法航、荷航、美航、加航和日航等。捷星航空商業部執行經理DayIdKoczkar表示，這兩項新的協議是捷星在中國市場不斷擴展的一部分。他指出，這將提供入境香港和中國大陸的乘客一個全新的空中橋梁。旅客更可通過捷星前往澳大利亞和周邊地區，以及泛亞網絡的其他亞洲地區。

長榮航空鄭州－臺北首航每周兩班

2010年12月10日，臺灣長榮航空公司鄭州——臺北首航儀式在新鄭國際機場舉行。河南省人民政府副省長張大衛出席首航儀式，省旅游局副局長李亞白等有關領導，長榮航空公司總經理張榮發以及第一批飛往臺灣的旅客參加了首航儀式。

據了解，這是繼臺灣華航之后，又一次開通鄭州直飛臺北的航班。該航線每周二、周五以空客A330－200機型飛航，首班20：35從新鄭機場起飛，23：10抵達臺北。單程飛行時間是2小時40分，每次航班可提供252個座位。

河南省人民政府副省長張大衛表示，隨著更多直航班機的開通，河南游客赴臺旅游將更加快捷，長榮航空鄭州——臺北航線的開辟，不但提供了無限的商機，也為兩岸旅游業者開辟了更廣闊的市場。