瀝青路面接縫技術在高速公路上的應用

摘要:本文針對瀝青混凝土路面的接縫問題及其施工技術與方法進行綜合論述。

關鍵詞:瀝青路面接縫技術平整度

中圖分類號:U415文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2011)02(b)-0116-01

1接縫技術簡述

1.1 熱接縫技術和冷接縫技術

熱接縫技術熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，碾壓時，碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多加一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。梯隊作業時縱縫采用熱接縫，如果現場條件允許，在碾壓及時、連續的條件下，確為理想的縱縫處理技術，也被認為是最有效的方式。

冷接縫技術是指新鋪層與經過壓實后的已鋪層進行拼接，當半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式;第二遍(后退)在原路線上采用振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時，對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直;碾壓新攤鋪帶時，也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

1.2 接縫機技術及切削盤技術

接縫機技術它是一種自動接縫技術，是接縫技術的一次革新。它由一個約75mm的靴形設備組成，安裝在熨平板的側面，用于將接縫處的多余混合料擠到熨平板前面。這種方法也是從未壓實車道進行接縫的碾壓，可確保高密度和在接縫處良好的集料嵌鎖。切削盤技術是在混合料還是塑性的時候，將已壓實車道的無側限的低密度邊切削20mm～50mm。切削得到的邊緣垂直面要在鋪設相鄰的混合料之前加一粘層，這種技術可以使縱縫密度提高。一個直徑254mm的切削盤可以安裝在一個中間的碾輪上，也可以安裝在平地機上。

2縱向接縫

2.1 縱向接縫產生的原因及基本處理工藝

縱向接縫的產生一是由于施工方法不當;二是由于攤鋪、碾壓不當。所以對于縱向接縫處理應盡量采用熱接縫施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業。當半幅路施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式;鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。而后攤鋪部分，可將已攤鋪混合料留10cm～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪的高程基準面，留待后攤鋪之后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應以1/2輪寬進行跨縫碾壓;如為冷接縫時，應先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10cm～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10cm～15cm。碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

2.2 縱縫接縫技術

縱向施工縫熱接縫的處理比較簡單，也易于被施工單位掌握，只要注意兩臺攤鋪機接茬處平衡梁的攤鋪平整，掌握好虛鋪，壓路機按正常施工碾壓方法碾壓，對路面平整度影響就不大。總體來說，熱接縫較好處理，施工單位都能運用自如，也多被用于現在的瀝青路面施工中。

縱向施工縫的冷接縫的處理在目前二級公路路網改造項目中多被運用。在這些工程中路面寬度一般有9m～18m不等，大多要求邊施工邊通行，攤鋪機很難一次攤鋪成型，而在實際中大多采用半幅施工作業。冷接縫處理較之熱接縫處理，并不十分理想，所以常需要一套比較科學的處理方法。冷接縫處理首先要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整;涂抹乳化瀝青，防止滲水;選用自動找平式大型攤鋪機;找平儀依靠已鋪筑路面找平，一般采用自動找平攤鋪機，其中要注意人工找平，要求人工緊湊;接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。

3橫向接縫

3.1 橫向接縫產生的原因及基本處理工藝

橫向接縫在瀝青路面施工中最常見，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因導致攤鋪中斷，情況消除后再開始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設置的接縫。橫向接縫產生一般是在采用平接縫，邊緣未處理成垂直面;采用斜接縫時，施工方法不當;新舊混合料的粘結不緊密;攤鋪、碾壓不當。橫向接縫的關鍵是混合料的溫度變化，溫度太高，容易產生混合料推移;溫度太低，橫縫不能壓實，易造成早期路面損壞。橫向接縫一般有平接縫和斜接縫，在實際中，應盡量采用平接縫，將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時，鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分;另外再采用斜接縫時，應注意搭接長度，一般為0.4m～0.8m。其二，應預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。在攤鋪時，攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度，攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓，一般從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快，攤鋪和碾壓都也要注意碾壓的溫度符合要求。

3.2 橫向接縫施工方法

攤鋪臨近結束之前，在預定攤鋪段端約lm長的攤鋪寬度范圍內鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料;或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結，并碾壓密實。待混合料稍冷卻沒有凝結時，確定切割位置，切割成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對切割面清洗，并在下一段攤鋪前，在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，對已壓實部分加以熱處理，以加強新舊混合料的粘結。這里要注意在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位5m以上;鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結;在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。

常用的平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。在施工結束時，攤鋪機應在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，并進行人工作業，將端部混合料鏟齊后再予碾壓;其后，用直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或層厚不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。

4瀝青路面接縫技術的注意事項

路面接縫時，要求攤鋪帶的邊緣必須齊整，機械操作時就要求機械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。由此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，以保證機械行駛在正確位置上;接縫應避開結構物及下面層的接縫位置，以保持碾壓不受阻擋;接縫中應注意接縫處切割不宜太整齊，否則容易粘結成為一個整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈;或者清洗后未等水分干燥;或者未涂刷粘層油，就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結牢;為了便于工作縫的接茬牢固，不易開裂，可用鑿巖機等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫;溫度的考慮。攤鋪機在攤鋪前必須預熱充分，頭車料溫提高到150℃左右，起步攤鋪速度達到2.5m/min(正常攤鋪速度)，不能太慢，否則會使新鋪路面出現拖痕，影響結構厚度;施工機械的使用注意點。在選用高性能的振動壓路機碾壓時，碾壓時速度一定要慢，需要壓路機司機一定要精心操作，在轉向、換向時要平穩，不得急躁;在老路面錯輪后再以同樣方式碾壓接縫，直至壓完整個接縫斷面后再恢復正常速度碾壓。

參考文獻

[1]張明輝，李永換，賈興海.瀝青路面接縫處理的問題[J].物流工程與管理，2009(5).