淺談公路橋梁鋼筋保護(hù)層厚度偏差過大的防治

張成勇，王 璇

(1.雞西市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站;2.雞西市公路工程處)

近幾年，廣大公路建設(shè)、管理者對(duì)公路橋梁的鋼筋保護(hù)層厚度越來越重視，2010年5月1日起施行的《公路工程竣交工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》規(guī)定公路工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目中，橋梁(不含小橋)上、下部的質(zhì)量鑒定增加了抽查鋼筋保護(hù)層厚度項(xiàng)目。

鋼筋保護(hù)層厚度是指，受力主筋外邊緣到混凝土表面距離。其作用有:

(1)保護(hù)鋼筋不被空氣中的水、二氧化碳銹蝕。

(2)保證混凝土與鋼筋粘結(jié)錨固。鋼筋要通過保護(hù)層把均勻力傳到混凝土中，保護(hù)層厚度不夠的話，會(huì)過早出現(xiàn)裂縫，鋼筋不能充分受力。

(3)鋼筋內(nèi)部是由無數(shù)三角組成，并不是一塊直板，為了承受車輛而設(shè)計(jì)的保護(hù)作用。

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度規(guī)定如表1。

表1 鋼筋保護(hù)層厚度規(guī)定

1 鋼筋保護(hù)層對(duì)施工的影響

(1)受拉的鋼筋不能太靠近混凝土邊緣，這是因?yàn)殇摻畹闹饕煞菔氰F，鐵在常溫下很容易氧化，更別說在高溫或潮濕的環(huán)境中。鋼筋被包裹在混凝土構(gòu)件中形成鈍化保護(hù)膜，不與外界接觸相對(duì)還比較安全，如果鋼筋保護(hù)層厚度過小，也就是鋼筋過分靠近受拉區(qū)一側(cè)，一方面容易造成鋼筋露筋或鋼筋受力時(shí)表面混凝土剝落，另一方面隨著時(shí)間的推移，表面的混凝土將逐漸碳化。用不了多久，鋼筋外混凝土就失去保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕，斷面減小，強(qiáng)度降低，鋼筋與混凝土之間失去粘結(jié)力，構(gòu)件整體性受到破壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)體系破壞。

(2)鋼筋的保護(hù)層厚度不能過大，因?yàn)殇摻畹谋Ｗo(hù)層厚度過大，會(huì)使負(fù)彎矩鋼筋的作用大大降低，如果和設(shè)計(jì)偏離過大有些斷面會(huì)完全失去作用，導(dǎo)致施工發(fā)生事故。

2 造成鋼筋保護(hù)層過薄的原因

2.1 施工技術(shù)交底不明確，人員素質(zhì)不高

施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)圖紙理解錯(cuò)誤，把鋼筋位置布錯(cuò)或把保護(hù)層厚度設(shè)錯(cuò)，如把懸挑梁上層的受力負(fù)筋錯(cuò)誤的布到下層，構(gòu)件一拆模即出現(xiàn)開裂甚至斷裂。此外鋼筋制作時(shí)，由于對(duì)圖紙和施工驗(yàn)收規(guī)范掌握不夠，對(duì)縱向受力鋼筋保護(hù)層的概念較為模糊，導(dǎo)致計(jì)算箍筋尺寸有較大錯(cuò)誤。

2.2 施工操作不規(guī)范

鋼筋工安裝時(shí)，鋼筋骨架綁扎不牢固，綁扎鋼筋的鉛絲過長，綁扎鉛絲頭伸入保護(hù)層或外露;在澆筑混凝土?xí)r，震動(dòng)使鋼筋偏位;模板安裝時(shí)，考慮到現(xiàn)澆梁、板自重的影響，過度起拱，以及模板在混凝土重力、側(cè)壓力、施工荷載等作用下，安裝不牢靠產(chǎn)生位移跑模現(xiàn)象，造成保護(hù)層成型尺寸不標(biāo)準(zhǔn);鋼筋保護(hù)層上部受力筋布置較密，澆筑時(shí)混凝土和易性不好且振搗不充分，或是粘模、跑漿就易出現(xiàn)蜂窩、麻面甚至漏筋，造成鋼筋保護(hù)層密實(shí)性不好。

2.3 砂漿強(qiáng)度偏低

如使用砂漿墊塊，制作砂漿墊塊時(shí)，砂漿強(qiáng)度偏低，根本承受不起鋼筋自重，而且砂漿墊塊規(guī)格、擺放、固定 、數(shù)量均不能有效控制鋼筋的位置。

2.4 施工組織設(shè)計(jì)不合理

各工種交叉作業(yè)，施工人員行走頻繁，無處落腳大量踩踏而護(hù)筋又不到位，車壓人踩，使受力鋼筋移位、變形。不能切實(shí)保證受力鋼筋位置的準(zhǔn)確。

3 施工中保護(hù)層厚度的控制措施

3.1 明確施工前技術(shù)交底

在施工前，應(yīng)針對(duì)不同的工程部位，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工驗(yàn)收規(guī)范，確定正確的鋼筋保護(hù)層。在對(duì)操作者的技術(shù)交底中必須明確此厚度，否則很容易造成返工。

3.2 在施工過程中，一定要做到規(guī)范操作，責(zé)任明確

鋼筋制作、綁扎、支模、澆筑時(shí)嚴(yán)格按照施工技術(shù)交底操作。受力筋或箍筋的加工尺寸準(zhǔn)確，綁扎牢固，支模尺寸符合要求。改進(jìn)鋼筋綁扎操作方法，鉛絲扣應(yīng)盡量設(shè)在鋼筋的側(cè)面，鉛絲扣要逐個(gè)按倒，鉛絲頭的長度超過10 mm時(shí)，均用剪刀剪除，落地的鉛絲頭用磁鐵清除。以消除鐵絲頭外露所導(dǎo)致的構(gòu)件表面泛銹現(xiàn)象。混凝土保證良好的和易性，選用合適的振搗器和正確的操作方法，以保證鋼筋保護(hù)層的質(zhì)量。

3.3 合理的組織施工設(shè)計(jì)并合理安排施工進(jìn)度

進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)并合理安排施工進(jìn)度，盡量減少各工種交叉作業(yè)，若必須進(jìn)行交叉作業(yè)應(yīng)注意做到以下幾點(diǎn):(1)盡可能合理和科學(xué)地安排好各工種交叉作業(yè)時(shí)間。(2)加強(qiáng)教育和管理，使全體操作人員重視保護(hù)板面上層負(fù)筋的正確位置;必須行走時(shí)應(yīng)自覺沿鋼筋支撐點(diǎn)通行，不得隨意踩踏中間架空部位鋼筋。(3)安排足夠數(shù)量的鋼筋工，在混凝土澆筑前及澆筑中及時(shí)進(jìn)行整修。(4)混凝土工在澆筑時(shí)對(duì)裂縫的易發(fā)生部位和負(fù)彎矩筋受力最大區(qū)域，應(yīng)鋪設(shè)臨時(shí)性活動(dòng)挑板，擴(kuò)大接觸面，分散應(yīng)力，盡力避免上層鋼筋受到重新踩踏變形。

3.4 重視墊塊的安裝

砂漿墊塊的強(qiáng)度應(yīng)不低于混凝土構(gòu)件強(qiáng)度，甚至要高一個(gè)標(biāo)號(hào)，并在砂漿墊塊中預(yù)埋鋼絲以便固定，或采用異型墊塊如卡槽式混凝土墊塊，或采用塑料墊塊按設(shè)計(jì)要求的保護(hù)層呈梅花型綁扎在交叉點(diǎn)上，保證鋼筋骨架與模板之間達(dá)到設(shè)計(jì)的保護(hù)層厚度。

3.5 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理

禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并做到混凝土澆筑時(shí)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決以排除隱患。

只有從思想上重視混凝土保護(hù)層，從管理上切實(shí)保障措施的實(shí)行，才能確保將鋼筋保護(hù)層不符合要求帶來的隱患消除。鋼筋保護(hù)層厚度對(duì)單項(xiàng)工程質(zhì)量并不是起決定作用的，但如果不重視它，所產(chǎn)生的危害也是不容忽視的。我們要在正確了解鋼筋及混凝土的受力機(jī)理的前提下，充分認(rèn)識(shí)到合理的鋼筋保護(hù)層對(duì)工程結(jié)構(gòu)的重要性。只有防微杜漸，才能使我們的工程施工技術(shù)水平更上一個(gè)檔次。