無(wú)碴軌道板養(yǎng)護(hù)工藝探討

路 振

（中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100038）

無(wú)碴軌道板養(yǎng)護(hù)工藝探討

路 振

（中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100038）

隨著我國(guó)客運(yùn)專線大規(guī)模建設(shè)，無(wú)碴軌道的應(yīng)用愈加廣泛，其制造、養(yǎng)護(hù)工藝也成為制造質(zhì)量的關(guān)鍵。本文通過(guò)對(duì)室外水平隧道窯養(yǎng)護(hù)、室內(nèi)養(yǎng)護(hù)坑養(yǎng)護(hù)、室外養(yǎng)護(hù)坑養(yǎng)護(hù)三種養(yǎng)護(hù)工藝進(jìn)行探討，比較其優(yōu)缺點(diǎn)，提出最優(yōu)化的養(yǎng)護(hù)工藝。

客運(yùn)專線；無(wú)渣軌道板；養(yǎng)護(hù)；制造工藝

隨著近幾年我國(guó)高速客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，無(wú)碴軌道以其高穩(wěn)定性、少維修和壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)鐵路建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。本文主要介紹了無(wú)碴軌道板的成型制造、養(yǎng)護(hù)工藝。

目前無(wú)碴軌道板的養(yǎng)護(hù)工藝主要有以下3種：室外水平隧道窯養(yǎng)護(hù)、室內(nèi)養(yǎng)護(hù)坑養(yǎng)護(hù)、室外養(yǎng)護(hù)坑養(yǎng)護(hù)。以某新建廠為例，年生產(chǎn)無(wú)碴軌道板25 000塊，以下分別對(duì)3個(gè)方案的工藝進(jìn)行論述，并比較其優(yōu)缺點(diǎn)。

1 工藝流程

根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)算，成型車間設(shè)置模型整備臺(tái)位14個(gè)、砼灌注振動(dòng)臺(tái)位2個(gè)、抹面臺(tái)位2個(gè)、脫模流水線1條。

1.1 模型整備臺(tái)位

安錨墊板、骨架入模、精確合模、安裝塑料套管、螺旋筋、起吊螺母、預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝。

1.2 砼灌注振動(dòng)臺(tái)位

攪拌站將攪拌均勻的砼卸入混凝土運(yùn)輸平臺(tái)上的混凝土運(yùn)輸車后，由運(yùn)輸車運(yùn)至成型車間，分兩次卸入平臺(tái)下的混凝土布料機(jī)。再由門式布料機(jī)對(duì)振動(dòng)臺(tái)上的模型作均勻灌注。在混凝土灌注的同時(shí)，開(kāi)啟振動(dòng)臺(tái)，邊振動(dòng)邊澆注。振動(dòng)臺(tái)為整體式振動(dòng)臺(tái)，頻率為3 000次/分，振幅為0.5 m。

1.3 抹面臺(tái)位

成型后，用橋式起重機(jī)將模型吊至抹面臺(tái)位，人工抹面前用表面振動(dòng)器將表面的碎石抹平。

抹面完成后，由橋式起重機(jī)將模型吊至移車臺(tái)的養(yǎng)護(hù)車上，移車臺(tái)運(yùn)行到養(yǎng)護(hù)窯入口，經(jīng)自動(dòng)對(duì)軌通過(guò)移車臺(tái)上的推模機(jī)構(gòu)，將養(yǎng)護(hù)小車推入養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)，關(guān)閉兩端的窯門，養(yǎng)護(hù)流程按照養(yǎng)護(hù)要求進(jìn)行通汽養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)完成后，開(kāi)啟兩端窯門，由入口移車臺(tái)的推模機(jī)構(gòu)推入一輛空車，同時(shí)一輛重車被推送到出口端移車臺(tái)上，再由移車臺(tái)上的推車機(jī)構(gòu)將小車推送到脫模流水線旁等待脫模。

1.4 脫模流水線

（1）模型由橋式起重機(jī)吊至脫模流水線后，先拆除所有預(yù)埋件，再拆除，然后利用鋼模水平絲桿將側(cè)模、端模及內(nèi)模，拆除內(nèi)模定位螺栓，用門式脫模機(jī)將軌道板緩慢吊離模型，送至成品翻板機(jī)。

（2）清模。

（3）模型初步合模。

（4）噴隔離劑。

（5）成品在成品翻板機(jī)翻轉(zhuǎn)180° 后，經(jīng)成品輸送輥道輸送至外觀檢臺(tái)位做外觀檢查，送入疊板裝置將成品由上至下疊放5層，再由成品運(yùn)輸車（蓄電池驅(qū)動(dòng)）運(yùn)到成品庫(kù)內(nèi)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉及封堵等工序。

預(yù)埋的鋼筋骨架（桁架），在鋼筋加工車間焊接成整體，用3t鋼筋桁架運(yùn)輸車（蓄電池驅(qū)動(dòng)、膠輪）運(yùn)至骨架安裝臺(tái)位旁，由人工安裝到模型內(nèi)，再送到臺(tái)位附近存放備用。

無(wú)碴軌道板主要工藝流程，見(jiàn)圖1。

2 養(yǎng)護(hù)方案

2.1 方案一：室外水平隧道窯養(yǎng)護(hù)

成型車間長(zhǎng)105 m，跨度21 m，軸線面積2 205 m2。

養(yǎng)護(hù)窯：沿車間軸向外側(cè)設(shè)置2座貫通式水平養(yǎng)護(hù)窯（每座兩孔），在其進(jìn)、出口各設(shè)一個(gè)移車臺(tái)，兩移車臺(tái)間設(shè)一模型返回軌道。每孔窯的進(jìn)出口各設(shè)一道電動(dòng)隔溫閘板門。

每班使用1座窯，窯容量為車間班產(chǎn)量50模，模型利用養(yǎng)護(hù)小車進(jìn)出養(yǎng)護(hù)窯，每車一次裝4模，每班需養(yǎng)護(hù)小車50/4＝12.5輛，取14輛。根據(jù)模型尺寸確定的小車外形尺寸為：長(zhǎng)×寬×高＝2 900 mm×5 500 mm×400 mm。為保證窯內(nèi)蒸汽的循環(huán)流通，模型層間墊50 mm墊板，最上層頂面與窯頂凈距不少于300 mm，由此確定的窯內(nèi)凈空尺寸為：長(zhǎng)×寬×高＝22.5 m×5.9 m×3.127 m。

成型的模型由起重機(jī)吊裝到移車臺(tái)上的養(yǎng)護(hù)小車上，待小車裝滿4模后，提升窯口的閘板門，移車臺(tái)經(jīng)自動(dòng)對(duì)軌裝置將養(yǎng)護(hù)小車對(duì)準(zhǔn)窯內(nèi)軌道，再由電動(dòng)推模機(jī)構(gòu)將小車推入窯內(nèi)，關(guān)閉閘板門。

模型數(shù)量為：2×50＋2（檢修）＝102套。

模型小車數(shù)量為：2×14＋1（回車線）＋1（備用）＝30臺(tái)。

由于窯兩端的閘板門不時(shí)啟閉，使窯內(nèi)兩端的溫度要明顯低于中部的溫度，根據(jù)養(yǎng)護(hù)要求，通過(guò)窯內(nèi)蒸汽管噴嘴的疏密不同的布置，以及在窯內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)二道橡膠軟簾門，使窯內(nèi)形成升溫區(qū)、恒溫區(qū)、降溫區(qū)，滿足養(yǎng)護(hù)曲線需要，見(jiàn)圖2。

2.2 方案二：室內(nèi)養(yǎng)護(hù)坑養(yǎng)護(hù)

車間跨度為21 m，長(zhǎng)度為112.5 m，軸線面積2 362.5 m2。成型后由橋式起重機(jī)將模型吊入、吊出養(yǎng)護(hù)坑。

養(yǎng)護(hù)坑的確定：坑容量為2（模）×7（層）＝14模。由于養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)坑不能當(dāng)天周轉(zhuǎn)，故決定各班用各班的坑，每班4個(gè)坑，另加一個(gè)周轉(zhuǎn)坑，養(yǎng)護(hù)坑總數(shù)為9個(gè)。

2.3 方案三：室外養(yǎng)護(hù)坑養(yǎng)護(hù)

車間跨度為18 m，長(zhǎng)度為90 m，軸線面積1 620 m2。

成型后由橋式起重機(jī)將模型吊到模型運(yùn)輸車上，運(yùn)至養(yǎng)護(hù)坑旁，用養(yǎng)護(hù)專用起重機(jī)吊入養(yǎng)護(hù)坑養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后再由養(yǎng)護(hù)專用起重機(jī)吊到模型運(yùn)輸車上，運(yùn)至脫模流水線下脫模。

養(yǎng)護(hù)坑的確定：坑容量為1（模）×10（層）＝10模。由于養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)坑不能當(dāng)天周轉(zhuǎn)，故決定各班用各班的坑，每班5個(gè)坑，另加一個(gè)周轉(zhuǎn)坑，養(yǎng)護(hù)坑總數(shù)為11個(gè)。

3 方案優(yōu)缺點(diǎn)比較

表1 方案比較表

室外養(yǎng)護(hù)坑養(yǎng)護(hù)方式操作靈活，占用場(chǎng)地面積較小，且投資較小，不會(huì)對(duì)車間內(nèi)的環(huán)境造成較大的影響，該方案是比較優(yōu)先的。

Not is Cut by Broken Glass the Orbital Board Maintenance Craft Discussion

Lu Zhen

Along with our country passenger transportation special line large－scale construction, not is cut by broken glass track’s application to be even more widespread, its manufacture, the maintenance craft also become make to make the quality the key.This article through to the outdoor horizontal tunnel kiln maintenance, the indoor maintenance pit maintenance, the outdoor maintenance pit maintains three planting and cultivation nurse the skill to carry on the discussion, compared with its good and bad points, proposes the optimized maintenance craft.

passenger transportation special line; non－dregs track board; maintenance; fabrication technology

U213.2

A

1000－8136（2011）06－0015－02

圖1 混凝土軌道板工藝流程

圖2 混凝土養(yǎng)護(hù)溫度曲線圖