陸正耀 汽車租賃開始加速

獲得聯想控股投資的神州租車開始了快速發展的步伐。

“進入租車行業猶如宇宙飛船進入時空隧道，現在是一個加速的階段。”對于自己的事業做這樣一種比喻彰顯了神州租車（中國）有限公司CEO陸正耀成就大業的魄力。

在拿到聯想控股12億投資后，陸正耀用了短短2個月時間將自己的車隊擴大了一倍。成就事業的霸氣，在陸正耀身上體現無遺。而在投資方的眼中，除了霸氣之外，他們還同時看到了陸正耀在這個領域中表現出來的認真和專注。

從2007年陸正耀把自己的所有家當投入租車行業后，其“背水一戰”的精神引起了聯想控股的關注和信任。

“很長一段時間他每天晚上給我打電話，我懷疑他們的團隊都沒有休息的時間。”聯想投資的執行董事劉澤輝向記者透露了這樣一個細節。

如今，在諸多有利因素的推動下，陸正耀率領的神州開始加速。截至2010年12月，神州租車車輛規模是12000輛，在全國43個城市擁有超過300個網點，服務的個人客戶近50萬名，企業客戶超過400家，企業規模在業內處于領先地位。

數字商業時代：四年前，對國人來說租車還是一個比較新鮮的事，對于這樣一個充滿不確定因素的行業，你選擇它的理由是什么？

陸正耀：選擇做租車之前，我在國外生活了一段時間，美國的汽車租賃做得很好，我經常體驗他們的服務，當時就想在中國可不可以也這么做。

真正讓我下決心的是中國有這樣的市場潛力。我清晰地記得2005年中國汽車銷量590萬輛的數字，在汽車產業井噴式膨脹的中國對服務的需求也不會太遠了，我腦海里開始勾畫租車生意的場景。

數字商業時代：你曾想過北京會出臺這樣一個“治堵”的政策么，新政策對租車行業帶來怎樣的影響？

陸正耀：政策的出臺是必然的。當然，在神州租車一系列布局之前我們并不知道政策會在2010年年底出臺。我認為，北京的治堵新政對于欣欣向榮的汽車租賃市場是催化劑，也是試金石。

數字商業時代：你是否給買車的人和租車的人算過經濟賬，究竟是買車劃算還是租車劃算呢？

陸正耀：說到汽車消費，大多數人以為買車比較劃算，認為自己買的車，資產是自己的，心里有滿足感，但仔細核算就會發現：買車有時遠不如租車。我給他們算過這筆賬，一輛20萬的車，每年折舊10%，一年就是2萬元；再加上停車費、保險費、維修費等等，一年至少也得2萬元。這筆錢足以租用同等檔次的車120天。如果不是天天開車，租車肯定比買車便宜。

我覺得買車和租車各有優勢，以我的經驗看，租車的人主要有兩大類有代表性的群體。一種就是還沒有買車的，如在北京、上海這樣的城市，由于擁堵嚴重及牌照的限制而選擇不買車的人群，他們會在有用車需要時租車；另外一種則是有車族，和大家的一般理解不同，其實越是有車一族越能接受租車出行。基于神州租車的全國連鎖直營模式、覆蓋超過43個城市的網絡，客戶商務出行或旅行時往往選擇搭乘飛機或火車抵達目的地，然后在當地的神州租車網點租車自由出行。

數字商業時代：你一直在講2010年是租車行業加速發展的開始，有什么特定的標志么？

陸正耀：首先得益于國內汽車行業的發展及汽車文化在國內的普及。從國內外經驗看，人均GDP達到1000美元以后，隨著消費結構的升級，汽車將以不可逆轉之勢進入人們的生活。

有數據顯示，目前中國機動車駕照的持有者已經超過1.2億人。越來越多的人習慣于自駕出行，因此，租車也成為逐漸為大家所接受的出行方式。

數字商業時代：當行業的機遇到來的時候，效仿者也會蜂擁進入這個市場，你怎么看待租車行業的競爭？

陸正耀：租車行業的最大門檻是資金，另外，有了過去幾年的沉淀和積累，后者往往很難超越前者。不過，我更希望能和行業內的其他企業一道，共同培養和引導客戶的租車消費習慣，給客戶更多的出行選擇。

數字商業時代：與2007年相比，目前租車的群體是否發生變化，你們是如何把握他們需求的？

陸正耀：隨著市場本身的發展，用戶對租車模式越來越認可，租車出行已經不再是一種奢侈的選擇，而是成為了交通出行的有效途徑。其次，我發現自駕游市場已經開始迅猛發展，“自駕游經濟”帶動的汽車租賃業也日漸成熟。之前，我們請專業的研究機構做了關于汽車租賃調查分析，分析顯示，節假日出游是大眾選擇租車的首要原因，尤其是春節、“十一”這樣的長假。

不僅是個人，一些中小型企業在經歷發展后也形成了租車的習慣。在需要接待客戶，或舉行會議時他們會選擇租車服務；另外，有些中小企業在異地會有分支機構，其員工如果使用租車服務，那么其時間成本和財務成本也都會降低不少。

數字商業時代：聯想控股的進入為神州租車的發展提供了很大的助力，你怎么評價戰略投資者對神州租車的影響？

陸正耀：其實，神州租車與聯想控股淵源頗深，早在2007年，我們就獲得了聯想控股成員企業——聯想投資的首筆風險投資。

必須承認的是沒有投資者介入，租車行業是很難做的。因為你需要大筆的資金購車，這樣才能保證你的規模。目前的中國金融體系不支持汽車租賃企業信貸買車，于是，要在租車行業實現規模經營，強有力的資金支持必不可少。我們也可以把這個看作是進入租車行業的一個門檻。

在獲得巨額資金后，神州租車不僅能夠提速擴張，也能攤薄運營成本。比如，大規模采購汽車，僅采購價格就能降低10％左右。資本攤薄的不僅僅是采購成本，還能攤薄管理和資金成本。此外，聯想控股除了資金注入之外，還帶來了品牌、人才、政府資源和更多的銀行貸款。

數字商業時代：你認為發展到現在，除了資金壁壘外，還有哪些條件構成了租車行業的瓶頸？

陸正耀：我們認為服務也是這個行業的門檻。怎樣給消費者提供最好的體驗？神州租車在過去幾年一直做這方面的研究。以簡化租車流程為例，從我們首創的“兩證一卡”租賃模式，即租賃者只要提供身份證、駕駛證和信用卡就可以租到車輛，到今天我們開通自己的手機WAP網站，實現了用戶通過互聯網、手機、24小時呼叫中心、店面等全方位的約車服務。這些都體現了服務是要不斷地完善，永遠都不可能一步到位。

2011年，我覺得神州又多了一項優勢，就是過去2個月我們采購了6000輛新車，所以大多數消費者選擇神州租車開到的都是新車。我們也會努力在接下來的時間繼續擴大我們的規模，增加我們的車輛。