限車限房:權宜之計?還是長久良方?

限制購車，限制購房套數、限制外地人購房……一些城市由此出臺的各類限制性措施，引起社會各界廣泛關注，也成為代表委員熱議的焦點話題。

車輛限行：“守土有責”還是“形成孤島”？

【焦點】北京市最近出臺政策規定，外地車輛在高峰時段，即工作日的７時至９時、17時至20時兩個時段禁止進入五環。

【觀點一】賈慶國委員：都說北京限制外地車輛，其實本地車也受“限”，如尾號限行、提高市中心停車費等。從具體措施上講，我覺得還是科學管理加市場方式調節，盡可能少采用行政命令。

【觀點二】楊秀華代表：我來自河北省承德縣下板城鎮朝梁子村。河北省環繞北京，地理位置特殊，限行政策給北京周邊的河北人出行帶來不便。從限行時間段來看，掐頭去尾，外地車輛白天能夠在北京的活動時間也就有五六個小時。再有，一些人即使目的地不是北京，但需經過北京的，現在就必須繞行。

【觀點三】陳振樓代表：強制限行帶有“地域”色彩，妨礙了正常的人財物流通，不符合市場經濟規律，容易形成“城市孤島”，不利于區域經濟發展。現在有車族都喜歡自駕游，限行對發展旅游業、商業都有不良影響。

點評：針對外地車以及本地車的限行措施，當下看是“不得已而為之”，短期內對緩解交通擁堵可能有一定成效，但倘若一線大城市的“限行令”向二、三線城市蔓延，大家都設置門檻，將形成何種局面，值得關注。

“搖號”購車：“硬性限車”還是“理性用車”？

【焦點】近期，一些城市出臺“搖號購車”等限購政策，限定全年購車總量，有意購車者參與搖號獲得購車指標。

【觀點一】陳振樓代表：限車不是長久之計。即使每年限購20多萬輛，10年后也會增加200多萬輛。關鍵是“存量”沒有減少，“增量”還在攀升。

【觀點二】袁妙枝代表：限制購車，必須公車、私車一視同仁。假如公車還在無限制增加，那限車有多大意義？

點評：中國已經進入“汽車社會”，消費需求難以長久抑制。上海世博會針對自駕車游客，在城市周邊設置了多個“停車＋地鐵”換乘點，取得了很好的效果，這也是東京、巴黎等國外大都市的成熟經驗。

房產限購：“擠壓泡沫”還是“擠出效應”？

【焦點】近期，國內多個城市出臺樓市“限購令”，限制本地戶籍人口購買多套房屋，暫停向無暫住證、無納稅

證明或未繳納社保的外地人出售房屋。

【觀點一】賈慶國委員：近年來，有的一線城市游資炒房現象猖獗，有的富豪炒家動輒購多套，擾亂了樓市價格。限購令對抑制樓市投機投資，擠壓房地產泡沫無疑有成效。

【觀點二】丁然代表：限購令一出，樓市遇冷，成交量下跌，但房價是否能真正回歸理性，還很難說。同時，還有一些開發商和炒家持觀望態度，等待政策“解禁”，也可能出現房價的報復性反彈。

點評：限購令“限”的是投機投資需求，“保”的是群眾合理居住需求。調控樓市，如何把付出的成本降到最低，把調控的效果放到最大，防止“擠壓泡沫”之舉變成“擠出效應”，仍是一道難度較大的考題。

編后語

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