重慶鋼鐵廠的歷史

重慶鋼鐵的前身是漢陽鐵廠。1890年，清末洋務運動時期，湖廣總督張之洞在武漢創辦了這座中國最早的現代鋼鐵廠——中國鋼鐵工業的搖籃。因為張之洞明白，要想民族復興，必須富國強兵，必須走工業強國之路。而鋼鐵工業，則是一個國家強盛的基礎和標志。漢陽鐵廠是清末洋務運動中投資最多的企業，超過了580萬兩白銀，是亞洲最大的鋼鐵企業。它的問世，令西方震驚，認為這是“近代中國覺醒的標志”。

從誕生伊始，漢陽鐵廠便肩負起了民族復興的重任。張之洞也因此被尊稱為中國“鋼鐵之父”，毛澤東主席稱其為“中國民族工業不能忘記的四個人”之一。

漢陽鐵廠的創辦，是中國近代史上的一場經濟革命，它和辛亥革命是中國近代的兩幕大戲，并在思維方式與時代精神上為辛亥革命的爆發播下了火種。

孫中山先生曾于1912年視察漢陽鐵廠，指出“中國需要幾百個像漢陽鐵廠這樣的工廠”。

抗日戰爭爆發后，日軍逼進武漢。為了保存民族工業的血脈，1938年，漢陽鐵廠西遷。為了完成搬遷任務，正式組建了鋼鐵廠遷建委員會（下稱鋼遷會），負責拆遷漢陽鐵廠及武漢附近其他各鋼鐵廠的機器設備，運往重慶。然而拆卸的巨大困難，是難以想象的。1938年3月開始，日機的轟炸，日夜不停，不少設備在轟炸中損毀。在短短7個月的時間里，鋼遷會從漢陽鐵廠拆遷機器、材料約3萬噸，且多為體積龐大的重型機械。

鋼遷會先后征集雇用了2艘炮艦、11艘海輪、27艘江輪、4艘鐵駁船、17艘拖輪、218只木駁船、7000只柏木船，將設備由武漢運到宜昌后，再換乘能走三峽的大馬力輪船轉載。在運輸極為困難的川江航段，鋼遷會采用分節轉運方式，通過在三斗坪、廟河、巴東、巫山、奉節、萬縣、涪陵、九龍坡等處設轉運站。轉運的過程十分慘烈，工人們不但要戰激流，闖險灘，更要躲避日機的一路追擊，狂轟濫炸。歷時一年半的時間，才將物資次第運送到大渡口。大渡口，由此成為這個鋼鐵企業的新家。在大渡口，漢陽鐵廠的名字被鋼遷會所代替。為抗擊日軍提供戰略物資，成為鋼遷會新的使命。鼎盛時期，員工達到1.5萬余人，鋼鐵產量一度占到抗戰大后方鋼鐵總量的90%。除提供鋼材給各兵工廠制造武器外，鋼遷會還制造過飛機炸彈、迫擊炮彈、德式磁質地雷、避彈鋼板和卡賓槍用鋼料等半成品武器，是抗戰時期后方最大的鋼鐵聯合企業。

1949年3月1日，鋼遷會改番號為兵工署第二十九兵工廠。國民黨潰退前特務運來10噸炸藥炸重鋼，18名職工在護廠中犧牲。新生的重鋼為成渝鐵路軋出新中國第一根鋼軌。

1949年11月30日，五星紅旗飄揚在重慶上空，陽光照射在大渡口的第二十九兵工廠。就在此前一天，這個民族工業的血脈，再次經歷了生與死的洗禮。喪心病狂的國民黨特務潰退前決定對兵工廠進行有組織的爆破。他們運來10多噸炸藥，放置到鋼廠的關鍵部位。與此同時工人們組織起來展開護廠的斗爭。工人們徹夜守候在廠區，等待黎明的來臨。他們用鋼釬作為武器，與國民黨警察搏斗；他們用鋼滾抵門，阻止特務進入車間；沒有一點爆破知識的工人，甚至用雙手將炸藥抱出廠外……由于工人們沒有武器，力量懸殊，工廠的交流發電所和百噸高爐等重要廠房、設備都遭到不同程度的破壞。廠里隨處可見倒塌后的殘墻破柱，到處彌漫著硫磺和焦木的氣味。特務、殘匪和反動會道門組織相互勾結，甚至叫囂：“讓你們10年也恢復不了生產。”這是一次悲壯慘烈的護廠斗爭。18名職工在護廠斗爭中英勇犧牲。

12月6日，中國人民解放軍重慶市軍事管制委員會接管了二十九兵工廠。在中國共產黨領導下，全廠職工日夜奮戰修復機器和廠房。到1950年4月15日，除了百噸高爐還在修理外，二十九兵工廠各場主要設備均已全面復工生產。

新中國的誕生，二十九兵工廠也得以重生，工人們都以極大的熱情，投入到新中國的建設中。1950年夏，毛主席批準了鄧小平簽報的由二十九廠自己研制生產鋼軌修筑成渝鐵路的方案。從1952年初接受任務，到完成成渝鐵路全線505公里所需鋼軌的軋制任務，工人們只用了不到半年，提前11天超額完成，創造了歷史。當年7月1日，成渝鐵路全線正式通車，圓了四川人民40年的鐵路夢。為此，中央人民政府重工業部派代表專程來廠頒發一等獎獎狀，這也是新中國成立后重工業部頒發的第一張獎狀。

在解放后恢復生產時期到“二五”期間，重鋼的企業管理、生產與技術都取得了長足的進步，并為新中國的建設做出重大貢獻。重鋼自行設計、生產的重軌，支撐了內昆鐵路、天成鐵路、蘭新鐵路等國內十幾條鐵路的建設；重鋼人節衣縮食為抗美援朝捐獻“一零一號飛機”，支援了瀘定橋建設和西藏解放；重鋼的產品支援了武漢長江大橋、重慶大禮堂、重慶發電廠等重大項目；重鋼生產的炮彈鋼、坦克裝甲鋼、航空防彈鋼、艦艇鋼、火箭和導彈用超高強度鋼等軍工用鋼材，有力地支援了國防建設。

“一五”時期，重鋼在全國鋼鐵企業中名列第三，在很長一段時間享有“北有鞍鋼，南有重鋼”的盛譽。

黨的十一屆三中全會以后，重鋼在走向市場的探索和實踐中，創造了許多“全國第一”的記錄。

計劃經濟時期，重鋼一直都是按國家計劃要求完成生產，由國家統一調撥外銷，造成超產部分在庫房里越積越多。1979年，重鋼領導決定打破常規，調集精兵強將組建銷售處，邁出了走向市場的第一步。

在風口浪尖中“趟雷區，吃螃蟹”，重鋼成為在那個特殊時代思想解放的標志——1984年7月，重鋼挺身而出，在全國冶金企業中率先實行了廠長（經理）負責制。這比1988年4月全國人大會議通過《企業法》確立國有企業實行廠長（經理）負責制早了四年；

1986年11月30日，重鋼再開先例，委托中國工商銀行重慶信托投資公司，發行“重鋼債券”1億元；

1994年11月2日，在國務院批準的全國100家現代企業試點單位中，重鋼榜上有名。

重慶直轄后，重鋼打響了“精干主體，分離輔助”的攻堅戰役，一大批非鋼子公司被逼向市場。在此基礎上，重鋼于1997年8月12日，以“大本營”所在地的鋼鐵生產主線上的全部優良資產，組建了重慶鋼鐵股份有限公司；同年10月17日，“重慶鋼鐵”在香港聯交所掛牌上市。

重鋼在用高新技術改造和提升傳統產業的同時，堅持用高新技術培育和發展非鋼產業。

目前，建筑與房地產、電子信息、鋼鐵產品深加工、環境工程、礦業開發“五大非鋼支柱產業”，已經成為重鋼新的經濟增長點。非鋼產業的年銷售收入，均占重鋼年銷售總收入的25%左右。

在新的時期，重鋼遇到了環境限制、產品結構、礦石資源等新的發展問題。2006年，在重慶市委、市政府的全力支持下，重鋼邁出了整合礦石資源、優化產品結構、提升競爭實力的環保搬遷之路。

重鋼環保搬遷是重鋼發展史上的第二次戰略轉移，也是重慶市產業結構調整的組成部分。通過幾年艱苦奮斗，一座現代化的鋼城在長壽江南拔地而起。2011年9月16日，長壽新區3號高爐正式點火烘爐，標志重鋼長壽新區基本具備年產650萬噸鋼系統的生產能力，順利了完成重鋼環保搬遷一期工程建設目標任務，建成了中國重要的船舶用鋼精品生產基地和長江上游精品鋼材生產基地。

正在打造資產和產值都將超過1000億的重鋼，已然繪就自己在“十二五”期間的宏偉圖景——建成中國最大的船用鋼精品生產基地，并進一步建成世界最大的船用鋼生產基地；建成中國最大的江海物流及船用鋼材加工配送基地；打造中國乃至世界最大、最先進的環保產業；做重慶市經濟總量增長最快的企業；建成職工最具幸福感的企業。