無損檢測技術在飛機維修中的應用及研究

摘要：本文通過渦流無損檢測方法對某型號教練機前起落架進行無損檢測，通過分析檢查出的裂紋，判斷裂紋造成的原因，從而對飛機操作和飛機維護工作提出要求。

關鍵詞：無損檢測前起落架裂紋

中圖分類號:V24文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2011)02(b)-0079-01

1無損檢測與飛機維護關系

無損檢測技術即非破壞性檢測，是在不破壞待測物質原來的狀態、化學性質等前提下，為獲取與待測物的品質有關的內容、性質或成分等物理、化學結果所采用的檢查方法。按照此教練機的維護手冊要求，飛機在使用2000小時時必須進行定檢，并且對飛機機體（機翼、尾翼、機身）進行無損檢測，由于此機型機體為全金屬，半殼式構造，故采用渦流檢測方法。

2飛機前起落架檢測

在對機體無損檢測過程中，發現前起落架存在異常，檢測過程如下。

2.1 準備

開始檢測之前，做好了前期清潔和準備工作，防止檢測過程中漏項或檢測條件達不到要求等人為差錯的發生。

(1)拆下前起落架上面的滾筒裝置。

(2)用溶液清潔被檢測區域，去除污垢和油脂。

(3)該檢測用于確定前起落架輪叉左右兩側是否存在疲勞裂紋。裂紋會產生在圖1所示的區域(如圖1)。

(4)該檢測必須滿足維護手冊相關要求。

2.2 設備

如表1。

2.3 檢測

(1)沿箭頭方向用探頭進行掃描，檢測前起落架輪叉區域，對徑向彎角處進行了加強檢測。該程序適用于下列組件(如表2）。

(2)檢測程序。

①依照廠家說明對渦流設備的平衡和自舉進行標準化。

②調整設備的靈敏度，以確保在參照標件上沿著扇形凹槽約0.020英寸深度位置的徑槽處快速偏轉。

③在檢測過程中，儀表指針快速偏轉并大致返回到先前的讀數。說明此處存在裂紋。

④按探頭掃描的相反方向仔細重復檢測，確定裂紋確實存在。由于自舉、探頭晃動或是材料導電性的細小變化，儀表指針可能上下逐漸移動，這些都是正常現象。

3原因分析及處理辦法

由于此機型為教練機，學員的操作技能還不成熟，在降落時候飛機姿態控制不佳，垂直加速度過大，接地載荷超過了該機型的極限值，即重著陸，從裂紋位置分析，此飛機可能由于發生重著陸，致使飛機前起落架產生裂紋。并且由于此機場地區的空氣濕度較大，雨后對前起落架的部分較隱蔽位置清潔不夠，導致雨中的酸性成分對機體造成腐蝕，如果起落架的主要受力結構受到嚴重腐蝕，加之發生經常性的重著陸，對飛機的著陸安全必將產生很大的威脅，甚至造成嚴重事故，所以在平時的維護中一定要做到及時清潔、不留死角。也要求飛行學員提高對著陸環節的重視，一旦發生重著陸事件要立即停止使用，并聯系相關維護部門對其進行檢查、維護、修理以避免嚴重事故的發生，確保飛機著陸安全。