我國零售企業降低物流成本的對策分析

四川大學工商管理學院 孫杰 曾崢

1 影響零售企業物流成本的主要因素

1.1 企業自身方面

零售企業選擇的零售形態對物流成本有明顯影響。譬如便利商店、超級市場、建材超市等不同形式對物流會有不同的要求。零售企業經營的范疇與產品種類對物流的要求也不同，譬如鮮活易腐的商品與體積龐大的建材或家電對存放環境、運輸工具的要求比較高。通常那些規模大、實力強的零售企業都建有自己的物流配送體系以對整個物流過程進行監控。如果零售企業采用連鎖經營的形式，則更應建立自己的物流配送體系進而降低物流成本。

1.2 供應商方面

產品供應商的規模、對運營渠道的把控以及其綜合實力都會深刻影響物流成本。通常那些規模大、實力強的供應商會更受物流企業青睞，物流企業傾向于靠這些供應商來降低物流成本；如果供應商有強烈的控制營銷渠道的欲望，那么他們能從營銷渠道中把控物流進程，從而主導零售物流環節，最終對成本發生作用。

1.3 物流環境方面

零售企業的物流環境即零售企業所在地域的物流基礎設施、物流技術、物流人才、物流觀念、地理等綜合境況。通常地，不同的物流環境產生相應的物流模式，這又直接影響著物流成本與企業效益，所以零售企業應綜合考量物流環境，進而選擇務實的物流模式。例如位于交通狀況和通訊條件不好的地域，零售企業將較難采取第三方物流模式，這樣便注定增加配貨送貨的成本；或者一家選址不夠集中的連鎖零售業也難以采用自營物流模式。

2 零售企業物流成本控制的特征

2.1 以信息技術為手段

零售企業供應鏈管理的前提是信息技術及其商業性應用，所以信息技術與相應設備是供應鏈物流成本控制的基本手段。零售企業通常廣泛采用條碼掃描技術、POS系統、自動訂貨系統、電子數據交換系統等信息技術和相應設備來降低物流成本。

2.2 以跨企業合作為形式

零售企業供應鏈往往從整個物流鏈條的成本控制而非單個企業內的成本控制出發，這樣就要零售企業與供應商密切合作，相互供給彼此需求的服務、信息，而增強合作的親密度將能更大程度地減少供應鏈上的低效、無效作業，達到控制物流成本的目的。

2.3 以需求為動力

客戶的需求是零售企業供應鏈物流成本控制的基本導向。與傳統的以需求決定供給的導向不同，這種成本控制模式是以需求拉動為特征的。零售企業把客戶的需求當做產品采購的基本動力，另一方面又把此動力傳達給自己的供應商，通過這種傳導來使整個供應鏈形成需求拉動模式。

2.4 以雙贏為目標

既往的成本控制方式一般要在成本控制與客戶滿意度兩方面做出權衡，同時又難以達到現代經濟環境下客戶需求的多元化、個性化。而零售企業供應鏈物流成本控制的初衷即在達到物流成本最小化的同時最大程度地滿足客戶的需要，這種以雙贏為目標的戰略現已成為零售企業的共識。

3 零售企業降低物流成本的路徑

3.1 充分借鑒國外經驗，提高物流成本管理水平

我國在研究物流成本研究的過程中，在強化物流成本作為現代零售企業進行國內國際競爭的重大戰略要素的觀念時，還應充分認識到我國的物流理論、物流管理、物流技術、物流設備、物流網絡等與物流先進國家的差異，進而學習、吸收、運用外國先進的物流管理經驗，力求在盡量短的時期內建立、完善中國化的物流成本理論研究體系和管理體系，為從根本上提高我國零售業物流成本管理水平打好基礎。

3.2 引進物流人才

零售業是需要大量具備綜合素質人才的行業。我國零售企業非常缺少善于管理又精于IT技術的復合型人才。這就致使零售企業內的管理者提及物流業務的問題時，IT人員難以作出合理的反應；而熟知物流業務的管理人員又對IT技術基本不通，甚或在意識上就認為管理者不懂IT知識是理所當然的。此外，我國零售業中的物流配送效率低下還和配送中心的總規劃師密切相關，多數規劃師都尚未對零售企業的物流配送做過系統研究，未認識到配送中心的作用并非存儲而是吞吐。

3.3 充分運用第三方物流

我國零售企業當前還沒有充分的資金、技術、人才來建構自己健全、高效的物流體系，所以第三方物流尤為關鍵。現代化企業早已不像傳統企業那樣主要依靠銷售抓利潤，而是同時向物流的各環節壓縮成本進而提升利潤。多數零售企業采用第三方物流既可直接降低物流成本又能規避企業實力不強的問題。特別是某些特殊產品對物流的要求很高，如需低溫冷藏的產品。

3.4 增強配送能力

零售企業的物流配送能力是其核心競爭力的一大體現。物流配送能力強、對各分店需求的充分把握與滿足、配送的物流成本低，這正是現代零售業發展的方向。當前我國零售業大多并未發揮配送中心的功效，配送中心的整體規劃也比較凌亂。零售企業除了增強配送能力和配貨效率之外，還要將強物流信息化建設，譬如給配送中心建立自動補貨系統。另外，將配送中心與供應商、零售商這條供應鏈高效整合是至關重要的，而在構建物流配送中心信息系統前，應完善各門店的信息系統。

3.5 降低訂單成本

供應商通常是按零售企業從網上獲取的訂單來被告知供貨的，企業一般按需生產以節省庫存費用，降低額外作業的成本。相關研究表明：零售企業運用EDI(電子數據交換系統）能降低企業5%～10%的采購成本。此技術還能大幅縮短供需雙方處理業務的周期，這樣就能讓需求方降低庫存，節省庫存成本。另外，因為信息處理是由電腦自動進行的，不用人工操作，這樣便明顯降低了處理業務過程中的過錯率，進而降低信息差錯帶來的處理成本。

3.6 降低運輸成本

零售企業降低運輸成本主要從在于兩方面：第一，零售企業應根據產品的特征并結合時效性的要求，在多種運輸工具如汽車、火車、輪船、飛機中進行選擇，滿足客戶需求的同時也達到降低物流成本的目的。若需要，可采用組合運輸方式。第二，科學運用信息技術來制定運輸計劃與運輸模式，以及優化運輸路徑和合理安排時間。如利用GPS(全球定位系統）、GIS(地理信息系統）來掌握運輸工具與產品的地理信息，并通過這些手段來合理組織運輸、消除交錯輸送的情況、用回程車降低車輛空駛率。

3.7 降低倉儲成本

合理控制倉儲成本是物流成本控制的重要環節。 主要應從下列兩點著眼：第一，零售企業應根據自身性質來選擇效益最大的倉儲形式。倉儲形式主要為自營和外包，零售企業在資金充足、地理環境優越、供應商穩定的前提下可自建倉儲設施。反之，就應外包給第三方物流以降低倉儲成本。第二，充分運用庫存管理技術以使倉儲成本最小化。譬如運用JIT(準時化采購）、MRP(物料需求計劃）來提升客服水平、壓低庫存；運用電子物流網絡系統來并行生產，降低時間成本，進而降低庫存；運用(AS/RS）自動化立體倉庫管理與虛擬倉庫管理來將傳統的保管性倉庫變成以銷售和流動為內容的倉儲系統，降低入庫與出庫的周轉周期，達到提高顧客滿意度和增強電子物流的快捷性的目的。

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