淺談汽車動力傳動系統在碰撞中的損傷評估

惠黎生

蘇州建設交通高等職業技術學校，江蘇蘇州 215104

淺談汽車動力傳動系統在碰撞中的損傷評估

惠黎生

蘇州建設交通高等職業技術學校，江蘇蘇州 215104

近幾年，隨著我國汽車保有量的急劇增加，汽車交通事故隨之大量上升，汽車碰撞損傷評估日益增多，本文較為詳細地闡述了汽車動力系統在碰撞損傷評估中的要點。

碰撞；評估；汽車

在汽車交通事故中，除了車身板件和塑料裝飾件常有損傷外，汽車動力傳動系統、轉向系統、懸架系統、空調系統等機械零部件也常發生損傷。

動力轉動系統有前輪驅動式和后輪驅動式兩種，在碰撞中，兩種動力轉動系統的損傷是不一樣的，在碰撞損傷評估時，以前輪驅動式動力傳動系統為例，要詳細檢查下面三大部件：

一、發動機總成

前輪驅動式汽車一般安裝橫置發動機，碰撞可能對發動機外部零件造成破壞。如果橫置發動機汽車在保險杠以上遭受嚴重碰撞，則可能造成氣缸蓋和頂置凸輪軸損壞。在碰撞中可能會損壞發動機帶輪、傳動帶、發動機支座、正時罩蓋、油底殼和空氣濾清器等外部零件。

對于側面碰撞，下縱梁有足夠的移動量而使帶輪彎曲，然后在反彈往返原位。當檢查損壞時，應該知道即使在縱梁和帶輪之間有間隙，帶輪也可能已損壞。最好在發動機啟動時，觀察帶輪是否擺動，已損壞的帶輪不能修復，必須予以更換。如果帶輪已損壞，則水泵或者空調壓縮機或者任何附在帶輪上的零件都有可能已損壞。檢查零部件是否正常工作以及是否泄漏。應該注意在評估時評估損壞的可能性。應檢查傳動帶是否有撕裂現象。

發動機支座可能在正面或側面碰撞中遭受嚴重的損壞。在碰撞中下縱梁和散熱器支架以及附在其上面的任何零件都可發生易位。發動機支座經常以這種方式彎曲。察看支座、發動機以及縱梁的位置。通常，支座與發動機和縱梁以直角方式鏈接。除了直角以外，任何角度均表示發動機或縱梁發生了位移。通常要對縱梁入行修理使其恢復到適當的角度。如果支座變形，也應該予以更換。支座在嚴重碰撞中會產生破碎現象。應該在舉升發動機后，在對支座入行檢查。如果發動機上移，則表明支座可能已破損。為了檢查自動變速器和發動機支座是否損壞，應啟動發動機，踩下制動踏板，并使汽車處于驅動狀態；不松開制動器，但是輕輕地踏下加速踏板。如果發動機彈起，則表明支座可能已損壞，應更換破碎或者彎曲的發動機支座。

如果正時罩殼或油底殼是沖壓薄板材料制作的，并存在輕微碰痕，可以將其拆卸下來進行修理并對表面拋光。已損壞的正時罩蓋或油底殼由鑄鐵或鑄鋁以及薄金屬板材制成，如果已嚴重損壞，則應該予以更換。空氣濾清器時常固定在散熱器支架的后邊。正面或側面碰撞均很容易損壞空氣濾清器。因為這些損壞不容易發現，所以應入行仔細檢查。空氣濾清器的塑料殼或固定支架可采用塑料黏合劑進行修復。

發動機冷卻系統主要由散熱器、水泵、水套、電子風扇、風扇罩等零件組成。在汽車碰撞中，冷卻系統中最容易損壞的零件是散熱器，由于它位于散熱器格柵與發動機之間。散熱器在碰撞中會遭受各種各樣的損壞，但最常見的仍是散熱器芯的損壞。風扇可能僅僅打壞散熱器芯表面（一般容易修復），也可能徹底損壞散熱器芯，這取決于碰撞的嚴重程度。

碰撞中被擠壓扁的散熱片可以用專用工具進行校正，對不是太難矯形的扁管可通過焊接修復。如果散熱片出現大面積的松動或許多扁管被壓或破裂，則建議更換一個新散熱器芯，通常修復一個散熱器的費用是更換一個新散熱器費用的一半左右。有時散熱器似乎在碰撞中沒有任何可見的損壞，但是，碰撞很可能使軟管接頭沿著卷邊或芯座產生細微裂紋，如果懷疑存在隱蔽損壞，應加壓測試散熱器是否有泄漏。

不要重新修復或者使用一個已彎曲或損壞的風扇葉片，應該用一個新葉片予以更換；風扇離合器屬于不可修復的零件，如有彎曲或損壞只能更換；如果水泵軸已變形，同樣應該予以更換；風扇罩通常由塑料制成，如果風扇罩損壞不嚴重，通常可以采用塑料焊接的方法加以修復。

由于傳動帶和軟管是柔性的，所以一般不會因碰撞而損壞。然而，有時需要將完好的傳動帶從損壞的帶輪上剪下來。同樣，任何有裂痕、切痕、劃傷或者磨壞的傳動帶都應更換。如果軟管撕裂、扎破、割裂、龜裂、燒痕、擦傷或者軟化，應予以更換；應特別注重散熱器下軟管，當水泵高速轉動產生抽吸真空時，借助軟管內部簾線強化以避免塌陷，如果下軟管被擠壓軟管內會產生較強彈力，如果不更換軟管，汽車高速行駛時將會發生過暖現象；原車配套軟管卡也應該與軟管同時更換。

二、變速器總成

(一)手動變速器

變速器的內部零件是齒輪、離合器總成和換擋拔叉等，其外部零件是變速剛桿、離合器操縱總泵和離合器操縱從動泵。在正常工作時，變速器和液壓離合器必須有潤滑液，并且操縱桿件必須正確定位。一般變速器的殼體是鑄鋁材料，在碰撞中容易造成殼體開裂損壞，破壞液壓系統，或者造成操縱機構定位失準。在碰撞損傷評估時，要將汽車舉升起來，檢查變速器的殼體有無破損，結合處有無漏油現象，任何形式的損壞都必須予以更換。

（二）自動變速器

自動變速器是由一組或多組行星齒輪、制動帶、伺服機構、離合器、半軸齒輪和油泵等組成，這些零部件均被安裝在鋁合金的殼體中。要將汽車舉升起來進行碰撞損傷評估，如果變速器殼已破碎或開裂，則應予以更換。自動變速器底部裝有一個沖壓的鋼制油盤用來儲存潤滑液，如果油封部位受損，則應將它拆卸下來，進行矯形，加上新密封墊后，重新安裝到變速器殼上；若該油盤受損后拆卸下來，則其內部閥體也要仔細檢查。

如果變速器外部零件受損嚴重，懷疑內部零件有損壞，則應將變速器解體并加以檢查。因為磨損可引起變速器不能正常工作，所以，車主和保險公司應該提前約定，確定誰支付變速器解體檢查費用。如果是由汽車碰撞所致，則保險公司需要支付拆檢費用；如果是有異常磨損導致的，則應由車主支付拆檢費用。另外，可以通過油壓測試，來查找自動變速器故障，這樣就不需要將變速器從汽車上拆卸下來。

如果汽車在駐車制動狀態下被碰撞，則可能損壞自動變速器內部的駐車制動棘輪，因為該棘輪被設計成在其他任何零部件損壞前就應損壞。

三、動力傳動軸總成

前輪驅動汽車發動機發出的動力經兩個傳動半軸傳到驅動輪。為了能使車輪轉向，每個半軸有兩個等速萬向節，半軸的兩端均與相應的萬向節相連接。每個等速萬向節均由球籠、軸承、驅動件或三銷軸、殼體和防塵罩組成。防塵罩內儲有潤滑脂以保證正常工作。作用在驅動輪上嚴重的撞擊會將半軸從變速驅動橋中拉處，嚴重時會損壞等速萬向節。只要有一個驅動輪遭受損壞，就需要對傳動半軸加以檢查。檢查防塵罩是否損壞。拉動半軸，檢查是否松動。防塵罩和等速萬向節損壞可予以更換。在有些情況下，整個車軸都應予以更換。

總之，損傷評估過程中，需要仔細觀察汽車碰撞的位置，確定碰撞方向及碰撞力大小，并檢查可能存在的損壞部件。對于損壞較為嚴重的車輛，應詢問事故發生時汽車的速度和撞車或翻車的部位、方向等，確定碰撞損傷的部位和可能波及的區域，還可結合測量儀器和路試，對汽車進行全面檢查，從而全面評估汽車的損壞程度。

[1]趙培全.汽車評估學.2009

[2]二手汽車鑒定評估實用手冊.編委會.2010

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.02.046