水下拋石護岸工程施工工藝及質量控制要素

王志云

（安徽省淮河河道管理局 蚌埠 233000）

水下拋石護岸工程施工工藝及質量控制要素

王志云

（安徽省淮河河道管理局 蚌埠 233000）

本文介紹了水下拋石施工工藝流程及各個環節質量控制措施。工程建設中，只有加強施工各個環節的控制，才能保證施工質量。

水下拋石 工藝 質量 控制

1 概述

饒荊段為淮北大堤渦西堤圈中淮左堤的一部分，處于淮河干流正陽關至渦河口段左岸。該段河道屬沖積型平原河道，河道彎曲，受河勢和水流沖淤變化的影響，凹岸為沖刷岸，深泓逼近岸坡，受河水環流側向侵蝕，或迎流頂沖的影響，加之由于部分堤段土質松軟，抗沖刷能力差，形成了崩岸或滑坡。饒荊段喬口孜（180+400～18+600、19+000～19+400）、孫臺孜（19+809～20+309）、大古堆（42+300～43+018）、 祁 集 電 灌 站 （63+000～63+350）、 王 圩 西（65+700～66+000）的護岸工程由水下拋石和岸上護坡兩部分組成，其中水下拋石是隱蔽工程。施工岸線長、施工作業范圍大，且工期短，工程量大而集中，受河道水情和氣候影響大。為確保工程質量，必須建立規范化、程序化、制度化的過程管理，實行分部工程、單元工程的施工工序過程管理，才能使工程質量得到保證。

2 施工工藝流程

施工工藝流程見圖1。

圖1 工藝流程圖

3 質量控制要素

3.1 施工測量

由于河道是河床與水流相互作用、不斷演變的載體，進行河道護岸的岸段都是變化強烈的地方。因此在開工前必須進行水上、水下地形測量，核對設計，指導施工。首先要布設永久性控制導線、樁號及若干有代表性的固定觀測斷面樁（斷面測量間距以準確反映實際工程量為原則，最大間距不大于50m，對地形變化處要加測斷面），便于施工和常年觀測、管理、維修加固。同時要將基線與施工導線的間距、導線方向角等填入控制點技術參數表，繪制拋石施工控制圖（平面圖應有控制導線各點的坐標高程）。

3.2 石料的現場驗收

石料的質量是在岸上（水上）控制的，石料的現場驗收（包括材質、粒徑、塊石形狀和數量）是質量控制的重要一環。首先要求石料材質必須新鮮、完整，具有較強的硬度、強度，遇水不易破碎或分解，濕抗壓強度大于 50MPa，水軟化系數大于0.7，比重不小于2.5t/m3。不允許使用薄片、條狀、尖角等形狀及風化、易水解的塊石，泥巖也不得使用。石料選定后要將樣品送有資質的單位檢測，以滿足設計要求。

塊石粒徑是關系工程質量的主要指標。水流的動能形成螺旋流、回流等，會淘刷塊石基礎，形成沖坑，造成護岸塊石滑動翻滾、坍塌。拋投的塊石只要能抵御水底最大流速的沖擊，能保持在河坡上的穩定即可，而小粒徑級配適宜的塊石則可以增加覆蓋層次，減少孔隙，防止河床泥砂淘刷，增強對河床的護岸效果。本工程選用塊石粒徑為20～40cm，相應重量50～100kg。拋護時，大小塊石應有一定的級配。

水下拋石還要滿足設計要求的數量控制（計量），這也是水下拋石質量控制的重點。

首先查驗運石船舶裝載噸位，并復核船舶吃水線（空載/重載），在船舶干舷處用紅漆標注，統一編號，發放專用運輸牌；其次對塊石進行稱重，依據確定的裝船堆碼方式將塊石碼放整齊，然后用皮尺測量，確定方量，從而確定扣方空隙率，制定扣方規定，并根據拋石后的石碴剩余量進行二次扣方，得出最終拋投方量。

在施工中要進行中間過程的抽查，防止供貨方將材質和規格不合要求的石料裝在船的底層，或裝船過程中人為作假產生空洞等，使數量產生較大誤差（對堆碼空隙扣方，初期采用量方后稱重確定扣方空隙率，對惡意碼空的料船，將不予驗方或采取懲罰性扣方）。一定要制定驗收程序、裝船堆碼方式、測量方法、換算公式、扣方規定、登記表格、五聯單（量方、扣方時由量方員填寫）。五聯單上應標明時間、船號、船主姓名、量方尺寸、計算方量、扣除方量、收方量和拋投區域等，經質檢負責人、現場監理簽字后，施工方、監理方、石料供應方各一份，另兩份由石料供應方隨船交給拋投區旁站監理和施工員。拋完后，拋石區監理和拋石施工員在五聯單上簽字，期間如發現惡意碼虛方和不合格石料時，應在五聯單上標明扣除方量和核定方量，做為拋投計量和結算的原始依據。要建立監理會簽等管理制度，施工單位執行，監理旁站監督。決不允許水下拋石只在水上量方而未扣方，或未經實際稱重試驗任意扣方的作法，這是控制石料虛方的重點。

3.3 拋投質量控制

拋投順序按先上游后下游、先深后淺、先遠后近的程序進行，做到拋投均勻、不留空擋。拋投質量主要從以下幾個方面控制：

3.3 .1 網格設計：沿岸線順水流方向劃分段，段長以運石船的有效載石長度劃定；垂直水流方向劃分區，區長以定位船的有效長度劃定。區和段組成一個拋投區，每個拋投區依人工或機械拋幅長度劃定檔，一般人工拋幅為1.5m，機械拋幅為3m左右。施工單位要對每個網格進行詳細的測量，然后與設計圖進行對比，計算出拋投量（要繪制每個斷面的拋石寬度、平均厚度和每個斷面方量）。3.3.2定位控制：施工單位要進行漂距試驗，以確定定位船的位置。定位船每次定位和下移，監理進行旁站時必須有簽證做佐證，施工報告應敘述定位船定位和下移方法，并繪制草圖表示，監理報告也應敘述對定位船定位和下移見證監理情況。

3.3 .3 拋投控制：施工單位要依據各個網格的設計量，制定好拋石船的掛纜位移方案，并繪制好上擋圖，在監理監督下，由施工單位人員指揮船只到指定的位置掛纜拋投，同時應及時將驗收數量及拋投情況記錄在上擋圖上，并經常與設計量進行比較，隨時掌握各個網格的拋投量，確保每個網格按設計拋投到位。

3.3 .4 檢測控制：每拋完一組網格，應進行一次檢測，將檢測結果與拋投前測量成果進行比較，檢測拋投厚度及均勻度是否達到設計要求，若發現漏拋、少拋，要及時進行補拋，確保每個網格的拋投達到設計量。3.4驗收

3.4 .1 現場水下地形測量，檢查拋石是否達到設計要求。沿堤軸線方向每20～50m測一個橫斷面，測點水平間距為5～10m。

3.4 .2 資料驗收：內容包括水下地形圖、設計施工圖和技術參數、水下拋石控制點成果表及檢查驗收成果、拋石方案、拋石擋位圖、拋石施工擋位表、拋石五聯單、斷面復測資料及竣工圖等。

3.4 .3 拋石計量與施工記錄資料的數據必須做到“五個一致”，即：

（1）塊石供應商結算必須提供正規發票，以噸結算的，按確定的折算率得出的方數必須與五聯單上的核定方量絕對統一。

（2）施工日志、監理日志、旁站記錄上的數量，必須同五聯單上核實方量絕對統一。

（3）對每天拋投的船只要有登記，船主、船號、方量、抵港開拋、驗船離港的時間、人工拋投的人數等要有詳細記錄，方量的登記要同五聯單上的核定方量絕對統一。

（4）單元工程評定所示工程量必須以五聯單上核實方量為依據，兩者數量必須絕對統一。

（5）上載、運輸、拋石人員應盡量提供當事人簽字的原始依據，所示方量或方量拆噸數與五聯單核實方量必須絕對統一，若有少許不符，數量只能多，不能少。

4 結束語

在淮北大堤加固工程建設中，針對隱蔽工程建設投資大、工期短、戰線長的特點，必須加強各參建單位人員的工作責任心，精心組織，科學管理，制定規范、統一的施工檢查驗收規程，才能確保工程質量

王志云（1964－），男，工程師，主要從事水政水資源工作。