汽車零部件技術降成本的意義及方法

摘要： 針對目前汽車行業競爭日益激烈的趨勢，提高汽車企業的成本核心競爭力勢在必行。從價值工程的角度闡述開展汽車零部件技術降成本活動是提升汽車產品價值滿足市場和客戶的需要；是汽車主機廠、零部件供應商保持持續競爭力的需要。通過介紹該項活動常用的技術手段、管理方法的應用等旨在說明汽車企業開展技術降成本的重要性。

關鍵詞： 汽車零部件；技術降成本；價值工程；成本標桿

中圖分類號：F407.471 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2550（2011）02-0076-04

Significance and Methods of Technical Cost Reduction on Automotive Parts

HUA Zhong

（Dongfeng Commercial Vehicle Technical Center of DFL，Wuhan 430056，China）

Abstract：In view of the current increasingly competition in the automotive industry， and improving the core competitiveness of the cost is imperative.This article introduces Technical Cost Reduction activities by Value Engineering that improving the value of automotive productions to meet market and customer needs， helping Automotive OEMS，suppliers to maintain a sustainable competitive edge. Description of the activities and management techniques commonly used in the application of methods that to explain the importance of automotive enterprises to develop Technical Cost Reduction.

Key words：automotive parts；technical cost reduction；value engineering；cost benchmarking

隨著汽車工業不斷的快速發展，汽車企業將會面臨著愈來愈激烈的競爭與挑戰。企業作為競爭主體是盈利性組織，其生存和發展的最終目的是獲利。在激烈的市場競爭中，企業要贏得生存和發展的空間，就要不斷增強自身的競爭力。企業的運營成本是影響其競爭力的重要因素之一，因此，提升企業運營成本的管控能力、降低成本、提高收益具有十分重要的意義。

1 技術降成本的概念

通過技術手段對產品進行分析、開發或改進，在保證產品基本功能、質量不降低的前提下，對結構、材料、工藝等方面進行優化，達到降低產品采購、制造、使用等成本以及提升產品價值、提高產品競爭力的活動。

為了更好地理解技術降成本工作開展的范圍，對制造產品的成本（費用）的構成情況進行說明。

成本（費用）按經濟性質分類：

1） 外購材料是指企業為進行生產而耗用的一切從外部購入的原材料及主要材料、半成品、輔助材料、包裝物及低值易耗品等。

2） 外購燃料是指企業為進行生產而耗用的一切外部購入的各種燃料。

3） 外購動力是指企業為進行生產而耗用的一切外部購入的各種動力。

4） 工資及工資性獎金、津貼和補貼。

5） 提取的職工福利費。

6） 折舊費、修理費。

7） 利息支出、稅金。

8） 其他。不屬于以上各項目的其他費用的支出。

從汽車主機廠角度來分析成本的構成，外購材料（零部件、原材料）部分占運營成本比重最大，本文重點對汽車零部件技術降成本進行闡述。

2 技術降成本的意義

2.1 市場和客戶的需要

目前，很多企業都倡導“以市場和客戶為中心”的企業理念，為了獲得更多的客戶和市場份額，企業都在不斷地提高產品的價值，提高客戶滿意度，為企業贏得生存、發展的空間。

如何提高產品的價值使之成為市場和客戶需要的物美價廉的商品？現引入價值工程的概念，價值工程就是以最低的壽命周期成本可靠地實現產品或作業的必要功能，著重于產品或作業功能分析的活動。

價值可用公式表示為：V=F/C

式中：V為價值；F為功能；C為成本。

產品的價值是功能和實現這個功能所消耗成本的比值，其高低就由這兩個因素決定，一般情況下，提高產品價值的途徑：

①保持功能及功能水平不變，降成本；

②保持成本不變，提高功能水平；

③功能提高的同時降低成本；

④用較小的成本代價獲得較大的功能提高；

⑤功能在用戶需求允許的條件下略有下降的同時大幅度下降成本。

如圖1所示，在臨界線（F/C=1）上方區域內為高價值區域，臨界線下方為低價值區域，圖中1、2、3、4、5途徑就是價值提升方向，技術降成本就是圍繞提升產品價值的改善活動。

圖1 功能—成本

2.2 企業保持持續競爭力的需要

如今企業面對全球性的競爭環境，企業要在激烈的競爭中取得勝利，僅僅依靠技術領先達到產品高質量，已經不能為企業提供持久的競爭優勢；在市場經濟環境下，價格又是由市場決定的，企業要想保持具有競爭力的市場價格就得降低成本，否則降低利潤（見圖2）。因此，企業要保持盈利能力就要進行成本控制，最有效的辦法就是通過技術手段降低成本來保持、提升價格競爭力。

對于汽車主機廠而言，要保證整車售價上具有競爭力，往往采取的措施是將一部分整車降成本壓力傳遞給了上游的零部件供應商，通過每年的商務政策來實現降成本；對于零部件供應商而言，要想為主機廠配套具有競爭力價格的產品，要么聯合主機廠通過技術手段對產品結構、制造工藝、現場管理等進行優化，降低產品制造成本，要么兌現商務降價承諾，減少自身利潤，實現降價。

圖2 價格構成

在歐美及日本的主要汽車主機廠都開展了技術降成本活動，通過技術降成本活動對主機廠和配套的供應商產品進行改善從而達到降成本的目的；由于技術降成本系統性的開展源于一些外資、合資企業，在國內開展范圍有限，其理念、方法、管理手段還不被大多數汽車企業所掌握或工作開展不夠深入，產品的價格降低在很大程度上依賴于商務政策。

現引入判斷企業盈利能力的一個重要指標——損益分歧點（Break Even Point），說明降成本在改善企業運營固定費用、提高盈利能力方面的作用。

損益分歧點：企業活動所花費的費用正好等于可回收的銷售額，也就是核算點。如圖3所示，在損益分歧點處，費用正好等于銷售額，此時利潤為零，隨著銷售額的增大，企業開始盈利，利潤隨著銷售額的增大而增大。所以說損益分歧點是判斷企業是否發生利益的轉折點，分歧點越低就表示該公司的整體實力越強，反之整體實力越弱。

圖3 利益損益圖

3 技術降成本方法

針對汽車零部件開展的技術降成本活動按產品周期可分為新車型和現行車兩大類。

新車降成本工作主要是在產品研發、設計階段進行成本控制；主要是以功能為基準，使目標性能和目標成本同時成立，提升產品價值的開發行為。經研究表明，產品成本的80%是在構想、設計階段就決定了，如果這個成本一旦決定，后續的降成本效果是不太理想；根據經驗在新車型開發階段開展技術降成本可以降低成本20%-30%。

現行車降成本工作主要是在已經量產的車型上進行成本改善、提高車型收益。主要是以現有產品為基準，消除或減少成本高（價值低）的要因所進行的改善行為。該階段主要側重于單一部品的價值提升和生產、制造等環節的改善，在該階段開展技術降成本可以降低成本3%-5%。

3.1 成本標桿的運用

成本標桿是一種產品成本的評價指標，是制造生產領域中某種產品在一定范圍（國家或世界）內最優的。提出成本標桿的目的就是在從事的領域中找到榜樣，樹立一個最佳目標，確定具體方法并運用以接近、達到目標。

通過與競爭對手一般發展趨勢的比較，對本公司的產品有明確的定位，由此明確必要的改善范圍，繪制該產品的標桿曲線（見圖4）。通過持續的標桿活動來捕捉與其他競爭對手戰略及其變化，根據這些信息能夠在改善本公司產品戰略方面發揮重要作用。

圖4 成本標桿

3.2 技術手段

明確公司產品在市場上的定位，通過市場調研、分析找到同類產品的標桿，進行成本分析，確定改善目標，形成改善課題。在分析過程中遵循的基本思路：在滿足產品性能、質量不降低的前提下，考慮產品的零部件、材料、工藝等能否“取消”→“減少”→“更改”。通常情況下運用的技術手段有以下幾個方面：

① 削減多余功能；個別零部件使用壽命、性能高于整體，可降低壽命、削減多余功能；降低基準及削減加工、熱處理工藝等。

某重型汽車燃油箱總成原有三套托架固定，功能富余、裝配復雜，改進后采用兩個油箱托架，取消中間托架降成本，經過相關試驗驗證滿足使用要求。

② 設計合理化；設計要考慮加工和裝配的方便合理性，既能滿足功能水平要求又有利于降低成本。

某重型汽車貯氣筒框架由鋼板集成板架組合而成，重量大，改善后用方鋼和角鋼等型鋼來取代沖壓鋼板，重量大幅度減輕，裝配方便，成本降低（見圖5）。

圖5 貯氣筒框架

③ 規格統一化；提高零部件通用化程度，減少零部件品種數，降低采購管理成本。

某重型車原車架孔顯得雜亂無章不便于改裝車廠改裝，且車型配置存在差異導致車架種類繁多；更改后車架孔位實行標準化，為用戶改裝提供了極大的便利、減少車架品種種類，管理費用減少、產品開發效率得到較大的提升。

④ 輕量化設計；通過結構優化、更改尺寸、材料替代、一體化設計及更改制造生產工藝，減輕重量，降低成本。

如圖6所示是某重型汽車干燥器總成；原干燥器、調壓閥、四保閥、再生貯氣筒分別裝配在汽車底盤上；現將功能形成集成化的干燥器總成，其減少了產品種類、降低了采購、制造、物流等成本，減輕了整車重量，提高裝配效率。

圖6 干燥器總成一體化設計

⑤ 合理選用材料；在不影響產品性能、質量的前提下，應用新技術、新的廉價的材料降低零部件成本。

某汽車內飾車燈，原燈具外罩為PC材料，改善后采用價格相對便宜PP材料，實現了成本降低。

⑥ 提高國產化率；在保證質量的前提下，提高國產件的數量，提高國產化率。

通過以上技術手段的運用不僅為新車型在開發階段達成目標成本提供保障，同時降低后期生產、制造、模具工裝、物流、現場管理等環節的投入；在現行車上實施技術降成本可以大大提高公司收益和產品的市場競爭力，同時也促進了在產品開發的過程中新技術、新材料和新工藝等前沿技術的應用創造力。

3.3 管理方法

汽車零部件技術降成本活動是按照項目管理模式開展工作，通過跨職能小組CFT（Cross Function Team）（見圖7）進行管理。技術降成本活動是一項復雜的工作，需要多個部門共同參與、協助才能順利的開展；主要成員部門有研發、采購、制造、生產、銷售及供應商等。CFT的工作職能主要是策劃、組織技術降成本項目的開展、推進和實施。在項目開展的過程中，研發部門為項目提供技術信息，采購部門為項目提供成本信息，供應商為項目提供生產、制造、工藝等信息。這三個主體單元在技術降成本活動中構成 “鐵三角”的關系，缺一不可。

圖7 CFT小組構成

技術降成本項目實施過程大體上分為五個階段（見圖8），每個階段都有相應的責任部門，CFT小組進行全程跟蹤，掌握項目進展狀態，保證項目能按照計劃節點實施。

圖8 技術降成本項目實施過程

A階段：由主機廠與供應商共同提出方案、供應商單獨提出方案、主機廠單獨提出方案；

B階段：CFT組織會議對方案的可行性、投資、收益等情況進行分析、綜合判斷；

C階段：對可行的方案主機廠進行確認、圖紙更改；

D階段：主機廠制造部門進行工藝準備，同時供應商按照新的圖紙及工藝要求進行投入、生產準備等；

E階段：供應商按照新產品技術要求、價格進行量產、供貨。

假定某汽車主機廠對零部件供應商的某一產品下達年度降成本5%的目標。下面通過一個案例說明主機廠與供應商開展技術降成本的驅動因素及結果。改善前后對比見表1 。

表1 降成本分析

表1反映的是改善前后零件的成本、利潤構成情況；通過主機廠和供應商聯合實施技術降成本后，產品成本降低了10元（考慮工裝、模具等方面的投入分攤后）；考慮到利益共享，主機廠采購價格降低5元，剩下5元就是供應商的新增利潤。通過開展技術降成本，該產品的成本降低了，不但完成了主機廠年度降成本5%的目標，而且自身的利潤也得到提高，因此，技術降成本活動對汽車主機廠、零部件供應商來說是一項雙贏的活動。

4 結束語

綜上所述，合理的開展技術降成本對汽車企業及零部件的發展起到了積極的作用。該活動不僅能夠提升主機廠產品成本競爭力和收益率，還對主機廠配套的零部件供應商也有很大的促進作用；供應商開展技術降成本活動與主機廠進行聯合開發，在此過程中供應商研發水平和產品競爭力也得到提高，使得整個汽車行業零部件的綜合競爭力也得到了大幅度的提高。因此，汽車零部件技術降成本是一項可以持續開展的活動，具有很強的實用性和推廣價值，對汽車主機廠、零部件供應商的發展起到非常重要作用，是企業打造國際化成本競爭力有效的途徑之一。

參考文獻：

［1］ 王立彥，劉力. 成本核算與管理實用手冊［M］. 北京：中國商業出版社，1996.