對影響瀝青路面攤鋪平整度的因素分析

摘要：路面平整度可以判定公路路面的使用性能，良好的平整度能保證大量車輛高速、安全、舒適的通行，路面平整度也影響著路面養(yǎng)護費用和使用壽命，建設(shè)平整的路面增加了經(jīng)濟效益。面層表面的不平整使行車產(chǎn)生了較大的沖擊力，沖擊力反復(fù)作用又進一步加快破壞了面層的平整度，形成了惡性循環(huán)。本文分析了影響路面平整度的因素，探討了實施提高平整度的技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：路面 瀝青 攤鋪 平整度

瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料、粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。路面平整度是評定瀝青路面使用品質(zhì)的重要指標(biāo)，不僅可以影響行車的安全、舒適和車輛的行駛性能，而且關(guān)系到營運經(jīng)濟。而路面的不平整，使行駛車輛的附加振動作用又反過來對路面施加沖擊力，從而加劇路面的損壞。在道路工程中，平整度雖是眾多道路技術(shù)指標(biāo)的一項，但對于道路的使用情況來講，平整度是影響道路使用功能較大的一項。導(dǎo)致路面平整度的因素很多，就單從瀝青路面的施工來講，就要控制施工中的每一環(huán)節(jié)，使瀝青路面的施工平整度得到提高。

1 瀝青路面攤鋪構(gòu)成中的影響因素

在瀝青路面施工中，影響瀝青路面平整度的因素主要有5個：①基層平整度對路面平整度的影響；②瀝青混合料的影響；③基準(zhǔn)面（線）的影響；④攤鋪作業(yè)的影響；⑤碾壓作業(yè)的影響。以下分別從5個方面予以論述。

1.1 基層平整度對面層平整度的影響 道路的路面結(jié)構(gòu)是一個層狀的結(jié)構(gòu)體系，一般由面層.基層.底基層和墊層構(gòu)成。在路面結(jié)構(gòu)層中，底下一層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞。特別是瀝青表處路面，一般只有1.5∽2.0厘米厚，幾乎不可能調(diào)整基層表面的不平整，基層的不平整卻將反映到面層上。在施工工地中流行著“土基不平，基層找補，基層不平，面層找補”的思想是十分錯誤的、有害的。因此保證基層的平整度是保證瀝青面層平整度的先決條件。

在道路施工中，必須注意路拱坡度?；鶎拥穆饭捌露缺仨毰c面層的路拱坡度保持一致，否則，應(yīng)該先調(diào)整好基層的路拱坡度，然后再鋪筑面層。

1.2 瀝青混合料的影響 瀝青混合料按其性質(zhì)分為：瀝青混凝土混合料、瀝青碎石混合料、抗滑表層瀝青混合料。按其礦料最大粒徑可分為5類：砂粒式、細粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式。而當(dāng)某一類瀝青混合料混入超大規(guī)格的石塊并進入攤鋪機作業(yè)時，對機械的攤鋪和碾壓都會帶來不利影響，尤其是對路面平整度來講。攤鋪機的熨平板在超大規(guī)格礫石的進入后，其控制的作業(yè)面會發(fā)生改變，在隨后的機械碾壓中，礫石的強度相對較高，不易壓碎，從而影響整個面層的平整度。面層在該部位出現(xiàn)凸槽，所以在施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。

1.3 基準(zhǔn)面（線）的影響 所有攤鋪機都裝有浮動式熨平板，具有自動找平功能。運用自動找平裝置，需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線）。常用基準(zhǔn)面（線）控制有基準(zhǔn)線鋼絲法、滑撬法和平均梁法?；鶞?zhǔn)線鋼絲法的優(yōu)點可在大范圍內(nèi)相對準(zhǔn)確地控制設(shè)計標(biāo)高、縱橫坡、厚度和平整度。使用自動調(diào)平裝置必須事先選好縱坡基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)有專設(shè)弦線或現(xiàn)成參照物，如已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石、平石等。這種施工方法，在參照物施工質(zhì)量好的情況下，對攤鋪的平整度能夠取得較好的效果。

1.4 攤鋪作業(yè)影響 攤鋪機的操作及本身的調(diào)整對攤鋪質(zhì)量影響較大。以下幾點是針對施工中攤鋪機使用應(yīng)注意的幾個問題。

①攤鋪機速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。選擇攤鋪機速度的原則是保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)。合理的速度可根據(jù)混合料供給能力、攤鋪厚度和寬度按下式求得：

V=100QC/60ρWT

Q—拌和機產(chǎn)量t/h；V—攤鋪速度m/min；T—壓實后的攤鋪厚度cm；C—效率系數(shù)，根據(jù)材料供應(yīng)、運輸能力等配套情況確定。宜為0.6~0.8；W─攤鋪寬度m；ρ─瀝青混合料壓實成形后的密度t/m3。

一般路面下層攤鋪速度較快，約為10m/min，面層上層的攤鋪速度較慢，為2~6m/min。控制好攤鋪速度，才能使面層獲得足夠的密實度和平整度。

②熨平板的調(diào)整及維修。熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形，攤鋪時面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時更換。

③輪胎攤鋪機車輪氣壓超限（一般為0.5~0.55Mpa）時，攤鋪機容易打滑，氣壓過低，機體會因受料質(zhì)量變化而變動，使鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機履帶的松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖，使鋪面形成搓板。

以上是攤鋪作業(yè)中經(jīng)常導(dǎo)致路面平整度好壞的因素，只要在施工中加以注意，這些因素是基本能夠避免和消除的。

1.5 碾壓作業(yè)的影響 壓實是瀝青路面施工的最后一道工序，而良好的路面質(zhì)量最終需要通過碾壓來體現(xiàn)。若采用了優(yōu)質(zhì)的筑路材料、精良的拌和與攤鋪設(shè)備及良好的施工技術(shù)，攤鋪出較理想的混合料層，但如果碾壓中出現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷，仍將前功盡棄。因此，必須高度重視碾壓工作。

壓實工作的主要內(nèi)容包括碾壓機械的選形與組合、壓實溫度、速度、壓實方式的確定，及特殊路段（彎道與陡坡等）的壓實。在通常施工中，碾壓作業(yè)應(yīng)注意以下事項：

①壓路機作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動輪靠近攤鋪機，可減少波紋和熱裂縫。當(dāng)壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。

②碾壓溫度和碾壓變數(shù)的控制。如果碾壓溫度過高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時難以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；溫度太低，混合料出現(xiàn)僵硬現(xiàn)象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實度和平整度均不易達到。

③碾壓速度的多變和壓路機過猛的啟動、倒車、制動和轉(zhuǎn)回，都會影響到路面的平整度。

2 調(diào)平系統(tǒng)的調(diào)整及其對路面平整度的影響

攤鋪過程中要把握的一個基本原則是：調(diào)平傳感器試攤鋪后不要頻繁調(diào)整，尤其是攤鋪瀝青面層時，只要在最初的十幾米內(nèi)調(diào)整好調(diào)平系統(tǒng)的傳感器，一般在整個攤鋪過程中不再需要調(diào)整。

2.1 攤鋪前的準(zhǔn)備。在攤鋪作業(yè)開始時應(yīng)該先用木塊把熨平板墊至攤鋪厚度的高度，然后攤鋪機手應(yīng)該把標(biāo)尺的讀數(shù)調(diào)整至比攤鋪厚度高50～60mm左右的地方，再開始攤鋪。

2.2 厚度標(biāo)尺的重要性。在實際施工過程中，標(biāo)尺的讀數(shù)是個很重要的參數(shù)。在攤鋪瀝青特別是瀝青面層時，正常情況下標(biāo)尺的讀數(shù)很少變化，因為這時底層的平整度已經(jīng)較高了，傳感器已經(jīng)不容易檢測到偏差，即使有變化也應(yīng)該是小范圍緩慢的變化。調(diào)整左右牽引點時，兩邊標(biāo)尺的讀數(shù)相差不應(yīng)該超過8cm，否則可能造成基本熨平板的損壞。攤鋪機手在操作時應(yīng)該特別注意。

2.3 攤鋪作業(yè)的起步。攤鋪作業(yè)時起步的10來米，由于熨平板的仰角還沒有調(diào)整到合適的位置，加之熨平板下的木塊厚度不可能很準(zhǔn)確，因此需要有測量人員隨時測量鋪層的實際厚度。如有偏差，應(yīng)該調(diào)整傳感器支架的轉(zhuǎn)動手柄予以修正。起步階段調(diào)整好了以后，在整個攤鋪過程中通常就不要再調(diào)。

2.4 調(diào)平傳感器的使用。在整個攤鋪過程中，應(yīng)該指派專人管理調(diào)平傳感器。注意避免一般的施工人員碰到傳感器和鋼絲。調(diào)平傳感器的靈敏度旋鈕通常旋至3～5左右。縱波傳感器支架調(diào)整至與前進方向成45度角方向。在整個攤鋪過程中不要左右轉(zhuǎn)動支架，注意支架不要伸得過長，以免支架本身振動。同時，應(yīng)盡量保證傳感器的傳感臂與螺旋軸平行。

城市道路交通流量較大，在城區(qū)施工，對居民的日常出行帶來干擾。為了確保車輛的安全和舒適性，路面平整度必須達到較高標(biāo)準(zhǔn)。以上是對瀝青路面施工平整度影響因素分析，實踐告訴我們，只要對施工作業(yè)進行精密的設(shè)計安排，選擇精良設(shè)備，施工工藝，嚴(yán)格加強施工管理，確保和提高瀝青路面平整度達到較高水平是可以實現(xiàn)的。