化油器油面不正常的原因及危害

一、化油器油面的控制原理

隨著發動機的運轉，化油器油面下降，浮子帶動針閥下降，針閥與針閥座分離，燃油通過二者之間的間隙進入浮子室，當浮子室中的油面達到設定數值時，浮子帶動針閥上升，針閥與針閥座形成密封工作面(封閉環帶)，阻止燃油繼續進入浮子室。在發動機運轉過程中，就是通過針閥與針閥座的不斷分離和結合來控制浮子室中的油面處在設定數值范圍內，以保證發動機在最佳狀態工作。

二、油面不正常的原因

1．油面過低

化油器油面過低多為調整不當所至。有些騎乘者及維修人員為了追求車輛的燃油消耗量低，盲目將浮子調高使浮子室中的油面降低，利用發動機在相同的轉速下吸入的燃油量較少來降低燃油消耗量，實際上此種方法是得不償失的。

2．油面過高

①針閥及針閥座封油工作面磨損 大量實踐表明，以針閥的磨損最為嚴重。正常針閥通過本身漸進的斜面與閥座底端環帶自動定心共同形成密封工作面，當針閥磨損后，在針閥的工作面形成切痕，由于針閥與針閥座無法自動定心密封，燃油會繼續流入浮子室，造成油面過高。

②更換配件不合適 針閥與導向套間的配合間隙為0.10—0.15毫米，如果間隙太小，影響進油口的起閉，造成化油器油面失控；如果二者間隙過大，會造成針閥在上升過程中與導向套的中心線不重合，導致針閥在導向套中卡滯，針閥與針閥座之間不能自動定心形成密封工作面，造成油面過高，其間隙過大、過小是更換的針閥不合適所至。因此，在更換針閥時，一定要檢查原針閥的長度和最大直徑。

③燃油中雜質所致 如果燃油通道中的過濾裝置損壞，會造成燃油在流入化油器浮子室的過程中雜質卡在針閥與針閥座之間，二者不能形成密封工作面，浮子室中的油面達到設定值時燃油會繼續流入浮子室。

④浮子漏油 如果浮子密封不好，浮子室中的汽油會滲入浮子，造成浮子質量增加，油面達到設定數值時浮子不能正常浮起，針閥不能關閉燃油通道，造成油面過高。

⑤其他原因 浮子轉軸卡滯和因行駛路況差而過分顛簸等原因，均有可能造成油面失控。

三、油面不正常的危害

1．油面過低

油面過低使混合氣中汽油成分變稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：

①混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。

②混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上升，有時燃燒一直持續到下一個工作循環的進氣沖程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，耗油量增多。

2．油面過高

油面過高一方面燃油會從化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接損失；另一方面會造成混合氣太濃，導致下列現象：

①混合氣中的汽油霧化較差，大量汽油顆粒會沖刷缸壁及活塞表面的機油薄膜，加速機件的磨損。

②汽油不能完全燃燒，一部分汽油從排氣口排出，遇到排氣消聲器中的熾熱氣體重復燃燒造成排氣管放炮，耗油量大增。

③不完全燃燒會產生大量積炭，加速活塞環磨損；減小燃燒室容積，壓縮比變大，發動機不規則燃燒，動力性降低；大量積炭于燃燒室內有可能成為熾熱點，造成發動機不能熄火，對發動機帶來極大損害。

④過濃混合氣燃燒所排出的一氧化碳、碳氫化合物是正常燃燒時的20~3倍，是造成城市污染的重要因素。

（作者單位：157100黑龍江省海林市農業機械管理局）