我國(guó)成功研發(fā)電動(dòng)汽車新電源

高能鎳碳超級(jí)電容器是中國(guó)工程院周國(guó)泰院士領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)采取綜合性能平衡設(shè)計(jì)思路，提出的一種“內(nèi)并式”超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)方案，將活性碳材料引入鎳氫電池負(fù)極，即一個(gè)電極采用電極活性炭電極，而另一個(gè)電極采用電容電極材料或電池電極，將普通超級(jí)電容器與電池結(jié)合為一體。

這種電容器兼有一般超級(jí)電容器和蓄電池的優(yōu)異性能，其技術(shù)先進(jìn)性，一是比容量高，體積和重量比容量是目前車用超級(jí)電容器的10倍，已接近鋰離子動(dòng)力電池比容量的三分之二。二是循環(huán)壽命長(zhǎng)，該產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)壽命5萬(wàn)次以上，實(shí)際使用充放電循環(huán)已達(dá)1.5萬(wàn)次，超級(jí)電容器使用壽命可達(dá)蓄電池的25-100倍。三是充放電效率高，充電10分鐘可達(dá)到其額定容量的95%以上，大電流放電能力強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高。四是安全環(huán)保，該產(chǎn)品具有良好的高低溫性能與環(huán)境適應(yīng)性，使用溫度范圍可在－40℃至70℃，即便過(guò)充或短路也不會(huì)導(dǎo)致致命危險(xiǎn)，使用安全可靠。該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了零排放。五是性價(jià)比高，用于純電動(dòng)汽車的全壽命費(fèi)用僅為鋰離子電池的三分之一。其電動(dòng)車的綜合運(yùn)營(yíng)成本大大低于蓄電池。一套電源可供4輛車連續(xù)使用，比鋰離子電池的綜合成本降低80%以上。經(jīng)天津市科委組織的專家鑒定，其技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

周國(guó)泰院士團(tuán)隊(duì)與南車集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)了高能鎳碳超級(jí)電容純電動(dòng)大客車，與天津一汽夏利公司和天津松正電動(dòng)汽車有限公司合作開(kāi)發(fā)了C級(jí)平臺(tái)高能鎳碳超級(jí)電容器轎車，同時(shí)該產(chǎn)品還在純電動(dòng)中巴車、電動(dòng)自行車、便攜式紅光輻照儀等產(chǎn)品上進(jìn)行了配裝試用。