全國修船企業 “斯佩克”第37次會議在大連召開

全國修船企業“斯佩克”第37次會議7月15日在大連召開，修船技術學委會及各大修船企業14個單位的26名代表參加會議。會議由中海工業有限公司李正建副總主持。大連船舶重工集團船務工程有限公司作了“興建修船基地宏偉規劃和實施情況”的主題報告。大連船舶重工集團船務工程有限公司由大連船舶重工集團有限公司 (以下簡稱大船集團)與新加坡太平船務和鞍鋼股份有限公司合資共建，發揮了船舶造修、航運、鋼鐵三大優勢，立足于國內造船行業領先地位，為全球海運界提供優質的船舶。大船集團在造船、軍工、海洋工程、重工、修船五大產業中并舉發展，其中，修船由修船事業部著力推進修船規模擴大和技術升級，彌補大船集團在大型船舶修理、改裝等方面的空白。在修船項目中，依托大船集團的技術及品牌優勢，選址大連長興島臨港工業區，投資約為20億元人民幣。占地49萬m2，新建修船塢2座，其中，30萬噸級修船塢1座，15萬噸級修船塢1座;新建泊位5個，碼頭2 200余米，以及生產輔助及公用設施。修船事業部本著“以人為本，科學管理，發展修船，爭創一流”的精神，向世界一流修船企業邁進，預計2012年進入試生產，2015年產值可達15億，進入國內修船第一梯隊。與會者認為:報告內容振奮人心，大連船舶重工集團船務工程有限公司建設發展速度驚人，不久將會出現又一個國際一流綠色環保型修船企業。會上各修船企業通報了修船情況，2011年上半年完成修船艘數同比略減3%，產值基本持平，北船重工、深圳友聯船廠、中海工業、華潤大東等企業的產值分別超過去年同期24.6%、20.5%、14.1%和9.4%，名列各大修船企業前列。但下半年修船形勢依然很難使人樂觀，原因是改裝船舶減少、修船價格低價徘徊、修船能力出現過剩等情況尚未改觀。會上，各廠提出具體對策，除了產值要力超去年，提高修船價格仍是當務之急。會議還研究了“高風險船東”和“擴大成員單位”等問題。行業協會修船分會朱慶雙副會長也參加會議共商修船大計。修船技術學委會領導在總結時強調:面對下半年修船形勢也不樂觀的情況，學會、協會、企業領導要共同為修船行業想辦法，出措施，把不利因素轉化為有利因素，開發海洋工程和高附加值船舶修理和改裝，積極挖掘內部潛力和優勢，推動修船價格早日與世界修船市場接軌，把當前修船中的難題解決好。