城鎮家電物流的“最后一公里”

城鎮家電物流的“最后一公里”

（本刊訊）國家“十二五”規劃提出要大力發展生產性服務業，物流業自2009年被列入了國家十大振興產業，就成為了國家扶持的重點行業。從美國、德國、法國、日本等經濟強國發展可見，物流強則國家經濟強，全球生產和全球運銷需要強勢的物流體系支撐，因此發展物流業是我國從經濟大國到經濟強國轉變的重要階段性任務。

在此背景下，2011城鎮家電現代物流產業創新發展論壇近日在揚州隆重召開。本次峰會由全國消費電子渠道商聯盟聯合揚州市邗江區人民政府主辦，揚州匯銀家電（控股）有限公司承辦。國家商務部綜合司綜合處處長安波、江蘇省經信委交通與物流處處長管明、揚州市副市長王玉新、中共揚州市邗江區區委書記程裕松、中國物流與采購聯合會會長何黎明、中國家用電器商業協會秘書長董芝、全國消費電子渠道商聯盟秘書長吳咸建等蒞臨論壇現場，共議現代物流產業創新發展，為解決零售、生產、物流企業供應鏈發展問題以及家電流通業、超市農家店等商貿服務業共建城鎮一體化快捷配送物流網體系，活用萬村千鄉網絡工程，發展共同物流、雙向物流、低碳物流等現代物流業發展問題獻計獻策。

本次峰會以“流通改變世界”為主題，與會嘉賓為生產、物流、零售、電子商務等行業內資深人士，探討內容貫穿了區域物流發展趨勢與價值分析、中國零售業物流的發展現狀、物流與供應鏈管理、新電子商務時代物流的發展等多個方面。

同期舉行的還有匯銀家電華東物流園項目簽約儀式，據悉，美的、索尼、三星、大金、TCL、安徽買買提等供應商代表分別與匯銀家電（控股）有限公司代表簽署了入園戰略合作協議，他們將充分利用匯銀家電華東家電物流園的平臺和資源，進行倉儲配送、物流周轉、流通交易等業務項目。預計到2012年年底，匯銀家電物流平臺交易量將超過100億元。

物流的鏈條特性要求企業應與供應商、分銷商、服務商等鏈條中的各環節通過價值增值形成利益共同體。在目前的市場環境下，專業分工越來越明顯，競爭越來越激烈，要求企業不僅要通過優化企業自身的業務流程來實現價值增值，并且要優化與價值鏈上其他企業間的業務流程，從而降低交易成本，提升市場競爭力，產業鏈上下游的整合互補需求越來越明顯。匯銀家電華東物流園就是應此而生的一個平臺，這個平臺將向上游供應商、下游分銷商提供服務和支持，成為上下游的共享價值平臺。

在全球一體化時代，流通已經成為各個國家、各行各業賴以生存和發展的根本。在競爭越來越激烈、市場環境越來越復雜的背景下，沒有一個企業可以憑一己之力解決所有問題，因此企業之間既需要專業分工，又需要資源整合。流通改變世界，首先需要開放的觀念，博大的胸懷，需要價值觀的統一，需要共同創造價值，共同分享價值。

物流改變流通連鎖經營協會副秘書長 楊青松

當下家電零售主要的流通模式有三種：廠家自建渠道型、連鎖實體零售型和網上零售型，這三種類型以連鎖實體零售型為主，其中又分為廠商主導型，以國美、蘇寧為代表；綜合型，以匯銀家電為代表；零售主導型，以百思買、萬得城、山田機電為代表。而零售主導型和當下中國消費者購買模式和消費觀念有出入，尚不成熟，百思買的退出就是一個例子。

核心競爭力在物流。當下的家電物流又分為第三方物流，零售自建物流/共同物流和供應商物流。供應商物流如海爾，因為企業間的競爭關系，其他廠商并不愿意使用。

當下最適合的流通模式為連鎖實體零售型當中的綜合型，特別是匯銀家電為代表的零售自建共同物流，即幫助廠商和供應商做共同物流。

如果說流通改變世界，那么物流改變流通。自身整合和市場發展將在以后出現。

構建全國日用消費品配銷體系的設想上海商學院教授 顧國建

我國的現代物流體系由于缺乏全國網絡配合，造成了重復性和浪費。談及為何要建設這樣一個體系?這可以說是由日本大地震引發的設想。日本是一個地震國，以前都是由永旺、伊藤洋華堂等企業搭建救災運輸，但這次福島核輻射，許多運載司機不愿進災區，造成救災物資無法送達。中國也是災難大國，這一設想是將區域性的網絡整合成全國性的。

需要注意的是解決戰略物資儲備的保質期的問題

需要注意的是解決戰略物資儲備的保質期的問題：日用消費品有一定保質期，平時可以通過銷售網絡消化解決，特殊時期就需要這一體系進行戰略物資調配。

此外，更重要的是解決幾大問題：第一，農業問題：農超對接——現實，中國農業豐收農民賣不出去，歉收時商販賺錢，農民永遠無法賺錢。農業基地沒有大的物流基地；第二，內外無法對接問題：中國制造無法對接中國零售，中國消費者無法享受中國制造的便宜性；第三，在不可預測的情況發生時，零售終端反應不及時，難以及時響應政府需要；第四，連鎖超市與大品牌在對話上處于弱勢地位，團結能力不夠，開發物流的采購和銷售功能；第五，流通資金支持，分散到各個企業，作用甚微。后一公里問題，目前已經成為城市型家電連鎖以及地區城鎮型家電連鎖的共性課題。

流通改變世界 融合締造未來匯銀家電（控股）有限公司董事局主席 曹寬平

不管是零售業和制造業，在技術日趨成熟、管理逐步完善的過程中，企業的競爭越來越表現為物流的競爭，現代企業的發展，需要超越傳統的不完整的供應鏈體系，

物流與供應鏈管理北京工商大學教授 何明珂

要創造供應鏈融合，打通商流、資金流、信息流、物流，形成完整的供應鏈，充分利用科技的力量來實現現代化的物流、科技的物流，才能實現物聯四海，網通天下。

傳統物流最大的弊端之一就是信息處理的落后，從而造成成本的上升、效率的低下。新匯銀華東物流園建成后將可滿足100億元貨值的“到店配送”以及“到戶配送”自身物流服務需求，徹底解決城鎮家電市場“最后一公里”的問題外，還可以為供應商提供約200億元貨值的B2B物流服務。

要創造供應鏈融合 打通商流 資金流 信息流 物流

現在很多企業對物流的認識還停留在表面。我們應該提高對物流的認識。物流的目標分為初級、中級和高級三個層次。初級目標就是要及時、準確、安全、經濟、現在很多企業對物流的認識中級目標則包含了物流網絡優化和運作協調。

物流的職能分為三個方面：運作性職能、戰術性職能和戰略性職能。戰術性職能包含增值服務、網絡優化、運營管理；戰略性只能則包含物流和供應鏈整合，以及供應鏈整合和運營。

因此認識物流的三個層次是 直觀認識 即表面的： ，物流運作，這是單個企業單個功能;第二層深入認識則是系統優化，即多個企業多個功能;第三層為深刻認識，是資源整合，即眾多企業眾多功能，形成“鏈”。

物流的核心價值：專業化和一體化。供應鏈物流系統。專業化要求細分原材料-制造商-分銷商-零售商-消費者。專業細分造成效率降低，我們就又需要整合。一體化我們平時也在應用。物流專業化是前提和基礎。我們需要的是專業化基礎上的一體化。