對路緣石現澆施工工藝的探討

摘要：本文主要從現澆路緣石的機械組合、施工工藝、經濟效益分析等方面進行闡述。

關鍵詞：路緣石 施工工藝

1 機械組合的確定

為了使路緣機發揮出最大的經濟效益，在實踐中優化配套機械如表所示：

1.1 路緣機

首瑞790型路緣機主要由液壓氣缸、自動系統、撞錘、專用路緣石橫具等4部分組成。每天可完成55m3混凝土量。

①液壓氣缸

液壓氣缸控制著高度、轉向和水平度。液壓氣缸的速度對于路緣石的順利鋪設非常重要。控制高速和水平的液壓氣缸轉動越慢，產品就越精良。重點：控制高度和水平度的針片閥只在1/8到1/4轉之間調整，轉向在1/2轉時開啟，這些裝置可以調整，以適應粗糙的地面，但越慢越好。

②自動系統

自動路緣機的心臟是高度、線性和水平度傳感系統。線性傳感（高度和轉向）裝在一個普通和雙傳感匣中。該傳感匣載在一個可伸縮的管組裝件上，該管組裝件又由一根驅動電纜與轉向汽缸相連，驅動電纜確保輪子的轉動數量受轉向傳感器的限制。

③撞鍾

撞鍾是保證混凝土密實度和強度的關鍵構件，路緣機只有通過撞鍾以一定頻率、壓力擠壓混凝土成型時產生的反作用力，才能使路緣機保持良好的向前均衡運動。撞鍾在工作時，一定要啟動路緣機剎車裝置，以增大撞鍾的反作用力。

④專用路緣石模具

為了適應現行高等級公路各種斷面形狀的路緣石，需要制作與設計路緣石斷面相同的模具。

1.2 其他配套設備

為了確保路緣機持續工作，配備了一臺JS600A型混凝土攪拌機、兩輛汽車、從而使后場、前場連續起來。為了施工脹縫的雨水口，配備了混凝土切割機一臺，金鋼臺鉆一套。

2 配合比的確定

未開工前，實驗室須確定好混凝土配合比，混凝土各項指標達到相關規定后方可進行施工。

3 施工工藝

現澆路緣石施工前應認真做好準備工作，施工中組織好機械人員，施工后派專人養生和看護好還未形成強度的路緣石。其施工工序為：施工放樣→路緣機就位→澆注混凝土→喂砂漿→光面→養生→做脹縫和雨水口。

3.1 施工放樣

每隔200m精確地放出中樁，據此用J2經緯儀放出10m中樁向兩側設計距離定出路緣石的邊線。施工前，每隔10m打上鋼釬，高度調整為路緣石設計高度，然后在上面各掛上一根150m長3m粗的專制尼龍繩，繩平面根據實際離開路緣石邊線一定距離以保證路緣機能通過。

3.2 路緣機就位

路緣石鋪設前應將水穩碎石表面灑水濕潤，經防止水份從混凝土中流失，人工將路緣機移至施工現場，去掉機器后輪，將后輪精確放到位，然后啟動路緣機，把傳感器放在控制標高的尼龍繩上，啟動水平、高度控制裝置，并用水平尺、高度控制裝置，并用水平尺，鋼尺校核準確，關閉機器。

3.3 澆注混凝土

將攪拌機拌好的混凝土運到施工現場，每車約裝5m3，人工有鐵鍬站在車上向路緣機料倉里送料，同時啟動路緣機，通過撞鍾擠推混凝土使向前運行，每一次撞鍾大約使路緣機向前移動65~70mm.并檢查成型的路緣石是否塌陷，若塌陷則說明混凝土的水灰比過大，此時應減少拌和用水量，直至調到合適為止，以后水灰比以此為準。

3.4 喂砂漿

路緣機專用模具后半部分既是往剛成型的路緣石的上表面均勻加上2mm厚砂漿的裝置。使用的砂漿是砂、水泥的水的混合物（砂與水泥與水的比例為2：1：0.58），并摻加少量潤滑劑（比如洗潔劑），以消除混凝土表面的氣泡。在施工中要頻繁攪動灰漿以防砂下沉。

3.5 切接口

將切口浸濕，輕輕調進剛吐出的成型路緣石約1/3高度，切割間距為3~4m，然后輕輕搖擺切刀使之松動。然后取出，澆注砂漿，將剛切成的縫從外面糊好，做成一個假縫，并用開槽工具修整接口，縫寬10mm。

3.6 光面

待路緣石成型6~8m后，便可用成型工具對路緣石進行光面。初次光面1~2遍即可，待接口完成后再進行一次光面，以消除機器留下的痕跡，達到光面的目的。

3.7 養生

光面后，用塑料布覆蓋，再蓋濕麻袋或灑水方式進行養生。24H后，如干燥，徹底濕潤覆蓋物，輔助養生。

3.8 做脹縫和雨水口

為了防止溫度升高時，路緣石拱起造成破壞，每隔15~20m做一個20mm寬的脹縫，用切割機切割制成，并在表面上灰漿。按照設計要求在右側路緣石底部做雨水口，即用一拱形工具支撐路緣石正面，從背面用金金剛鉆鉆出一個直徑3cm的孔，然后修整干凈，以便能將路面下滲的積水排除。

4 經濟效益分析

現澆路緣石與傳統預制路緣石相比，是一種快捷、方便、經濟、實用的路緣石施工新技術。

①現澆路緣石省去了傳統安裝工序，僅這一項每方路緣石可節省近60元。

②現澆路緣石由于其線性更加圓順，接縫減少，色澤一致，使高等級公路的線性更加美觀。

③現澆路緣石提高了與下部結構層的粘結度，可大大增加路緣石的使用年限，減少了養護費用。

④先做路緣石，再施工瀝青混凝土，減少了瀝青混凝土的浪費，降低了工程成本。